Raboter une chaussée produit un matériau qui n'a rien d'un déchet ordinaire. Les fraisats d'enrobés se recyclent très bien, en enrobé à froid comme en grave traitée. Encore faut-il qu'ils sortent propres du chantier puis qu'un diagnostic ait écarté la présence d'amiante. À Sartrouville, la question se pose sur chaque reprise de voirie ancienne.
Nous enlevons les enrobés de déconstruction routière sur l'ensemble de la commune, du secteur gare au Vieux Pays, du Plateau aux zones d'activités du Prunay, des Perriers puis des Trembleaux, en 24 à 48h. Semi-remorque benne de 30 t de charge utile sur la D308, la D121 ainsi que la N192, camion 8x4 benne de 17 t sur les voies de desserte, camion 6x4 benne de 13 t dans les rues étroites. La commune se trouvant hors du périmètre de la zone à faibles émissions métropolitaine, aucune vignette Crit'Air ne pèse sur les rotations.
La date de 1997 sert de repère. Avant cette période, certains enrobés routiers contenaient de l'amiante. Un rabotage sur une chaussée ancienne commence donc par un diagnostic, pas par la machine. Résultat négatif, le lot suit une filière de déchets non dangereux ou, mieux, part en valorisation. Résultat positif, il bascule en déchet dangereux, avec une filière dédiée puis des conditions de transport spécifiques.
Sur un lot sain, comptez de 7 à 12 €/t traité transporté, chargement, transport puis traitement compris, à partir de 8 tonnes. Un bordereau de suivi des déchets accompagne chaque rotation. Le potentiel de valorisation vaut d'être souligné : un fraisat propre, non mélangé à de la terre ni à du tout-venant de fond de forme, intéresse directement les plateformes de recyclage. Le détail de nos tournées figure dans nos conditions de livraison.
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Ces repères se traduisent très concrètement sur le terrain. Un rabotage de voirie produit un tonnage élevé sur une emprise réduite, en continu, au rythme de la machine. La logistique suit donc la raboteuse : une benne qui manque arrête le chantier, une benne qui attend bloque une voie. Sur les axes structurants, le semi absorbe la cadence avec 30 tonnes par rotation. Dans les rues résidentielles, le 6x4 de 13 t impose deux fois plus de passages, ce qui se planifie à l'avance.
La question du mélange pèse autant que celle du tonnage. Un fraisat d'enrobé pur garde sa valeur de matériau. Dès qu'il se charge en terre de bordure, en sable de pose ou en déblais de fond de forme, il perd son intérêt pour la valorisation puis redevient un simple déchet à traiter. Deux tas séparés sur site, l'un pour le fraisat, l'autre pour le tout-venant de voirie, changent l'équation économique du lot.
Enfin le calendrier urbain. Les travaux liés au futur terminus ouest du tramway T11, dont la mise en service vers Noisy-le-Sec est annoncée pour 2027, modifient périodiquement les circulations autour de la gare. Sur ce secteur, l'arrêté de voirie fixe l'emprise ainsi que les horaires, l'enlèvement se cale donc tôt le matin ou en soirée. La page évacuation d'enrobés dans les Yvelines donne la vue départementale, la page enrobés dans le Val-d'Oise couvre les communes frontalières du nord puis la page évacuation d'enrobés à Versailles traite le secteur de la préfecture.
Le conseil Koncrete : un enrobé bien trié reste un matériau, un enrobé mélangé n'est plus qu'un déchet. Demandez votre devis sur koncrete.fr.
Précisez le linéaire, l'épaisseur rabotée, l'âge de la chaussée puis les contraintes de votre arrêté de voirie, le devis est instantané en ligne sur app.koncrete.fr. Enlèvement en 24 à 48h sur toute la commune, filière agréée, bordereau de suivi des déchets fourni.
Le tonnage livrable dépend d'abord de ce qui peut entrer sur le chantier.
Le meilleur prix à la tonne. Demande un accès dégagé ainsi qu'une aire de manœuvre.
Le compromis le plus courant. Passe là où le semi ne passe pas.
Pour les accès étroits, les petites quantités, les chantiers contraints.
Vous restez garant de l'accessibilité du chantier. Votre chargé d'affaires vous oriente selon l'accès ainsi que le tonnage commandé.
Sable, gravier, grave, caillou, terre végétale. Chaque famille a sa page avec les usages ainsi que les prix.
Sable à béton, sable de tranchée, sable de remblai.
Gravier pour allée, gravier à béton, gravier drainant.
Mélange à béton, grave de remblai, grave drainante.
Caillou drainant, gabion, caillou pour hérisson.
Terre végétale, terre criblée, terre amendée, compost.
Des questions ? On vous apporte les réponses ci-dessous. Vous pouvez nous les poser directement à contact@koncrete.fr ou au 01 89 31 85 23.
Parce que certains enrobés routiers antérieurs à 1997 en contenaient. Un résultat positif fait basculer le lot en déchet dangereux, avec une filière dédiée puis des conditions de transport spécifiques.
De 7 à 12 €/t traité transporté pour un lot non amianté, chargement, transport puis traitement compris, à partir de 8 tonnes. Un lot amianté relève d'une filière dangereuse, établie sur devis.
Oui, en enrobé à froid comme en grave traitée, à condition qu'ils sortent purs du chantier. Mélangés à de la terre ou à du tout-venant de fond de forme, ils perdent leur intérêt pour la valorisation.
Environ 145 tonnes pour 6 cm d'épaisseur, l'enrobé en place pèse autour de 2,4 tonnes par mètre cube. Soit cinq rotations de semi-remorque de 30 t de charge utile.
En calant les rotations sur l'arrêté de voirie, qui fixe l'emprise ainsi que les horaires. Autour de la gare, où les emprises du chantier de tramway réduisent la chaussée, le début de matinée reste le créneau le plus sûr.
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