Une bordure arrachée lors d'un élargissement de trottoir, des dalles podotactiles déposées pour une mise en accessibilité, un caniveau repris sur trois cents mètres d'avenue : les chantiers de voirie balbyniens produisent un flux régulier de matériaux qui ne peuvent pas rester en tas sur la chaussée. Koncrete les enlève sous 24 à 48h, dès 8 tonnes, avec traçabilité complète.
Un chantier de voirie travaille dans la circulation, pas à côté. À Bobigny s'ajoutent la plateforme du tramway T1, les emprises de la ligne 5 du métro ainsi que la desserte de la cité administrative, autant de contraintes qui réduisent la fenêtre d'intervention à quelques heures par jour. Le matériau lui-même complique la donne : bordures, caniveaux, pavés, dalles de trottoir et tout-venant de déconstruction routière arrivent presque toujours mélangés à de la terre comme à du sable de pose. Cette fraction fine décide de la filière. Un chargement resté inerte rejoint une installation de stockage de déchets inertes (ISDI), tandis qu'un mélange chargé en fines terreuses ou en résidus bitumineux relève d'un exutoire de déchets non dangereux. Nous qualifions donc le produit avant de caler la rotation, ce qui évite le refus au pont-bascule.
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Sur les grands axes, l'arrêté de voirie fixe la règle : phasage, neutralisation de file, souvent créneau nocturne. Nos bennes se présentent à l'heure convenue, chargent puis repartent sans stationnement d'attente. Le 8x4 benne de 17 tonnes de charge utile est le gabarit de référence, parce qu'il se gare court et se remplit vite. Sur une reprise longue, nous alternons deux porteurs pour que la pelle reste alimentée sans immobiliser la file plus longtemps que l'arrêté ne l'autorise.
Dans les rues pavillonnaires vers Drancy comme dans les résidences de l'Abreuvoir, la contrainte devient le stationnement riverain. Les dépôts de bordures se font en cordon le long du chantier, ce qui impose un chargement à la pelle depuis la chaussée. Le 6x4 benne de 13 tonnes passe là où le 8x4 se retrouve à l'étroit, notamment sur les voies en impasse. Prévenir les riverains la veille reste la meilleure garantie d'une place libre le matin.
Le long du canal, les ouvrages bas imposent de vérifier la hauteur libre avant d'envoyer un porteur, car une benne relevée monte près de cinq mètres. Pour les volumes importants, nos tournées rejoignent l'exutoire par l'A86 puis l'A3 selon la charge du réseau. Le reste du territoire est couvert par l'évacuation de voirie en Seine-Saint-Denis. Le département limitrophe à l'ouest est traité par l'évacuation de voirie dans les Hauts-de-Seine. Les conditions d'intervention sont précisées sur la page livraison.
Le conseil Koncrete : sur une voirie, la benne qui arrive à l'heure vaut mieux que la benne la moins chère. Demandez votre devis sur koncrete.fr.
Réfection de chaussée, reprise de trottoirs, remplacement de bordures ou aménagement d'espace public : Koncrete adapte le porteur à l'emprise autorisée, respecte les créneaux fixés par l'arrêté puis assure la traçabilité par bordereau de suivi des déchets (BSD). Devis instantané en ligne, prix au tonnage réellement évacué. Décrivez votre chantier sur app.koncrete.fr.
Le tonnage livrable dépend d'abord de ce qui peut entrer sur le chantier.
Le meilleur prix à la tonne. Demande un accès dégagé ainsi qu'une aire de manœuvre.
Le compromis le plus courant. Passe là où le semi ne passe pas.
Pour les accès étroits, les petites quantités, les chantiers contraints.
Vous restez garant de l'accessibilité du chantier. Votre chargé d'affaires vous oriente selon l'accès ainsi que le tonnage commandé.
Sable, gravier, grave, caillou, terre végétale. Chaque famille a sa page avec les usages ainsi que les prix.
Sable à béton, sable de tranchée, sable de remblai.
Gravier pour allée, gravier à béton, gravier drainant.
Mélange à béton, grave de remblai, grave drainante.
Caillou drainant, gabion, caillou pour hérisson.
Terre végétale, terre criblée, terre amendée, compost.
Des questions ? On vous apporte les réponses ci-dessous. Vous pouvez nous les poser directement à contact@koncrete.fr ou au 01 89 31 85 23.
À partir de 5 €/t traité transporté, dans une fourchette de 5 à 10 €/t pour des matériaux restés inertes. Un chargement fortement mêlé de terre ou de résidus bitumineux se requalifie en déchet non dangereux, ce qui change le tarif comme l'exutoire. La qualification se fait avant la rotation.
Bordures, caniveaux, pavés, dalles de trottoir ainsi que le tout-venant de déconstruction routière. Les enrobés relèvent d'une filière distincte avec contrôle amiante préalable sur les revêtements anciens, ils ne se mélangent donc pas au reste dans la même benne.
Oui, quand l'arrêté de voirie impose un créneau nocturne sur un axe structurant. Les rotations sont confirmées la veille afin de tenir la remise en circulation au petit matin. Ce mode d'intervention est courant sur les grands axes et aux abords des emprises de transport.
En limitant la part de terre et de sable de pose. Un balayage mécanique avant chargement, un cordon de dépose propre puis une benne dédiée aux fines suffisent en général. La différence de prix entre une filière inerte et une filière non dangereuse justifie largement ce temps passé.
Comptez de l'ordre de 12 à 15 tonnes pour cent mètres linéaires de bordures béton de type T2, fondation comprise. Une bordure T2 pèse environ 130 kilos par mètre, auxquels s'ajoute le béton de calage qui représente souvent le tiers du tonnage final.
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