La voirie de Boulogne-Billancourt se renouvelle au rythme de ses grands quartiers, du Trapèze aux Rives de Seine jusqu'au centre ancien. Réfection de trottoirs, remplacement de bordures, reprise de caniveaux puis dépose de pavés génèrent des matériaux de déconstruction routière à évacuer. Koncrete organise l'enlèvement, le transport puis le traitement de ces déchets de voirie en filière agréée, avec bordereau de suivi des déchets (BSD) à chaque rotation.
Les chantiers d'aménagement urbain sortent des bordures granit, des caniveaux béton, des dalles de trottoir, des pavés puis du tout-venant de voirie. Ces matériaux sont souvent mêlés à de la terre ou du sable de forme, ce qui impose un tri à la source pour préserver la filière inerte. Nous orientons la fraction propre vers une ISDI, dont le coût reste contenu entre 5 et 10 €/t traité transporté. Les enrobés se traitent à part, car ils relèvent d'une filière dédiée puis d'un diagnostic amiante préalable sur les revêtements posés avant 1997. Chaque évacuation reste tracée par un BSD archivé cinq ans.
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Le calage logistique fait la différence sur un chantier de voirie boulonnais. Sur les quais de la RD1 puis autour de l'Île Seguin, le semi-remorque benne 30 tonnes de charge utile charge les gros linéaires de bordures et de tout-venant. Dans le centre ancien et sur les hauteurs du Point du Jour, le 8x4 benne 17 tonnes reste le porteur par défaut, le 6x4 benne 13 tonnes prenant le relais dans les rues étroites. Le bras grue saisit les palettes de pavés à distance de la tranchée quand le stationnement manque.
La zone à faibles émissions du Grand Paris filtre les moteurs anciens, si bien qu'une benne Crit'Air 1 ou 2 sécurise l'accès. Les arrêtés de voirie municipaux encadrent l'occupation de la chaussée, avec des créneaux souvent nocturnes sur les axes passants comme la route de la Reine. Nous calons alors l'enlèvement entre 22h et 6h pour ne pas bloquer la circulation. Le maillage départemental se prolonge via évacuation de voirie dans les Hauts-de-Seine, tandis que Paris voisin se traite via évacuation de voirie à Paris.
Nos tournées desservent aussi Sèvres, Issy-les-Moulineaux ainsi que Vanves depuis les plateformes du sud-ouest parisien. Le tramway T2 puis la ligne 9 du métro, de Marcel Sembat au pont de Sèvres, rythment ces axes où les fenêtres de chargement se négocient tôt le matin. Sur les quais, la voie d'eau reste une option pour les gros linéaires, car une barge évacue en une seule fois plusieurs rotations de camions. Retrouvez nos modalités d'enlèvement sur koncrete.fr/livraison.
Le conseil Koncrete : une voirie triée puis un créneau bien calé allègent la facture davantage qu'une remise au tonnage. Demandez votre devis sur koncrete.fr.
Précisez la nature des matériaux, le linéaire concerné, l'adresse du chantier puis la fenêtre horaire souhaitée. Vous recevez un devis ferme avec BSD, exutoire, créneau puis type de camion sous quelques heures. Demandez votre devis sur app.koncrete.fr.
Le tonnage livrable dépend d'abord de ce qui peut entrer sur le chantier.
Le meilleur prix à la tonne. Demande un accès dégagé ainsi qu'une aire de manœuvre.
Le compromis le plus courant. Passe là où le semi ne passe pas.
Pour les accès étroits, les petites quantités, les chantiers contraints.
Vous restez garant de l'accessibilité du chantier. Votre chargé d'affaires vous oriente selon l'accès ainsi que le tonnage commandé.
Sable, gravier, grave, caillou, terre végétale. Chaque famille a sa page avec les usages ainsi que les prix.
Sable à béton, sable de tranchée, sable de remblai.
Gravier pour allée, gravier à béton, gravier drainant.
Mélange à béton, grave de remblai, grave drainante.
Caillou drainant, gabion, caillou pour hérisson.
Terre végétale, terre criblée, terre amendée, compost.
Des questions ? On vous apporte les réponses ci-dessous. Vous pouvez nous les poser directement à contact@koncrete.fr ou au 01 89 31 85 23.
Nous enlevons les bordures granit, les caniveaux béton, les dalles de trottoir, les pavés puis le tout-venant de voirie. Les enrobés se traitent dans une filière dédiée. Nous évacuons dès 8 tonnes, avec BSD à chaque rotation, du lundi au vendredi sur Boulogne et les Hauts-de-Seine.
Un tout-venant de voirie trié part dès 5 €/t traité transporté en filière ISDI. Un lot mêlé de terre ou de sable grimpe de 8 à 10 €/t, car il demande un tri complémentaire. Le prix ferme dépend du volume, du tri à la source puis de la distance de plateforme. Transmettez le linéaire estimé pour un devis.
Sur les axes passants comme la route de la Reine ou les quais de Seine, l'arrêté de voirie impose souvent une intervention entre 22h et 6h. Nous calons alors la benne sur ce créneau pour ne pas bloquer la circulation. Sur les rues secondaires, l'enlèvement de jour reste possible du lundi au vendredi.
Oui. Un tout-venant propre reste inerte puis part en ISDI à bas coût. Mélangé à de la terre, du sable ou des déchets divers, le lot bascule en filière non dangereuse, plus chère. Le tri à la source sur le chantier reste le meilleur levier pour contenir la facture d'évacuation.
Oui. Nos tournées couvrent Sèvres, Meudon, Issy-les-Moulineaux, Vanves puis Saint-Cloud depuis les plateformes du sud-ouest parisien. Le délai de 24 à 48h s'applique sur tout ce périmètre. Le réseau Koncrete Île-de-France sécurise l'enlèvement des chantiers de voirie du Grand Paris.
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