Le boulevard circulaire de La Défense, l'A86 puis les voies départementales qui traversent Nanterre concentrent un trafic intense, donc des campagnes de rabotage de chaussée régulières. Chaque réfection de couche de roulement sort des fraisats d'enrobés par centaines de tonnes. Koncrete charge, transporte puis oriente vos enrobés nanterriens vers la filière adaptée à leur nature. Nous desservons le pourtour de La Défense, la RD913, les abords de la préfecture puis les Terrasses de Seine-Arche, pour des rabotages de voirie, des reprises de parkings puis des déconstructions de chaussée. Comptez 24 h sur les grands axes au semi benne 30 tonnes, 48 h en secteur contraint au 8x4 benne 17 tonnes.
Les fraisats d'enrobés issus du rabotage sont souvent valorisables : recyclés à froid en nouvelle couche ou intégrés à une grave-émulsion, ils retrouvent une seconde vie sur les chantiers routiers. Cette valorisation tire le prix vers le bas, de 7 à 12 €/t traité transporté en semi. Un point reste impératif : les enrobés anciens, posés avant 1997, peuvent contenir de l'amiante ou des goudrons chargés en HAP. Dans ce cas, le matériau bascule en déchet dangereux puis part en filière ISDD. Un enrobé récent non amianté suit la filière ISDND ou la valorisation. Le diagnostic amiante avant travaux tranche cette question, donc reste à réaliser en amont de tout rabotage.
Sur les grands axes comme le boulevard circulaire ou l'A86, le rabotage avance vite puis impose un enlèvement cadencé au semi benne 30 tonnes de charge utile, qui rejoint directement la plateforme de recyclage. Le travail de nuit reste fréquent pour libérer la circulation en journée, ce qui suppose de caler le créneau sur l'arrêté de voirie communal. Dans les rues plus étroites de la préfecture ou des Terrasses de Seine-Arche, le 8x4 benne 17 tonnes prend le relais, le 6x4 benne 13 tonnes restant l'outil des accès les plus serrés. La ZFE de la métropole du Grand Paris contrôle les vignettes Crit'Air sur l'ensemble des axes nanterriens.
La distinction amiante conditionne toute la chaîne. Un fraisat non amianté part vers une centrale d'enrobage pour recyclage, parfois sur un chantier voisin, ce qui raccourcit le transport. Un enrobé amianté exige un conditionnement étanche, un transport dédié puis une filière ISDD, avec un bordereau de suivi spécifique aux déchets dangereux. Le réseau couvre aussi évacuation d'enrobés dans les Hauts-de-Seine, évacuation d'enrobés à Paris puis évacuation d'enrobés dans les Yvelines pour les chantiers à cheval sur plusieurs communes.
Le conseil Koncrete : un fraisat sain bien orienté vers une centrale d'enrobage coûte moins cher puis évite la mise en décharge. Demandez votre devis sur koncrete.fr.
Indiquez le linéaire raboté, l'âge de la chaussée, le résultat du diagnostic amiante puis la fenêtre de chargement. Vous recevez un devis complet avec filière, bordereau de suivi, créneau puis type de camion sous quelques heures. Demandez votre devis sur app.koncrete.fr.
Livraison très rapide, interlocuteur de confiance et se démène pour faire le maximum.
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Je recommande à 100%, imbattable sur le rapport qualité/prix.
Merci à la team Koncrete.
Je suis très satisfait, tout c’est vraiment bien passé. Je compte passer d’autres commandes bientôt.
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Des questions ? On vous apporte les réponses ci-dessous. Vous pouvez nous les poser directement à contact@koncrete.fr ou au 01 89 31 85 23.
Comptez 7 à 12 €/t traité transporté pour des fraisats d'enrobés non amiantés évacués depuis Nanterre en semi. Le tarif descend dans la fourchette basse quand les fraisats partent en valorisation vers une centrale d'enrobage proche. Un enrobé amianté bascule en filière ISDD, avec un coût sensiblement plus élevé lié au conditionnement étanche puis au transport dédié. Le devis intègre le bordereau de suivi puis la pesée à l'exutoire.
Oui, dans la grande majorité des cas. Un fraisat non amianté se recycle à froid en nouvelle couche ou s'intègre à une grave-émulsion. Sur les chantiers routiers nanterriens, cette valorisation raccourcit les distances de transport puis abaisse le coût à la tonne. Indiquez le tonnage estimé dès la demande de devis pour que nous orientions le matériau vers la centrale d'enrobage la plus proche.
Seul un diagnostic amiante avant travaux le confirme. Les enrobés posés avant 1997 peuvent contenir de l'amiante ou des goudrons chargés en HAP. Ce diagnostic est obligatoire avant tout rabotage, donc reste à lancer en amont du chantier. Son résultat décide de la filière : valorisation ou ISDND pour un matériau sain, ISDD pour un enrobé amianté qui exige un conditionnement étanche.
Sur le boulevard circulaire de La Défense ou l'A86, le rabotage avance vite puis réclame un semi benne 30 tonnes de charge utile, qui rejoint directement la plateforme de recyclage. Dans les rues plus étroites de la préfecture ou des Terrasses de Seine-Arche, le 8x4 benne 17 tonnes prend le relais. Le 6x4 benne 13 tonnes reste réservé aux accès les plus serrés du tissu urbain.
Oui, c'est même fréquent sur les grands axes. Le rabotage de nuit libère la circulation en journée, donc s'impose sur le boulevard circulaire ou les voies départementales à fort trafic. Cette organisation suppose de caler le créneau de chargement sur l'arrêté de voirie communal. Faites valider la plage horaire avant de poser la benne, faute de quoi le camion risque de repartir à vide.
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