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Un parking de copropriété raboté, une cour d'immeuble décroûtée, une allée de desserte reprise sur 150 mètres carrés : à Vanves, les enrobés à sortir viennent du patrimoine privé bien plus souvent que de la voirie publique. Et contrairement aux gravats, ce matériau a une valeur. Un fraisat propre se recycle en enrobé à froid ou entre dans la composition d'une grave, ce qui change la façon de l'aborder.
Nous reprenons les enrobés à Vanves ainsi qu'à Issy-les-Moulineaux, Malakoff, Châtillon et Clamart, sur des rabotages de parking, des reprises de couche de roulement et des déconstructions d'allée. Comptez 24 à 48 heures, en 8x4 benne de 17 tonnes dans les rues résidentielles, en semi-remorque benne de 30 tonnes sur les emprises proches des portes de Paris.
Pourquoi l'âge de la chaussée commande toute l'opération
Un enrobé de déconstruction non amianté se traite de 7 à 12 €/t traité transporté, en installation de stockage de déchets non dangereux, avec un potentiel de valorisation quand le fraisat est propre. Si l'enrobé contient de l'amiante, il bascule en déchet dangereux orienté en installation de stockage de déchets dangereux, avec un bordereau spécifique, un transport encadré puis un coût sans rapport.
Le point de bascule est la date de pose. Les enrobés mis en oeuvre avant 1997 peuvent contenir de l'amiante, parfois sous forme d'une seule couche intermédiaire invisible depuis la surface. Nous recommandons donc systématiquement un diagnostic amiante avant travaux sur toute chaussée ancienne, y compris sur un parking privé de copropriété. Un carottage coûte quelques centaines d'euros, une requalification en cours de rabotage immobilise le chantier.
Organiser un rabotage dans une commune saturée de stationnement
La difficulté vanvéenne n'est pas le matériau, c'est la chorégraphie. Un rabotage produit du fraisat en continu : la fraiseuse avance, le tapis déverse. Si le camion n'est pas là, tout s'arrête. Sur une commune où le linéaire de bordure libre est rare, cela suppose d'immobiliser deux emplacements, un pour la machine et un pour le camion en attente. L'arrêté de stationnement se demande en mairie, avec des dates fermes. C'est souvent lui qui fixe la date du chantier.
Nous calons ensuite le gabarit sur l'accès réel. Dans les cours et les parkings fermés, le 8x4 benne de 17 tonnes de charge utile est le plus souvent la seule option qui se retourne. Sur les emprises du nord de la commune, proches des portes de Paris, le semi-remorque benne de 30 tonnes réduit le nombre de rotations, à condition de respecter les fenêtres horaires : Vanves appartient au périmètre de la zone à faibles émissions du Grand Paris. Les accès au boulevard périphérique saturent matin et soir. Pour les rabotages de voirie en centre-ville, les créneaux de nuit restent la solution la plus propre, avec une rotation calée à l'avance plutôt qu'au coup par coup.
Un repère de dimensionnement utile. Un parking de 300 mètres carrés raboté sur 6 centimètres représente environ 18 mètres cubes de fraisat, soit près de 40 tonnes compte tenu d'une densité proche de 2,2. Cela fait deux rotations de 8x4 benne, trois si la couche atteint 8 centimètres. En dessous de 8 tonnes, le minimum de commande s'applique : sur une petite allée, regroupez plutôt le rabotage avec une autre phase du chantier.
Notre dispositif départemental est décrit sur la page évacuation d'enrobés dans les Hauts-de-Seine. Les chantiers intra-muros, à deux portes de Vanves, relèvent de la page évacuation d'enrobés à Paris. Le Val-de-Marne, limitrophe des Hauts-de-Seine, est traité sur la page évacuation d'enrobés dans le Val-de-Marne.
Faites évacuer vos enrobés à Vanves
Décrivez votre surface, votre épaisseur et l'âge de la chaussée, puis obtenez un devis instantané en ligne sur app.koncrete.fr. Nous orientons le fraisat vers la valorisation quand sa qualité le permet, vers une filière agréée sinon. Le bordereau de suivi des déchets vous est remis à chaque enlèvement. Minimum de commande 8 tonnes.
