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À Charenton-le-Pont, la voirie se reprend par morceaux. Bordures de la rue de Paris remplacées, caniveaux repris autour de Charenton-Écoles, trottoirs refaits le long du quai de Bercy, pavés déposés sur une placette : les matériaux de déconstruction routière sortent en petits lots, souvent la nuit et presque toujours sous arrêté de circulation.
Trois points à verrouiller avant une reprise de voirie
Quelle est la fenêtre d'intervention réelle
Sur les axes charentonnais, l'arrêté de voirie commande tout. Une plage nocturne de quatre heures ne permet pas le même nombre de rotations qu'une demi-journée en voie neutralisée. Nous dimensionnons le nombre de bennes sur cette plage plutôt que sur le tonnage théorique.
Le matériau est-il mêlé de terre ou de sable
C'est le propre des matériaux de voirie : bordures, caniveaux et tout-venant arrivent presque toujours avec du sable de pose et de la terre de tranchée. Cette fraction fine change l'orientation en filière et doit être annoncée, parce qu'elle conditionne l'acceptation en exutoire.
Reste-t-il un doute sur un enrobé ancien
Si la reprise emporte une croûte de chaussée antérieure à 1997, le repérage amiante avant travaux s'impose. Un enrobé non amianté rejoint une installation de stockage de déchets non dangereux, un enrobé amianté relève de la filière déchets dangereux, avec un protocole distinct.
Les repères voirie à Charenton-le-Pont
- 5 à 10 €/t traité transporté pour des bordures, caniveaux, pavés et tout-venant de voirie.
- 8 tonnes de minimum d'enlèvement, mise à disposition sous 24 à 48h.
- Trois gabarits selon la voie : 6x4 de 13 t, 8x4 de 17 t, semi-remorque benne de 30 t.
- Une commune limitrophe du 12e arrondissement de Paris, en limite du périphérique et du départ de l'A4.
- Un arrêté de voirie à obtenir en mairie pour toute occupation du domaine public.
- 1997 comme date pivot pour le repérage amiante sur les enrobés anciens.
Ces repères se tiennent par un fil : à Charenton-le-Pont, la contrainte n'est pas le tonnage, c'est la fenêtre. Une reprise de bordures sur la rue de Paris mobilise rarement plus de quinze tonnes, mais elle se joue sur une plage nocturne courte, dans un couloir où le trafic reprend à l'aube. Nous construisons donc l'opération à l'envers : nous partons de l'arrêté, nous en déduisons le nombre de rotations possibles, puis nous choisissons le gabarit. Un 8x4 de 17 t qui fait deux voyages dans la plage autorisée vaut mieux qu'un semi de 30 t qui ne peut pas se retourner sur place.
Le second fil est celui du tri. Un lot de bordures et de pavés propres relève pleinement de la filière inerte et se traite au bas de la fourchette. Dès que la terre de tranchée et le sable de pose s'y mêlent en proportion, l'exutoire change de regard. Les fraisats bitumineux non amiantés suivent de leur côté la voie des déchets non dangereux. Séparer la croûte d'enrobé, le tout-venant pierreux et la terre au moment de la dépose demande une demi-heure de plus sur le chantier et se rattrape sur la première benne. Nous traitons dans la même logique la page départementale de l'évacuation de voirie dans le Val-de-Marne, l'évacuation de voirie à Paris de l'autre côté du périphérique, avec aussi l'évacuation de voirie dans l'Essonne pour les entreprises de travaux publics qui interviennent vers le sud francilien.
Faites évacuer vos matériaux de voirie à Charenton-le-Pont
Précisez la nature du lot, la plage d'intervention autorisée et le tonnage, nous engageons les bennes en conséquence. Devis instantané en ligne sur app.koncrete.fr, à partir de 8 tonnes, enlèvement sous 24 à 48h sur Charenton-le-Pont et le Val-de-Marne.
