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Reprise de trottoirs dans le centre ancien, remplacement de bordures sur un boulevard, dépose de caniveaux avant réfection d'un réseau humide : le chantier de voirie produit un flux à part, mélange de béton, de pierre, de sable de pose ainsi que de terre. Koncrete enlève ces matériaux à Narbonne sous 24 à 48h, avec une benne calée sur l'emprise réelle du chantier et un bordereau de suivi des déchets remis en fin de prestation. La destination dépend de la propreté du lot, valorisation en concassage quand il est homogène, mise en installation agréée sinon.
Pourquoi un flux de voirie se qualifie avant de partir
La difficulté du chantier de voirie tient rarement au tonnage, elle tient au mélange. Une bordure béton, un pavé calcaire ou une dalle de trottoir se valorisent très bien en concassage et suivent la filière inerte ISDI. Dès que le lot embarque du sable de pose chargé de terre, des racines ou des morceaux d'enrobé, il devient composite et l'exutoire change. Les croûtes d'enrobé, elles, relèvent d'une filière ISDND quand elles sont saines. Elles basculent en ISDD si un diagnostic révèle de l'amiante, cas à envisager systématiquement sur des couches posées avant 1997. Le tri en amont reste la seule façon de tenir le coût traité transporté. Nous intervenons à partir de 8 tonnes, appuyés sur 200 plateformes locales en Occitanie, sur les 3 000 plateformes Koncrete actives en France.
Narbonne en chiffres pour un chantier de voirie
- Environ 57 600 habitants, sous-préfecture de l'Aude, deuxième pôle urbain du département.
- Un centre ancien coupé en deux par le canal de la Robine, inscrit au patrimoine mondial au titre du canal du Midi.
- Trois charges utiles mobilisables : semi-remorque benne 30 tonnes, camion 8x4 benne 17 tonnes, camion 6x4 benne 13 tonnes.
- 200 plateformes locales dans le réseau Koncrete en Occitanie, 3 000 sur l'ensemble du territoire français.
- Enlèvement sous 24 à 48h, à partir de 8 tonnes, de 5 à 10 €/t traité transporté selon la propreté du lot.
- Deux grands axes structurants pour les rotations, l'A9 vers le littoral ainsi que l'A61 vers Carcassonne.
Ces repères se lisent surtout à travers la contrainte d'emprise. Un chantier de voirie occupe la chaussée, donc il se négocie avec l'arrêté de circulation avant toute chose : la benne doit pouvoir stationner sans bloquer un axe de desserte. Le retrait doit se caler sur la fin de la phase de dépose. Dans le centre ancien, entre le Bourg et la Cité, l'étroitesse des rues ainsi que les ponts du canal de la Robine ramènent l'intervention au 6x4 benne de 13 tonnes, avec des créneaux tôt le matin pour ne pas gêner les commerces. La première couronne, plus dégagée, accepte le 8x4 benne de 17 tonnes sans réserve.
Sur les zones d'activité et les abords des sorties d'autoroute, le semi-remorque benne de 30 tonnes reprend l'avantage dès que le volume dépasse quelques dizaines de tonnes : moins de rotations, moins de manœuvres, un coût à la tonne nettement plus bas. Entre les deux, les lotissements de Coursan, de Vinassan ou de Montredon-des-Corbières tombent le plus souvent sur le 8x4. Comptez 24h sur la commune, 48h vers les Corbières ainsi que le littoral quand la circulation estivale rallonge les approches.
Notre couverture ne s'arrête pas à la ville. Le département est traité par l'évacuation de voirie dans l'Aude. Les tournées rejoignent aussi l'Hérault, limitrophe à l'est, avec l'enlèvement de matériaux de voirie dans l'Hérault, ainsi que la Haute-Garonne à l'ouest via l'évacuation de voirie en Haute-Garonne.
Faites évacuer vos matériaux de voirie à Narbonne
Réfection de trottoirs, remplacement de bordures, dépose de caniveaux ou reprise d'une voie de desserte : Koncrete cadre la rotation, dimensionne la benne sur l'emprise réelle du chantier et oriente chaque lot vers la filière inerte ou l'installation agréée adaptée. Devis instantané en ligne au tonnage traité transporté, bordereau de suivi remis en fin de prestation. Décrivez votre chantier sur app.koncrete.fr.
