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Raboter la couche de roulement d'une voie de desserte, déconstruire un parking de bureaux à La Boursidière, reprendre une allée d'accès dans la Cité-jardin : au Plessis-Robinson, l'enrobé déposé se compte vite en dizaines de tonnes. Il a cette particularité d'être à la fois lourd, dense et souvent valorisable, à condition de ne pas le traiter comme un gravat ordinaire. Koncrete prend en charge le chargement, le transport et l'orientation en filière agréée, à partir de 8 tonnes, avec un enlèvement sous 24 à 48h.
Le fraisat n'est pas un déchet comme les autres
Un enrobé de déconstruction routière se présente sous deux formes. Le fraisat, produit par le rabotage, arrive en granulat fin et homogène : c'est la fraction la plus intéressante, recyclable en enrobé à froid ou en grave de réemploi. La croûte, issue d'une dépose au godet, forme des plaques épaisses qu'il faut souvent concasser avant valorisation. Dans les deux cas, la fourchette se situe entre 7 et 12 €/t traité transporté. Un point conditionne tout le reste : l'amiante. Les revêtements routiers posés avant 1997 peuvent contenir des fibres. Un enrobé amianté bascule en déchet dangereux avec orientation vers une installation de stockage de déchets dangereux, l'ISDD. Le diagnostic préalable n'est donc pas une formalité administrative, c'est ce qui détermine la filière, le prix et le mode de transport. Le bordereau de suivi des déchets accompagne chaque rotation.
Organiser un rabotage sur une commune intégralement classée en ZFE
Le Plessis-Robinson figure parmi les communes totalement incluses dans la zone à faibles émissions de la Métropole du Grand Paris. Pour un chantier d'enrobés, cette donnée se traduit par une disponibilité de camions plus tendue sur un créneau donné : chaque véhicule mobilisé doit être conforme en vignette Crit'Air. Comme le rabotage produit un flux continu, la synchronisation entre la raboteuse et la benne devient le point critique. Une raboteuse qui attend coûte plus cher qu'une benne qui patiente, nous calons donc les rotations à la demi-journée sur les chantiers linéaires. Le 8x4 benne, 17 t de charge utile, constitue le gabarit de référence. Sur une déconstruction de parking disposant d'une aire de manœuvre, le semi-remorque benne de 30 t fait chuter le nombre de rotations. Dans les voies résidentielles autour du parc Henri Sellier, le 6x4 benne de 13 t reste le seul gabarit praticable.
La densité du matériau mérite une attention particulière au moment de commander. Un enrobé pèse nettement plus qu'un gravat de démolition à volume égal : une benne apparemment à moitié pleine atteint déjà sa charge utile. Raisonner en tonnage plutôt qu'en mètres cubes évite la rotation refusée au pont-bascule, qui décale tout le planning du chantier. Sur les opérations mixtes, où le rabotage précède une reprise de bordures, prévoir deux flux distincts garde le fraisat propre et donc valorisable. Mêlé à de la terre ou à des morceaux de béton de fondation, il perd son intérêt pour la filière de recyclage.
Nos tournées s'étendent naturellement aux communes limitrophes de Clamart, Châtenay-Malabry et Sceaux, ce qui permet de grouper plusieurs chantiers de voirie sur une même semaine. Pour une opération répartie sur le département, la page dédiée à l'évacuation d'enrobés dans les Hauts-de-Seine détaille les exutoires disponibles. Vers le sud, la reprise d'enrobés en Essonne couvre les chantiers qui franchissent la limite départementale. Les rabotages intra-muros relèvent de l'évacuation d'enrobés à Paris.
Faites évacuer vos enrobés au Plessis-Robinson
Rabotage de chaussée, déconstruction de parking, reprise d'une couche de roulement ou d'une allée d'accès : précisez le linéaire ou la surface, l'âge du revêtement et le résultat du diagnostic amiante pour obtenir un devis instantané en ligne sur app.koncrete.fr. Vous y trouvez le gabarit adapté, le nombre de rotations et le bordereau de suivi des déchets, à partir de 8 tonnes.
