Aulnay-sous-Bois mène un programme dense de réfection de voirie sur ses quartiers en rénovation urbaine et ses zones d'activité. Les déposes de bordures, caniveaux, pavés et tout-venant de voirie produisent des volumes importants qu'il faut évacuer en filière de valorisation. Koncrete prend en charge l'enlèvement de votre voirie à Aulnay-sous-Bois en 24/48h, sur l'ensemble de la ville et la couronne A104.
La distinction est cruciale : les bordures, caniveaux, pavés et tout-venant de voirie inerte partent en filière ISDI à 5 à 10 €/t traité transporté. Dès qu'il y a de l'enrobé mélangé (croûte d'asphalte sur ancien trottoir, tapis bitumineux découpé), le flux bascule en filière enrobés avec orientation valorisation à froid ou ISDD si amiante pré-1997. Triez à la dépose pour ne pas pénaliser tout le volume.
Aulnay-sous-Bois impose des créneaux horaires précis sur certains quartiers (Vieux-Pays piétonnier, abords scolaires, zones de chalandise du centre commercial Parinor). Sur le périmètre ZFE-m du Grand Paris, les camions doivent répondre aux normes Crit'Air en vigueur. Nous calons les rotations en fonction de ces contraintes pour éviter les blocages de chantier.
Les boulevards larges autour de la N2 acceptent le semi-remorque benne de 30 t. Les cités plus contraintes (Rose-des-Vents, Mitry-Ambourget, Galion) demandent un 8x4 de 17 t ou un 6x4 de 13 t selon les rampes d'accès et les rayons de braquage disponibles.
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Cette concentration d'axes structurants et de programmes de renouvellement urbain explique le volume soutenu de chantiers de voirie sur Aulnay-sous-Bois. La proximité immédiate des plateformes ISDI franciliennes (sites d'enrobage et de recyclage en Seine-Saint-Denis, Val-d'Oise, Seine-et-Marne) raccourcit les rotations et stabilise le coût d'évacuation. Nous orientons vers la plateforme la plus proche pour minimiser le transport. Pour vos autres besoins évacuation sur la commune, consultez l'évacuation de voirie en Seine-Saint-Denis ou l'évacuation de voirie en Seine-et-Marne. Plus d'infos sur notre page livraison.
Cette densité de réseaux et d'opérations explique notre présence renforcée sur la commune avec un binôme dédié.
Le conseil Koncrete : vous bénéficiez d'une traçabilité BSD sur chaque rotation. Demandez votre devis sur koncrete.fr.
Tri inerte/enrobés à la dépose, orientation prioritaire vers la valorisation, BSD inclus, conformité ZFE-m. Devis sous 24h sur app.koncrete.fr, tournée bouclée sous 24 à 48h.
Le tonnage livrable dépend d'abord de ce qui peut entrer sur le chantier.
Le meilleur prix à la tonne. Demande un accès dégagé ainsi qu'une aire de manœuvre.
Le compromis le plus courant. Passe là où le semi ne passe pas.
Pour les accès étroits, les petites quantités, les chantiers contraints.
Vous restez garant de l'accessibilité du chantier. Votre chargé d'affaires vous oriente selon l'accès ainsi que le tonnage commandé.
Sable, gravier, grave, caillou, terre végétale. Chaque famille a sa page avec les usages ainsi que les prix.
Sable à béton, sable de tranchée, sable de remblai.
Gravier pour allée, gravier à béton, gravier drainant.
Mélange à béton, grave de remblai, grave drainante.
Caillou drainant, gabion, caillou pour hérisson.
Terre végétale, terre criblée, terre amendée, compost.
Des questions ? On vous apporte les réponses ci-dessous. Vous pouvez nous les poser directement à contact@koncrete.fr ou au 01 89 31 85 23.
Sur Aulnay-sous-Bois, la voirie inerte (bordures, caniveaux, pavés non bitumés, tout-venant) part à 5 à 10 €/t traité transporté en filière ISDI, BSD inclus. La présence d'enrobé bitumineux fait basculer le flux en filière enrobés à 7 à 12 €/t. La présence d'amiante pré-1997 fait basculer en filière ISDD à coût significativement plus élevé. Le tri à la dépose est déterminant pour stabiliser le tarif.
La voirie regroupe spécifiquement les éléments de voirie : bordures béton, caniveaux, pavés, dalles trottoir, tout-venant de voirie. Les gravats couvrent les déchets de démolition de bâtiment : briques, parpaings, tuiles, céramique, mélange inerte. Filière commune ISDI pour les deux quand inerte, mais l'angle tarifaire et logistique diffère légèrement. Sur Aulnay, les chantiers de voirie produisent essentiellement des bordures et du tout-venant.
Aulnay-sous-Bois est dans le périmètre ZFE-m du Grand Paris. Les camions doivent respecter les seuils Crit'Air en vigueur pour circuler en journée. Notre flotte est conforme. Sur certains secteurs sensibles (Vieux-Pays piétonnier, abords scolaires, zones commerciales Parinor), des arrêtés municipaux restreignent en plus les créneaux horaires. Nous calons les rotations pour respecter ces contraintes sans retarder le chantier.
Oui pour les pavés granit en bon état. Certaines voiries anciennes d'Aulnay ont des pavés patrimoniaux qui trouvent preneur auprès de la mairie (réemploi sur d'autres rues) ou de négociants matériaux d'occasion. Cette filière de réemploi sort du flux d'évacuation classique et représente un gain net : valeur de reprise au lieu du coût de traitement. Triez à la dépose et signalez-nous les lots concernés.
Sur les rénovations urbaines Rose-des-Vents, Mitry-Ambourget ou Galion, l'accès se fait souvent par rampes contraintes et rayons de braquage limités. Le 8x4 benne de 17 t passe dans la majorité des cas, le 6x4 de 13 t prend le relais quand la dalle de la cour ou la rampe ne supporte pas le 8x4. Sur les boulevards larges autour de la N2, le semi-remorque benne de 30 t reste l'option économique.
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