Saint-Ouen-sur-Seine a changé de visage en dix ans. L'ancienne commune industrielle des usines Citroën, de SOMUA puis des piles Wonder est devenue un territoire de réhabilitation continue, où chaque curage d'immeuble sort plusieurs dizaines de tonnes de gravats. Avec 53 000 habitants serrés entre le boulevard périphérique ainsi que la Seine, la place de stockage manque partout, ce qui fait de l'enlèvement rapide une condition de chantier.
Nous intervenons régulièrement sur le quartier des Docks, dans le Vieux Saint-Ouen, autour de Garibaldi puis sur Les Rosiers-les-Puces, pour des démolitions intérieures, des réhabilitations lourdes de logements anciens ainsi que des reprises de dalles. Comptez 24 heures sur la commune même, 48 heures quand la rotation doit rejoindre un exutoire du nord du département. Selon la largeur de la rue, nous calons un semi-remorque benne de 30 tonnes de charge utile, un 8x4 de 17 tonnes ou un 6x4 de 13 tonnes.
Le tissu bâti mêle des immeubles de rapport du début du siècle dernier, des halles industrielles reconverties puis des programmes neufs livrés sur la ZAC des Docks. Les chantiers cumulent donc deux sources de matière inerte : la dépose de cloisons, de carrelages ainsi que de planchers dans l'ancien, puis les fonds de coffrage ou les reprises de voirie interne dans le neuf. Un curage d'appartement de 70 m² produit couramment 8 à 12 tonnes de gravats, soit une benne pleine dès la première journée.
Ces gravats restent des déchets inertes : béton, parpaing, brique, tuile, carrelage, pierre naturelle. Ils rejoignent une installation de stockage de déchets inertes (ISDI) ou une plateforme de recyclage quand la fraction béton est propre. C'est le tri à la source qui décide du prix, parce qu'un sac de plâtre, une chute de bois ou un isolant glissés dans la benne requalifient le chargement en déchet non dangereux non inerte, donc en ISDND, avec une facture d'une autre échelle. Nous fournissons systématiquement le bordereau de suivi des déchets, qui trace chaque tonne jusqu'à son exutoire.
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Sur les cent hectares de la ZAC des Docks, les voies sont larges, récentes ainsi que dimensionnées pour le chantier. Le semi-remorque y passe sans difficulté, ce qui abaisse le coût à la tonne puisqu'une seule rotation emporte 30 tonnes. Nous enlevons surtout là des gravats de gros œuvre ainsi que des reprises de dallage sur les îlots encore en travaux.
Autour de la rue du Landy, de l'avenue Gabriel-Péri ainsi que des rues du centre, la voirie se resserre pendant que le stationnement sature. Le 8x4 de 17 tonnes devient la référence, parfois le 6x4 de 13 tonnes quand une rue à sens unique interdit la manœuvre. Les chantiers y relèvent surtout de la réhabilitation d'immeubles de logement, avec des gravats mélangés qu'il faut séparer avant chargement pour rester en filière inerte.
Le secteur des Puces accueille près de cinq millions de visiteurs par an, ce qui verrouille les créneaux : nous chargeons tôt le matin, avant l'ouverture des allées marchandes. La proximité des portes de Saint-Ouen ainsi que de Clignancourt facilite la sortie vers le périphérique, en revanche la zone à faibles émissions du Grand Paris s'applique ici comme sur toute la commune. Notre flotte partenaire est calibrée pour les vignettes Crit'Air exigées.
Notre réseau dessert aussi le reste du département : la page évacuation de gravats en Seine-Saint-Denis détaille les exutoires du 93. Pour un chantier qui déborde sur la commune mitoyenne, l'enlèvement de gravats à Saint-Denis couvre le secteur Pleyel ainsi que le Landy. Côté Clichy, le département limitrophe est traité sur l'évacuation de gravats dans les Hauts-de-Seine, utile dès que l'emprise du chantier franchit la limite communale.
Le conseil Koncrete : sur un curage audonien, le tri décide du prix bien avant la distance à l'exutoire. Demandez votre devis sur koncrete.fr.
Démolition intérieure, reprise de dalle dans le Vieux Saint-Ouen, fond de coffrage aux Docks : nous organisons le chargement, le transport puis le traitement en filière agréée, bordereau de suivi inclus. Le minimum de commande reste de 8 tonnes, l'enlèvement se cale sous 24 à 48 heures selon le secteur. Obtenez votre devis instantané en ligne sur app.koncrete.fr.
Le tonnage livrable dépend d'abord de ce qui peut entrer sur le chantier.
Le meilleur prix à la tonne. Demande un accès dégagé ainsi qu'une aire de manœuvre.
Le compromis le plus courant. Passe là où le semi ne passe pas.
Pour les accès étroits, les petites quantités, les chantiers contraints.
Vous restez garant de l'accessibilité du chantier. Votre chargé d'affaires vous oriente selon l'accès ainsi que le tonnage commandé.
Sable, gravier, grave, caillou, terre végétale. Chaque famille a sa page avec les usages ainsi que les prix.
Sable à béton, sable de tranchée, sable de remblai.
Gravier pour allée, gravier à béton, gravier drainant.
Mélange à béton, grave de remblai, grave drainante.
Caillou drainant, gabion, caillou pour hérisson.
Terre végétale, terre criblée, terre amendée, compost.
Des questions ? On vous apporte les réponses ci-dessous. Vous pouvez nous les poser directement à contact@koncrete.fr ou au 01 89 31 85 23.
Comptez 6 à 12 €/t traité transporté pour des gravats inertes triés, chargement puis traitement en ISDI compris. Le prix dépend du tonnage, de l'accès à la rue ainsi que de la pureté du chargement. Un mélange avec du plâtre ou du bois bascule en filière ISDND, nettement plus chère.
Béton, parpaing, brique, tuile, carrelage, pierre naturelle. Sont refusés le plâtre, le bois, les plastiques, les isolants ainsi que l'amiante. Ces fractions relèvent d'autres filières, que nous organisons séparément sur le même chantier.
Le 8x4 benne de 17 tonnes de charge utile passe dans la plupart des rues du centre. En voirie étroite ou à sens unique, nous engageons un 6x4 de 13 tonnes. Le semi-remorque de 30 tonnes reste réservé aux Docks ainsi qu'aux abords larges.
Oui, la commune est incluse dans la ZFE métropolitaine : les camions doivent porter une vignette Crit'Air conforme aux restrictions en vigueur. Notre flotte partenaire est calibrée pour ces règles, ce qui évite un refus d'accès le jour de l'enlèvement.
Oui. Chaque enlèvement donne lieu à un bordereau de suivi des déchets qui identifie la nature du chargement, le transporteur puis l'exutoire agréé. C'est la pièce qui prouve la traçabilité de vos gravats en cas de contrôle.
Contactez-nous ou faites votre devis instantané en cliquant sur le bouton.
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