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Les bordures descellées d'une rue de Concy, les pavés relevés devant la propriété Caillebotte, le caniveau béton repris près de la gare du RER D : la voirie yerroise produit un déchet à part, ni tout à fait gravats ni vraiment enrobé. Elle mélange bordures, caniveaux, pavés, dalles de trottoir puis tout-venant de déconstruction routière, souvent avec de la terre ou du sable de lit de pose collé dessus.
Nous enlevons ces matériaux sur Yerres, Crosne, Montgeron ainsi que Brunoy, pour des réfections de trottoir, des remplacements de bordures et des aménagements de carrefour. Le délai est de 24 heures sur le centre-ville et la Gare, 48 heures sur les secteurs de coteau. Un chantier de voirie en zone pavillonnaire se charge le plus souvent au 8x4 benne de 17 tonnes de charge utile, parce qu'il faut tenir dans la largeur de chaussée tout en sortant du poids.
Pourquoi un chantier de voirie se joue d'abord sur le créneau horaire
Un arrêté de voirie fixe l'emprise, la durée puis les horaires autorisés. À Yerres, l'enjeu se concentre autour de la gare et des départementales RD 31, RD 32, RD 50, RD 94 puis RD 941 : il faut charger sans bloquer un flux qui sert les riverains et le rabattement vers le RER. Nous calons la rotation hors des pointes, souvent entre 9 heures et 15 heures. C'est le vrai verrou local, bien avant le tonnage.
Côté filière, le tri décide du prix. Un lot de bordures et de pavés propre est inerte et rejoint une ISDI, de 5 à 10 €/t traité transporté. Dès que des fraisats d'enrobés s'y mêlent, la fraction bitumineuse non amiantée relève d'une ISDND. Un enrobé ancien suspect impose un diagnostic amiante avant travaux, avec bascule en ISDD si le résultat est positif. Le bordereau de suivi des déchets accompagne chaque enlèvement.
Yerres en chiffres
- Près de 28 000 habitants sur 9,84 kilomètres carrés, soit une densité élevée qui laisse peu d'emprise de stockage en bord de chaussée.
- Une amplitude d'altitude de 30 mètres dans le lit de l'Yerres à 116 mètres au mont Griffon, pour un centre-ville autour de 47 mètres.
- Cinq départementales structurantes, RD 31, RD 32, RD 50, RD 94 puis RD 941, la RN 6 au sud ainsi que la RN 19 au nord.
- Une gare du RER D sur la ligne Paris-Lyon, qui concentre les flux de rabattement matin et soir.
- Prix de reprise de 5 à 10 €/t traité transporté pour un lot de voirie inerte, minimum de commande de 8 tonnes.
- Camions engagés : 8x4 benne de 17 tonnes en priorité, 6x4 benne de 13 tonnes sur voie étroite, semi-remorque de 30 tonnes sur les axes larges.
Ces repères se traduisent très concrètement sur le terrain. Une réfection de trottoir de 80 mètres linéaires dans une rue des Rives de l'Yerres sort facilement 25 à 35 tonnes de bordures, de dalles et de lit de pose : à cette échelle, deux rotations de 8x4 valent mieux qu'une attente de semi qui ne pourra pas tourner dans la rue. Sur un carrefour du plateau de Grosbois, le calcul s'inverse, la chaussée est large et le semi-remorque fait tomber le nombre de passages. La densité de population interdit aussi de laisser un tas en bord de voie d'un jour sur l'autre, ce qui pousse à synchroniser la dépose de bordures avec le passage du camion plutôt qu'à stocker.
La vue départementale se trouve sur l'évacuation de voirie en Essonne. Les opérations qui franchissent la limite nord relèvent de l'évacuation de voirie dans le Val-de-Marne, département limitrophe de la commune par Valenton, Limeil-Brévannes puis Villecresnes. Si votre chantier rabote la couche de roulement, c'est l'évacuation d'enrobés à Yerres qu'il faut ouvrir, la filière n'est pas la même.
Faites évacuer vos matériaux de voirie à Yerres
Donnez le linéaire concerné, la nature du lot ainsi que le créneau autorisé par votre arrêté, nous calons l'enlèvement sous 24 à 48 heures avec le camion adapté à la largeur de chaussée. Le devis est instantané en ligne sur app.koncrete.fr, le bordereau de suivi des déchets est fourni à chaque rotation.
