Évacuation de béton à Marseille (Bouches-du-Rhône)

Marseille concentre une part majeure des chantiers de démolition de Provence-Alpes-Côte d'Azur : restructuration des cités Castellane et Frais-Vallon, déconstruction d'entrepôts à l'Estaque, refonte d'îlots Euroméditerranée. Chaque opération sort du béton de dalle, de poteaux ou de voiles en quantité, à charger dans des bennes de 30 tonnes. Koncrete prend en charge le chargement sur site, le transport en filière agréée et la traçabilité par bordereau de suivi des déchets (BSD), sur Marseille intra-Jarret comme sur les axes Aubagne, Plan-de-Cuques et Allauch.

Typologie du béton de démolition et filières d'évacuation

Le béton non ferraillé (dalles minces, gros œuvre simple, fondations courantes) part directement en ISDI. Vitrolles, Septèmes-les-Vallons, Marignane, Bouc-Bel-Air et Aubagne accueillent les bennes Koncrete. Le béton ferraillé (voiles armés, poteaux porteurs, dalles renforcées) passe par un centre de tri agréé pour séparation acier-béton avant valorisation, ce qui justifie son tarif supérieur. Une partie significative du béton non ferraillé alimente la production de grave recyclée 0/31.5, réutilisée sur les chantiers de voirie de la métropole Aix-Marseille-Provence. Préciser le ferraillage dès le devis évite les surcoûts à l'arrivée plateforme.

Trois zones marseillaises et leurs contraintes d'évacuation

Hypercentre et Vieux-Port (1er, 2e, 6e, 7e arrondissements)

Le Panier, Belsunce, Noailles et La Joliette concentrent ruelles étroites, voirie pavée et restrictions ZFE Aix-Marseille-Provence imposant Crit'Air 1 et 2 sur la zone intra-Jarret. Les chantiers du secteur Euroméditerranée Phase 2 (Arenc, Cathédrale) et la rénovation du tertiaire ancien autour de la rue de la République sortent du béton en petits volumes mais en cadence soutenue. Le camion 6x4 benne de 13 tonnes reste la seule solution sur la majorité de ces voiries. Les créneaux d'enlèvement de 7h à 9h30 ou de 18h à 20h limitent l'impact sur la circulation et préservent l'accès aux commerces.

Quartiers Nord et arc littoral industriel (13e, 14e, 15e, 16e arrondissements)

Les programmes ANRU à La Castellane, La Bricarde, Plan d'Aou, Saint-Antoine et Frais-Vallon génèrent des volumes massifs de béton de démolition lors des phases de déconstruction des barres. L'Estaque, Saint-Henri et le bassin de la Joliette ajoutent les démolitions d'entrepôts industriels et de halles ferroviaires. Le semi-remorque benne 30 tonnes circule sans contrainte sur la voirie large. L'A55 dessert directement les ISDI de Vitrolles et Marignane. Vous tirez ici le meilleur prix à la tonne grâce au volume traité et à la distance courte vers les plateformes.

Sud, calanques et est métropolitain (8e, 9e, 11e, 12e arrondissements)

Pointe-Rouge, Mazargues, Carpiagne et La Cayolle accueillent démolitions de villas, restructuration de petits collectifs et refonte des écoles. L'accès aux calanques (Sormiou, Morgiou) reste contraint par les voies forestières et impose le 8x4 benne de 17 tonnes plutôt que le semi 30 tonnes. Vers l'est, La Valentine, Saint-Loup et Aubagne offrent une voirie plus large et un accès direct par l'A50. Pour les opérations qui sortent inertes mélangés, mutualiser avec une évacuation de gravats à Marseille réduit le coût total à la tonne. Les chantiers mixtes (déconstruction plus terrassement) trouvent leur réponse via l'évacuation de terre à Marseille coordonnée. Pour la logistique des matériaux entrants en regard, consultez notre page livraison Koncrete.

Faites évacuer votre béton à Marseille

Koncrete coordonne l'enlèvement, le transport et le traitement de votre béton de démolition sur Marseille et toute la métropole Aix-Marseille-Provence. Bordereau de suivi des déchets fourni systématiquement, filière agréée, devis ferme sous 48 heures. Déposez votre demande sur app.koncrete.fr en précisant le tonnage, la nature ferraillé ou non, l'adresse du chantier et le créneau souhaité.