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Une semi-benne qui rentre à vide émet environ 0,083 kg CO2e par tonne et par kilomètre. Livrée à 30 km, une tonne de granulats porte 2,5 kg CO2e de transport, autant que sa production en carrière (2,6 à 2,75 kg). Chaque kilomètre ajouté alourdit le bilan.
Dans un bilan carbone de chantier, le transport des granulats est le poste le plus facile à sous-estimer. Il dépend de trois choix que vous faites vous-même : la carrière, le camion et le retour. Sur l'exemple chiffré plus bas, 600 t de GNT pèsent 1,6 t CO2e en production, mais 1,5 t ou 3,0 t en transport selon que la carrière est à 30 ou à 60 km. Se tromper de camion ou laisser rentrer tous les camions à vide peut donc compter autant que le choix du matériau lui-même. Et un bilan qui oublie la ligne transport présente une variante comme bas carbone alors qu'elle ne l'est pas.
Combien de CO2 émet le transport d'une tonne de granulats ?
La méthode : tonnes, kilomètres et facteur d'émission
Le calcul part de la tonne-kilomètre (t.km) : une tonne transportée sur un kilomètre. On multiplie le tonnage livré par la distance entre la carrière et le chantier, puis par un facteur d'émission exprimé en kg CO2e par t.km. Le CO2e (équivalent CO2) additionne le CO2 et les autres gaz à effet de serre selon leur effet sur le climat.
Pour les camions de chantier, la référence la plus détaillée est SEVE TP, l'outil d'éco-comparaison de la profession des travaux publics (FNTP et Routes de France). Sa méthodologie (version 5.1) donne un facteur par type de camion, avec retour à vide ou retour chargé. Elle compte la production du gazole, sa combustion et la fabrication du véhicule. Pour une semi-benne de 44 t qui transporte 30 t et rentre à vide, le facteur est de 0,0833 kg CO2e par t.km. La Base Carbone de l'ADEME donne une valeur très proche pour le fret routier en 40 t : 0,0823 kg CO2e par t.km.
Pourquoi un petit camion émet plus par tonne
Un porteur consomme moins qu'une semi-remorque au kilomètre, mais il transporte beaucoup moins. Rapportée à la tonne, sa consommation est donc plus élevée. Le retour compte aussi : un camion benne qui livre des granulats repart en général vide vers la carrière. Le facteur « retour à vide » répartit ce trajet sur les tonnes livrées à l'aller. Le tableau ci-dessous reprend les facteurs de SEVE TP. Attention : SEVE retient 18 t de charge utile pour un 4 essieux et 14 t pour un 3 essieux, alors que le blog retient environ 17 t pour un 8x4 et 13 t pour un 6x4 (lire notre fiche sur la semi-remorque benne pour les charges utiles).
Le gazole, la donnée que vous pouvez contrôler
Un litre de gazole routier représente 3,10 kg CO2e dans la Base Carbone de l'ADEME : 2,49 kg à la combustion et 0,61 kg pour l'extraction, le raffinage et la distribution. Pour situer les consommations, le Comité national routier (CNR) a relevé en 2024, en transport régional, une moyenne de 30,2 litres aux 100 km pour les ensembles articulés et de 25,2 litres pour les porteurs de 19 t. Ces moyennes concernent le transport régional de marchandises en général : une benne qui roule sur piste de carrière et de chantier s'en écarte. Demandez la consommation réelle à votre transporteur. Chaque dizaine de litres économisée évite 31 kg CO2e.
Au-delà d'environ 31 km en semi-benne, le transport d'une tonne de granulats émet plus de CO2 que sa production en carrière.
À partir de combien de kilomètres le transport pèse plus que la carrière ?
Ce qu'émet la production d'une tonne
Les données environnementales de l'UNPG (Union nationale des producteurs de granulats), reprises par SEVE TP, donnent 2,60 kg CO2e par tonne pour les granulats de roche massive et 2,75 kg pour ceux de roche meuble (alluvions et sables). Ces valeurs vont de l'extraction jusqu'à la porte de la carrière. Elles ne comprennent pas la livraison : le transport s'ajoute toujours à part.
Le seuil de distance selon le camion
Divisez l'émission de production par le facteur du camion et vous obtenez la distance à partir de laquelle le transport émet plus que la carrière :
- semi-benne retour à vide : 2,60 ÷ 0,0833 = 31,2 km pour une roche massive et 2,75 ÷ 0,0833 = 33,0 km pour une roche meuble ;
- porteur 8x4 : 2,60 ÷ 0,122 = 21,3 km ;
- porteur 6x4 : 2,60 ÷ 0,144 = 18,1 km.
Autrement dit, avec un 6x4, le transport dépasse la production dès 18 km. Or une étude de l'UNPG sur les données 2010 situait la distance moyenne de livraison des granulats à 32 km. La livraison moyenne se situe donc déjà au niveau du seuil. Et la route reste le mode dominant : en Auvergne-Rhône-Alpes, elle a acheminé 84 à 88 % des tonnages extraits chaque année entre 2017 et 2023, selon la CERC de la région.
Conséquence pratique : au-delà d'une trentaine de kilomètres, réduire la distance ou améliorer le transport fait plus pour votre bilan que changer de carrière à distance égale. Notre article sur le prix du transport relève le même seuil d'une trentaine de kilomètres pour le prix rendu chantier.
Calcul complet : 600 t de GNT livrées à 30 ou à 60 km
Prenons une plateforme qui demande 600 t de GNT 0/31,5 (grave non traitée, mélange de granulats de 0 à 31,5 mm sans liant). Retenons une GNT issue de roche massive. Deux carrières sont possibles : l'une à 30 km, l'autre à 60 km.
Étape 1 : le nombre de rotations
Une rotation est un aller-retour complet du camion. En semi-benne de 30 t : 600 ÷ 30 = 20 rotations. En 8x4 de 17 t : 600 ÷ 17 = 35,3, soit 36 rotations. En 6x4 de 13 t : 600 ÷ 13 = 46,2, soit 47 rotations. Sur ce type de commande, Koncrete planifie les rotations avec le camion que votre accès permet : la semi-benne quand elle passe, un porteur sinon.
Étape 2 : les tonnes-kilomètres
Carrière à 30 km : 600 × 30 = 18 000 t.km. Carrière à 60 km : 600 × 60 = 36 000 t.km. Le retour à vide est déjà inclus dans le facteur : ne doublez pas la distance.
Étape 3 : les émissions
- Semi-benne à 30 km : 18 000 × 0,0833 = 1 499 kg, soit 1,5 t CO2e.
- Semi-benne à 60 km : 36 000 × 0,0833 = 2 999 kg, soit 3,0 t CO2e.
- 8x4 à 30 km : 18 000 × 0,122 = 2 196 kg, soit 2,2 t CO2e. SEVE TP compte 18 t par voyage : avec 17 t, le chiffre réel est un peu plus élevé.
- Production de la GNT : 600 × 2,60 = 1 560 kg, soit 1,6 t CO2e.
Bilan en semi-benne : 3,1 t CO2e avec la carrière à 30 km, dont 49 % pour le transport. Avec la carrière à 60 km, le total passe à 4,6 t CO2e, soit 49 % de plus. Le transport en représente alors 66 %. Doubler la distance ajoute à lui seul 1,5 t CO2e, presque l'équivalent de la production de toute la GNT.
Accès, retours à vide, chargement : les leviers sur le chantier
Ouvrir l'accès à la semi-benne
Le camion qui livre dépend d'abord de l'accès. Une semi-benne demande une entrée large, une piste portante et une aire pour manœuvrer ou tourner. Si seul un 6x4 passe, chaque tonne transportée émet 0,144 au lieu de 0,0833 kg CO2e par t.km, soit 73 % de plus. Quand c'est possible, aménagez dès le terrassement une piste et une zone de vidage accessibles à la semi-remorque. Comparez aussi les deux porteurs : notre article sur le choix entre 8x4 et 6x4 détaille les gabarits.
Supprimer les retours à vide
En transport régional de marchandises, les ensembles articulés roulent chargés sur 82,6 % de leurs kilomètres, selon le CNR (2024). Une benne de granulats fait moins bien : elle livre puis repart en général vide vers la carrière. Le double flux corrige ce défaut. Le même camion livre les granulats puis repart avec des déblais vers une installation de stockage ou de recyclage. Pour une semi-benne, SEVE TP fait passer le facteur de 0,0833 à 0,0509 kg CO2e par t.km, soit 39 % de moins. Sur l'exemple à 30 km, le transport de la GNT descend de 1,5 à 0,9 t CO2e (18 000 × 0,0509 = 916 kg).
Charger complet et regrouper les livraisons
Les facteurs supposent un camion plein. Une semi-benne qui part avec 20 t au lieu de 30 t fait les mêmes kilomètres pour un tiers de tonnage en moins : ses émissions par tonne augmentent d'environ 50 %, un peu moins en réalité car un camion moins chargé consomme légèrement moins. Commandez par multiples de la charge utile du camion et regroupez vos besoins sur quelques jours au lieu de multiplier les petites livraisons.
L'avis de Koncrete
Sur une commande de granulats, les deux leviers les plus forts sont le camion plein et le retour chargé. Koncrete organise le double flux : le même camion livre votre GNT puis repart avec vos déblais ou ceux d'un chantier voisin. Les commandes d'un même secteur sont regroupées pour limiter les trajets à vide et le camion est choisi selon votre accès, de la semi-benne au 6x4. Vous avez un seul interlocuteur pour la matière et le transport, avec un prix ferme livré.
Ce que la loi impose sur l'information CO2 du transport
L'article L1431-3 du Code des transports oblige toute personne qui commercialise ou organise une prestation de transport de marchandises à informer son client de la quantité de gaz à effet de serre émise. L'obligation porte sur le CO2 depuis le 1er octobre 2013 et sur l'ensemble des gaz à effet de serre depuis le 1er juin 2017, à la suite de la loi de transition énergétique de 2015. Elle concerne les prestations dont le départ et l'arrivée sont en France, y compris celles d'un transporteur étranger : une livraison carrière vers chantier est donc couverte.
Les articles D1431-1 à D1431-23 du même code fixent le calcul. Il se fait du puits à la roue : production et combustion du carburant. Il inclut les trajets à vide et le taux de remplissage. Le calcul se fait selon quatre niveaux : des valeurs par défaut fixées par arrêté (réservées notamment aux entreprises de moins de 50 salariés et aux prestations sous-traitées), des valeurs moyennes de l'entreprise sur toute sa flotte ou par type de véhicule, puis des valeurs propres à la prestation. Pour les marchandises, l'information est remise à la date convenue avec le client ou, à défaut, au plus tard deux mois après la prestation.
Le responsable est celui qui vend ou organise le transport, pas l'entreprise qui reçoit les granulats. Depuis le 1er janvier 2025, le manquement est passible d'une amende administrative de 3 000 € au plus (article 139 de la loi Climat et résilience du 22 août 2021). Pour vous, cette information est une donnée gratuite pour votre bilan carbone : réclamez-la.
Conseil de l'expert
Demandez à votre transporteur une information GES calculée avec ses propres consommations (valeurs moyennes de l'entreprise ou valeurs mesurées pour votre prestation) plutôt qu'avec les valeurs par défaut. Elle reflète ses camions réels et ses vrais retours à vide. Pour comparer deux offres, exigez la même méthode et le même facteur par litre de gazole dans les deux.
À retenir
- Calculez le transport de vos granulats en t.km avec le facteur de votre camion : 0,0833 kg CO2e par t.km pour une semi-benne qui rentre à vide.
- Au-delà d'environ 31 km en semi-benne (dès 18 km en 6x4), le transport émet plus que la production du granulat : comparez les distances avant le prix départ.
- Ouvrez l'accès à la semi-benne, chargez complet et faites repartir les camions avec vos déblais.
Commandez votre GNT 0/31,5 livrée en semi-benne sur app.koncrete.fr et demandez le double flux pour évacuer vos déblais avec le même camion.
Pour aller plus loin
- Double flux : livrer puis évacuer avec le même camion
- Prix du transport de granulats : l’effet des 30 km
- Gabarit et accès chantier : quel camion passe où
- Livraison groupée ou étalée : optimiser ses rotations
Sources
- FNTP et Routes de France, SEVE TP version 5.1, méthodologie et sources (janvier 2024) : facteurs des camions et des granulats (données UNPG) : acteurspourlaplanete.fntp.fr
- FNTP, Acteurs pour la planète, base de facteurs d'émission Oméga TP (avril 2024), reprenant la Base Carbone de l'ADEME : acteurspourlaplanete.fntp.fr
- Banque de France, méthodologie fret (Base Carbone de l'ADEME, version 23.5) : banque-france.fr
- CNR, Porteurs 19 tonnes régional, valeurs de décembre 2024 : cnr.fr
- Ministère de la Transition écologique, Information GES des prestations de transport (mise à jour du 21 janvier 2020) : ecologie.gouv.fr
- Arrêté du 26 avril 2017 pris pour l'application du décret n° 2017-639 du 26 avril 2017, JO du 28 avril 2017 : aida.ineris.fr
- Programme EVE (ADEME et organisations professionnelles), guide des calculs GES : eve-transport-logistique.fr
- FNTR, Sanction en cas de manquement à l'obligation d'information GES à compter du 1er janvier 2025 (4 septembre 2024) : fntr.fr
- CERC Auvergne-Rhône-Alpes, Le transport de matériaux issus de l'activité des carrières (décembre 2025) : auvergne-rhone-alpes.developpement-durable.gouv.fr
- Batiweb, étude UNPG sur le transport des granulats, données 2010 : batiweb.com
- V. Robinet (Egis), bilan carbone d'un renouvellement de chaussée sur l'A63, Journées techniques routes 2023 : jtr.univ-gustave-eiffel.fr
