La Loire-Atlantique combine un linéaire de voirie exceptionnel (plus de 11 700 km), un parc autoroutier dense (A11, A83, A82, N165, N137, N249) puis trois pôles urbains qui maintiennent un cycle continu de réfection de chaussée. Chaque campagne de fraisage produit des enrobés à orienter vers les centrales ligériennes pour valorisation en fraisats puis réincorporation dans des formules d'enrobés tièdes. Nous reprenons vos enrobés partout dans le 44 sous 24/48h avec BSD systématique.
Les enrobés ressortent à 7-12 €/t traité transporté en semi-remorque benne 30 T pour les enrobés non amiantés courants. Les fraisats sont valorisés à hauteur de 70 à 90 % en réemploi dans les centrales d'enrobés de Couëron, Bouguenais puis Saint-Nazaire, sous forme d'agrégats d'enrobés recyclés (AER) incorporés à 15-30 % dans les nouvelles formules. La fraction non réincorporable part en ISDI sous statut inerte. Attention sur les chaussées antérieures à 1997 : un diagnostic amiante préalable est obligatoire avant tout fraisage. Si l'analyse confirme la présence d'amiante chrysotile ou crocidolite, la filière bascule en ISDD avec confinement, transport spécifique puis tarif 60-150 €/t traité transporté.
Le département se découpe nettement en trois sous-ensembles côté enrobés. À chacun son cycle de chantiers, ses arbitrages techniques puis ses contraintes logistiques.
La métropole nantaise concentre l'essentiel des chantiers d'enrobés du département. Le tramway ligne 5, le BHNS Saint-Herblain-Vertou, la requalification du boulevard René Cassin, du Cours des 50 Otages puis du pont Anne-de-Bretagne mobilisent en parallèle plusieurs fraiseuses dans les 24 communes. Les volumes annuels de fraisats traités y avoisinent 40 000 à 60 000 tonnes selon les années. Nous opérons en semi-remorque benne 30 T sur le périphérique nantais N844 puis en 8x4 17 T pour les sections intra-muros. Les rotations vers la centrale d'enrobés de Couëron tiennent en moins de 25 minutes, la centrale de Bouguenais en 15 minutes, ce qui limite l'immobilisation des camions au chargement.
La RN165 entre Nantes puis Vannes ainsi que la RN171 entre Saint-Nazaire puis Pontchâteau supportent un trafic poids lourds intense lié à la zone portuaire. Les campagnes de réfection sont programmées en fenêtres nocturnes ou en demi-chaussée avec déviation. Les fraisats produits partent vers la centrale d'enrobés de Saint-Nazaire pour réincorporation directe. Sur les enrobés antérieurs à 1997 dans le tissu industriel Donges-Montoir, nous exigeons systématiquement le diagnostic amiante avant chargement puis basculons en filière ISDD si nécessaire.
Châteaubriant, Blain, Ancenis, Clisson puis Vallet rythment les chantiers de voirie communale puis départementale en milieu rural. Les volumes par chantier sont plus modestes (200 à 800 tonnes) mais les distances vers la plateforme de Couëron atteignent 50 à 70 km. Nous calons des rotations groupées pour mutualiser les coûts. Les chaussées vignobles très anciennes (D763, D763E1) demandent une vigilance accrue sur le diagnostic amiante puis la HAP.
Côté Maine-et-Loire, Vendée puis Morbihan, nos tournées enrobés couvrent aussi Pornic, Guérande, La Baule puis Saint-Brevin-les-Pins. Pour les besoins en grave de remblai routier, nous proposons aussi de la grave en Loire-Atlantique. Côté Grand Est, notre maillage alsacien permet d'organiser une évacuation d'enrobés à Strasbourg sur les mêmes standards de diagnostic puis de traçabilité.
Le conseil Koncrete : diagnostic amiante, fenêtre nocturne pour les axes structurants puis rotation pleine restent les trois leviers d'optimisation budget. Demandez votre devis sur koncrete.fr.
Vous programmez une réfection de chaussée à Nantes, un fraisage sur la RN165, un rabotage à Saint-Nazaire ou une réfection rurale à Châteaubriant ? Donnez-nous le linéaire fraisé, l'âge présumé de la chaussée puis l'accès. Nous renvoyons un devis dans la journée, calons l'enlèvement sous 24/48h puis émettons le BSD à chaque rotation. Diagnostic amiante en amont si nécessaire, valorisation maximale en centrale Couëron-Bouguenais-Saint-Nazaire. Demandez votre devis sur koncrete.fr.
Livraison très rapide, interlocuteur de confiance et se démène pour faire le maximum.
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Des questions ? On vous apporte les réponses ci-dessous. Vous pouvez nous les poser directement à contact@koncrete.fr ou au 01 89 31 85 23.
Les fraisats partent vers les centrales d'enrobés de Couëron, Bouguenais puis Saint-Nazaire. Ils sont broyés, criblés puis réincorporés sous forme d'agrégats d'enrobés recyclés (AER) à 15-30 % dans les nouvelles formules d'enrobés tièdes ou semi-tièdes. La fraction non valorisable (HAP forts, fines polluées) part en ISDI sous statut inerte. Pour les chaussées antérieures à 2010, un diagnostic amiante préalable est exigé avant orientation.
Pour toute chaussée mise en œuvre avant 1997, un repérage amiante avant travaux (RAT) est obligatoire. L'analyse en laboratoire identifie la présence éventuelle d'amiante chrysotile ou crocidolite dans la formule d'enrobé. Si positif, la filière bascule en ISDD avec confinement, EPI spécifiques, transport sécurisé puis tarif 60-150 €/t traité transporté. Sans amiante, la valorisation en centrale d'enrobés est possible. Le diagnostic conditionne tout le budget évacuation.
Comptez 7 à 12 €/t traité transporté en semi-remorque benne 30 T pour des enrobés non amiantés courants. Le prix intègre le camion, le transport vers la centrale ligérienne puis la traçabilité BSD. Les facteurs influents : tonnage minimum 8 tonnes, distance chantier-centrale, accessibilité du chantier puis volume traité. Pour les enrobés diagnostiqués amiantés, le tarif passe à 60-150 €/t traité transporté avec procédure ISDD.
Enlèvement sous 24 à 48 heures partout dans le 44, du lundi au vendredi. Sur Nantes Métropole, les rotations vers Couëron tiennent moins de 25 minutes puis celles vers Bouguenais moins de 15 minutes. Sur l'estuaire puis la RN165, les rotations vers Saint-Nazaire varient entre 15 puis 40 minutes. Sur Châteaubriant, Ancenis ainsi que le rétro-littoral, nous calons des rotations groupées pour mutualiser les coûts.
Oui, c'est même un schéma fréquent sur les chantiers de réfection. Nous calons la rotation aller du semi-remorque benne 30 T pour évacuer les fraisats puis programmons un retour chargé en grave 0/31.5 ou 0/60 pour la couche de fondation. Cette logique de rotation pleine optimise les coûts puis réduit le bilan carbone du chantier. Devis combiné évacuation puis livraison sur demande.
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