Vous rénovez de la voirie dans le Puy-de-Dôme ? Bordures en pierre de Volvic du centre de Clermont-Ferrand, pavés des ruelles de Riom, caniveaux béton des lotissements de Cournon-d'Auvergne, croûtes d'enrobé des routes du Sancy : le 63 produit un tonnage de matériaux de voirie aussi varié que son relief. Koncrete enlève, transporte puis oriente votre dépôt vers la bonne filière, ISDI pour l'inerte trié, ISDND pour le mélange. Délai 24 à 48 h sur tout le département, bordereau de suivi des déchets systématique.
Le Puy-de-Dôme oppose deux mondes. À l'est, la plaine de la Limagne déroule des axes larges où le semi-remorque benne de 30 tonnes de charge utile circule sans gêne. À l'ouest et au sud, la Chaîne des Puys, le massif du Sancy puis les Combrailles imposent des routes étroites et pentues où seul un 8x4 benne de 17 tonnes ou un 6x4 benne de 13 tonnes passe. Cette géographie commande le coût de l'enlèvement bien plus que le tonnage brut. La pierre de Volvic, cette lave grise des bordures et pavés clermontois, se trie à la source pour partir en valorisation. Le tout-venant de voirie propre rejoint l'ISDI à 5 à 10 €/t traité transporté. Mélangé à de la terre ou à de l'enrobé, il bascule en ISDND, bien plus cher, de 180 à 300 €/t traité transporté. Un enrobé de chaussée antérieur à 1997 réclame un diagnostic amiante avant tout rabotage.
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Le Puy-de-Dôme ne s'évacue pas d'un seul geste. Entre la plaine de la Limagne et les hauteurs du Sancy, le camion adapté change du tout au tout. Voici comment nous calons la rotation selon votre secteur.
Sur Clermont-Ferrand, Riom, Cournon-d'Auvergne et Issoire, les axes A71, A75 puis les routes de Limagne laissent passer le semi-remorque benne de 30 tonnes de charge utile, l'option la plus économique au-delà de 50 tonnes. L'hyper-centre clermontois et sa zone à faibles émissions imposent toutefois un 8x4 benne de 17 tonnes et des créneaux décalés pour les reprises de bordures du secteur sauvegardé. Le détail des capacités par camion figure sur notre page livraison.
Le Mont-Dore, La Bourboule, Ambert puis Thiers et sa cité de la coutellerie cumulent ruelles pentues et accès neigeux l'hiver. Le 6x4 benne de 13 tonnes de charge utile y devient la règle, parfois le 8x4 sur les départementales larges. La voirie de montagne mêle souvent enrobé et terre de talus, à vérifier au chargement pour rester en filière inerte. Comptez 48 h sur les bourgs d'altitude les plus reculés.
Saint-Éloy-les-Mines, Pontgibaud ou Pontaumur éloignent le chantier des plateformes d'orientation. Sur ces secteurs, comptez 1 à 2 €/t traité transporté de plus pour absorber le trajet du porteur. Pour les chantiers limitrophes, nos tournées rejoignent aussi le département voisin : voyez nos pages évacuation de voirie dans l'Allier au nord et évacuation de voirie dans le Cantal au sud.
Le conseil Koncrete : raisonnez tri à la source avant tonnage global. Demandez votre devis sur koncrete.fr.
Notre chargé d'exploitation vous renvoie un devis sous 24 h avec orientation filière, tarif au tonnage, BSD puis planning de rotation adapté à votre secteur, de la Limagne au Sancy. Demandez votre devis sur app.koncrete.fr.
Le tonnage livrable dépend d'abord de ce qui peut entrer sur le chantier.
Le meilleur prix à la tonne. Demande un accès dégagé ainsi qu'une aire de manœuvre.
Le compromis le plus courant. Passe là où le semi ne passe pas.
Pour les accès étroits, les petites quantités, les chantiers contraints.
Vous restez garant de l'accessibilité du chantier. Votre chargé d'affaires vous oriente selon l'accès ainsi que le tonnage commandé.
Sable, gravier, grave, caillou, terre végétale. Chaque famille a sa page avec les usages ainsi que les prix.
Sable à béton, sable de tranchée, sable de remblai.
Gravier pour allée, gravier à béton, gravier drainant.
Mélange à béton, grave de remblai, grave drainante.
Caillou drainant, gabion, caillou pour hérisson.
Terre végétale, terre criblée, terre amendée, compost.
Des questions ? On vous apporte les réponses ci-dessous. Vous pouvez nous les poser directement à contact@koncrete.fr ou au 01 89 31 85 23.
Le cœur de Clermont-Ferrand, autour de la cathédrale en pierre de Volvic et de la place de Jaude, impose le 6x4 benne de 13 tonnes de charge utile. Les rues étroites et la zone à faibles émissions ferment l'accès au semi en journée. Comptez un créneau matinal pour les bordures et pavés du secteur sauvegardé. Tonnage minimum 8 tonnes.
Comptez 5 à 10 €/t traité transporté pour de la voirie inerte triée à la source, bordures de Volvic, pavés ou dalles propres. Le mélange voirie incluant de la terre ou de l'enrobé bascule en ISDND, de 180 à 300 €/t traité transporté. Le prix dépend du tri, du tonnage puis de la distance entre le chantier et la plateforme. Le BSD est inclus.
Oui. Tout enrobé de chaussée antérieur à 1997 peut contenir de l'amiante. Avant rabotage ou démolition d'une couche de roulement ancienne, le diagnostic amiante est obligatoire. Un résultat positif fait basculer l'enrobé en filière ISDD, déchet dangereux, avec un tarif de 30 €/t ou plus. Prévoyez une dizaine de jours pour l'analyse en laboratoire.
Oui, sous réserve d'accès. Le Mont-Dore, La Bourboule puis les stations du Sancy restent desservis, mais la neige et les routes pentues imposent le 6x4 benne de 13 tonnes de charge utile. Le délai passe à 48 h sur les communes d'altitude les plus excentrées. Programmez si possible vos chantiers de voirie entre avril et octobre pour fiabiliser la rotation.
Oui, quand elles sont triées propres. La pierre de Volvic en bon état part vers des plateformes de réemploi pour une seconde vie sur des chantiers paysagers ou de voirie patrimoniale en Auvergne. Mélangée au tout-venant, elle rejoint l'ISDND avec un surcoût. Le tri à la source au moment du chargement reste la clé d'une facture maîtrisée.
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