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Une rue rabotée produit vite des tonnages considérables. Sur 5 cm de couche de roulement, 1 000 m² de chaussée dégagent environ 120 tonnes de fraisats. À Saint-Ouen-sur-Seine, où les voiries se reprennent au rythme des opérations d'aménagement et des travaux de réseaux, ce flux revient en permanence.
Nous reprenons les enrobés sur les Docks, les axes de desserte du centre-ville, les abords des Puces ainsi que la frange nord vers Saint-Denis. Chantiers types : rabotage de chaussée, déconstruction de parking, reprise de couche de roulement, réfection d'entrée charretière. Enlèvement sous 24 à 48h. Semi de 30 t sur les axes larges, 8x4 de 17 t en secteur contraint, 6x4 de 13 t dans les rues du tissu ancien.
Ce que devient un fraisat quand il quitte le chantier audonien
Un enrobé sain n'est pas un déchet ordinaire. Les fraisats se valorisent, en recyclage dans de nouveaux enrobés ou en grave traitée pour des couches de fondation. Cette valorisation explique un prix contenu, de 7 à 12 €/t traité transporté, très loin des tarifs du DIB. La filière de référence est l'ISDND pour les matériaux non amiantés.
Le point de vigilance est ailleurs. Un revêtement posé avant 1997 peut contenir de l'amiante, utilisée à l'époque dans certaines formulations routières. Dans ce cas le lot bascule en filière ISDD, avec des règles de conditionnement, de transport et de traçabilité spécifiques aux déchets dangereux. Un diagnostic amiante avant rabotage règle la question en amont, il évite l'arrêt de chantier au moment où la raboteuse est déjà sur place.
Organiser la reprise des fraisats, des quais aux rues étroites
Le rabotage impose un rythme que l'évacuation doit suivre. Une raboteuse produit en continu, si bien que le camion devient le facteur limitant dès que les rotations s'espacent. Sur les axes larges du front de Seine, le semi de 30 t absorbe la cadence sans difficulté et un chantier de 300 tonnes se traite dans la journée. La proximité du boulevard périphérique raccourcit les trajets vers les plateformes de valorisation.
Dans le centre-ville, la contrainte se déplace vers le stationnement et les horaires. Les arrêtés de voirie encadrent souvent les interventions, avec des créneaux de nuit sur les axes circulés. Nous privilégions alors le 8x4 de 17 t, plus maniable. Le nombre de rotations se cale sur la fenêtre autorisée plutôt que sur un débordement toléré.
Autour des Puces et dans le Vieux Saint-Ouen, les rues sont étroites et l'activité commerciale dense. Le 6x4 de 13 t y reste la seule option praticable, avec des enlèvements calés en début de matinée. Saint-Ouen-sur-Seine se situe à l'intérieur du périmètre de l'A86, où les règles de circulation applicables aux poids lourds anciens sont suivies de près : nous mobilisons un parc conforme aux règles en vigueur le jour de l'intervention.
Notre couverture départementale est décrite sur la page évacuation d'enrobés en Seine-Saint-Denis. Au sud, le Val-de-Marne est frontalier de la Seine-Saint-Denis ; la page enrobés à Paris couvre la capitale voisine. Nos moyens de transport sont détaillés sur la page livraison.
Faites évacuer vos enrobés à Saint-Ouen-sur-Seine
Fraisats, croûtes, plaques d'asphalte : nous organisons le chargement au rythme du rabotage, le transport et l'orientation en filière agréée, bordereau de suivi à l'appui. Minimum de commande 8 tonnes, enlèvement sous 24 à 48h. Chiffrez votre lot avec le devis instantané en ligne sur app.koncrete.fr.
