Bordures cassées avenue Georges-Gosnat, caniveaux repris autour de la mairie, dalles de trottoir déposées le long des quais : Ivry-sur-Seine renouvelle ses espaces publics au rythme soutenu d'une commune de 65 000 habitants en pleine mutation urbaine. Koncrete enlève ces matériaux de déconstruction routière sur chantier, les transporte et les oriente vers la filière agréée qui correspond à leur nature réelle.
Bordures granit, caniveaux béton, pavés et dalles de trottoir sont inertes. Dès qu'ils arrivent mélangés à des fraisats bitumineux, le lot change de statut et se dirige vers une installation de stockage de déchets non dangereux. Un tri sur emprise, même sommaire, protège le budget.
Les enrobés posés avant 1997 peuvent contenir de l'amiante. Sur une reprise de chaussée ancienne, le diagnostic amiante précède les travaux ; un résultat positif bascule le lot en déchet dangereux, donc en ISDD, avec une organisation de chantier différente.
Un arrêté de voirie encadre la neutralisation du stationnement et parfois l'horaire d'intervention. Sur les axes qui mènent à la porte d'Ivry, le travail de nuit ou de début de matinée devient souvent la seule option praticable.
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Ces repères prennent leur sens sur le terrain. Une reprise de bordures sur 200 mètres linéaires sort vite plusieurs dizaines de tonnes de béton et de granit : le calcul en tonnage, pas en mètres linéaires, évite de sous-dimensionner la rotation. Sur les quais et dans la ZAC Ivry Confluences, le semi benne encaisse ces volumes en une fois. Dans les rues du Petit-Ivry et sur le Plateau, où le stationnement mord sur la chaussée, le 6x4 de 13 t reste le seul gabarit qui manoeuvre correctement, quitte à multiplier les passages.
Le calendrier compte autant que le gabarit. La porte d'Ivry et l'entrée du boulevard périphérique concentrent les flux en milieu de matinée ; un premier départ avant 8h fait gagner une rotation. Ivry se situant à l'intérieur de l'A86, dans le périmètre de la zone à faibles émissions du Grand Paris, nous engageons des flottes conformes aux règles de circulation applicables à ce secteur. La commune délivre par ailleurs les autorisations de voirie nécessaires à la neutralisation du stationnement : la demande se dépose plusieurs jours avant le premier camion.
Pour les opérations qui dépassent le cadre communal, l'évacuation de voirie dans le Val-de-Marne couvre l'ensemble du département. Les chantiers menés de l'autre côté du périphérique passent par l'évacuation de voirie à Paris, commune directement limitrophe. Côté ouest, l'enlèvement de voirie dans les Hauts-de-Seine sert les entreprises qui interviennent sur les deux départements frontaliers.
Le conseil Koncrete : sur Ivry, la voirie se trie au moment de la dépose, jamais au moment du chargement. Demandez votre devis sur koncrete.fr.
Indiquez la nature du lot, le linéaire concerné et le créneau autorisé par l'arrêté : le devis est instantané en ligne sur app.koncrete.fr. Nous calons le gabarit de camion sur la rue, fournissons le bordereau de suivi des déchets et engageons la tournée sous 24 à 48h, avec des départs matinaux quand le trafic l'impose.
Le tonnage livrable dépend d'abord de ce qui peut entrer sur le chantier.
Le meilleur prix à la tonne. Demande un accès dégagé ainsi qu'une aire de manœuvre.
Le compromis le plus courant. Passe là où le semi ne passe pas.
Pour les accès étroits, les petites quantités, les chantiers contraints.
Vous restez garant de l'accessibilité du chantier. Votre chargé d'affaires vous oriente selon l'accès ainsi que le tonnage commandé.
Sable, gravier, grave, caillou, terre végétale. Chaque famille a sa page avec les usages ainsi que les prix.
Sable à béton, sable de tranchée, sable de remblai.
Gravier pour allée, gravier à béton, gravier drainant.
Mélange à béton, grave de remblai, grave drainante.
Caillou drainant, gabion, caillou pour hérisson.
Terre végétale, terre criblée, terre amendée, compost.
Des questions ? On vous apporte les réponses ci-dessous. Vous pouvez nous les poser directement à contact@koncrete.fr ou au 01 89 31 85 23.
De 5 à 10 €/t traité transporté pour un lot inerte composé de bordures, caniveaux, pavés et dalles de trottoir. Un lot mélangé à du fraisat bitumineux relève d'une filière non dangereuse plus coûteuse.
Bordures granit ou béton, caniveaux, pavés, dalles de trottoir et tout-venant de voirie non bitumineux. Les enrobés et les fraisats suivent une filière distincte. Un enrobé amianté bascule quant à lui en déchet dangereux.
Pour toute chaussée susceptible d'avoir été posée avant 1997, oui. Le diagnostic amiante conditionne la filière de traitement, le matériel de rabotage et les protections mises en oeuvre sur le chantier.
La demande se dépose auprès de la commune, à la charge du maître d'ouvrage ou de l'entreprise qui intervient. Elle encadre la neutralisation du stationnement et parfois le créneau horaire autorisé sur les axes chargés.
Oui. C'est même souvent préférable. Un premier départ avant 8h évite la saturation de la porte d'Ivry et de l'accès au boulevard périphérique, ce qui permet de gagner une rotation sur la journée.
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