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Une déconstruction de voirie ne produit pas un seul matériau mais un assemblage : bordures béton, caniveaux, pavés, dalles de trottoir, tout-venant de forme, le tout souvent mélangé à du sable de pose et à de la terre. À Clichy-sous-Bois, ces chantiers accompagnent la reconfiguration des îlots reconstruits ainsi que les reprises de trottoirs des rues pavillonnaires du plateau.
Nos équipes enlèvent ces matériaux sur la commune ainsi qu'à Montfermeil, Livry-Gargan, Bondy, Le Raincy et Gagny, pour trois profils d'opération : reprise de trottoir et d'abaissé de bordure, réaménagement de place ou de parvis, requalification d'une voie de desserte. Comptez 24 heures sur le bas de la commune, 48 heures quand l'intervention dépend d'un arrêté de circulation. Le 8x4 benne de 17 tonnes couvre l'essentiel, le 6x4 de 13 tonnes passe dans les rues étroites.
Pourquoi les matériaux de voirie voyagent séparément
La filière dépend de la nature réelle du chargement. Les bordures béton, les caniveaux, les dalles et la pierre naturelle propre sont inertes : ils rejoignent une installation de stockage de déchets inertes. Mieux encore, une plateforme de concassage les transforme en granulat recyclé. Le prix se situe alors de 5 à 10 €/t traité transporté, l'un des tarifs les plus bas du chantier.
La difficulté vient des mélanges. Un tout-venant de forme chargé avec son sable de pose et sa terre de bordure perd en homogénéité, ce qui limite la valorisation. Les fractions bitumineuses non amiantées, elles, partent en installation de stockage de déchets non dangereux. Dès qu'un revêtement ancien est suspecté de contenir de l'amiante, le diagnostic avant travaux tranche : la filière bascule alors vers le stockage de déchets dangereux, sur devis.
Enlever de la voirie entre arrêtés de circulation et créneaux
Un chantier de voirie se prépare administrativement avant de se préparer techniquement. L'arrêté de voirie et la neutralisation du stationnement conditionnent la date d'intervention. La benne doit arriver dans la fenêtre autorisée. Nous calons donc l'enlèvement sur le créneau de l'arrêté plutôt que sur la disponibilité théorique du camion, avec une confirmation la veille.
Sur les abords d'équipements, groupes scolaires comme équipements sportifs, nous évitons les heures de pointe du matin et de fin d'après-midi. Les reprises de trottoir en secteur pavillonnaire se traitent en journée, avec un 6x4 benne de 13 tonnes positionné au plus près du linéaire déposé. Les réaménagements de place ou de parvis, plus volumineux, mobilisent un 8x4 benne de 17 tonnes voire un semi-remorque benne de 30 tonnes quand l'emprise le permet.
Le tri sur site change le prix de façon très concrète. Une benne de bordures et de dalles béton, propre, file au concassage. Une benne mélangée avec de la terre, du sable et des résidus bitumineux se retrouve classée sur sa fraction la plus pénalisante. Sur un linéaire de quelques centaines de mètres, séparer les deux flux dès la dépose coûte une demi-journée de manœuvre, mais économise plusieurs bennes au tarif supérieur.
La page évacuation de voirie en Seine-Saint-Denis détaille notre organisation à l'échelle du département. Vers l'ouest, l'évacuation de voirie dans les Hauts-de-Seine couvre ce département frontalier du 93. Les conditions d'intervention sont exposées sur koncrete.fr/livraison.
Faites évacuer votre voirie à Clichy-sous-Bois
Reprise de trottoir, réaménagement de parvis, requalification d'une voie de desserte : Koncrete charge, transporte puis oriente bordures, pavés, dalles et tout-venant vers le concassage ou la filière adaptée. Bordereau de suivi remis à chaque rotation. Demandez votre devis instantané sur app.koncrete.fr, à partir de 8 tonnes.
