Du vignoble de plaine aux plateaux enneigés du Haut-Jura, le département entretient un réseau routier exposé au gel plus au relief, gros consommateur de réfections de chaussée. Rabotages de la rocade de Lons-le-Saunier, reprises de la nationale vers Dole, réfections d'accès aux stations : le Jura produit des enrobés en continu. Koncrete les enlève sous 24 à 48h, valorise les fraisats sains en filière de recyclage et restitue le bordereau de suivi des déchets à chaque enlèvement.
Un enrobé de rabotage récent repart presque toujours vers une plateforme de valorisation pour revenir en enrobé à froid ou en grave routière, entre 7 et 12 €/t traité transporté en semi 30 T. Deux contraintes marquent le département : le relief, qui impose des camions adaptés sur les plateaux, plus l'âge des chaussées. Un tapis posé avant 1997 peut contenir de l'amiante ou des HAP, d'où un diagnostic amiante avant travaux obligatoire, un positif basculant le matériau en ISDD autour de 80 à 150 €/t traité transporté.
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Le département s'étage de la plaine doloise aux sommets proches de la frontière suisse. L'altitude commande la logistique d'enlèvement autant que la distance.
Dole, Tavaux et la plaine bénéficient d'axes larges où le semi-remorque benne 30 T circule sans contrainte vers les centres de valorisation du Val de Saône. Les rabotages de voirie plus les reprises de zones d'activité s'y chargent en flux tendu, avec une rotation à 24h sur tonnage standard.
Lons-le-Saunier, Poligny et Arbois alternent voiries urbaines plus routes de coteau viticole. Le 8x4 benne 17 T y gagne en maniabilité sur les accès pentus, tandis que le semi reste possible sur les axes principaux. Ce secteur ouvre aussi des fenêtres de mutualisation vers l'Ain voisin, où nous traitons l'évacuation d'enrobés dans l'Ain limitrophe.
Saint-Claude, Morez, Champagnole et la station des Rousses imposent leurs propres règles. En hiver, la neige plus le verglas ferment des créneaux et décalent les rotations : nous planifions l'enlèvement sur les fenêtres de redoux. Les routes de plateau plus les accès de combe réclament le 8x4 benne 17 T, parfois le 6x4 benne 13 T sur les dessertes les plus étroites. Comptez 48h sur ces secteurs d'altitude. Sur un chantier mixte voirie plus structure, nous couplons avec l'évacuation de béton dans le Jura. Notre page Livraison détaille les créneaux.
Le conseil Koncrete : dans le Jura, le bon camion plus une fenêtre météo favorable conditionnent un enlèvement fluide. Demandez votre devis sur koncrete.fr.
Rabotage de rocade à Lons-le-Saunier, reprise de route de plateau vers Saint-Claude, réfection d'accès de station : décrivez votre chantier sur app.koncrete.fr et recevez sous 24h un prix au transport plus traitement, BSD compris.
Le tonnage livrable dépend d'abord de ce qui peut entrer sur le chantier.
Le meilleur prix à la tonne. Demande un accès dégagé ainsi qu'une aire de manœuvre.
Le compromis le plus courant. Passe là où le semi ne passe pas.
Pour les accès étroits, les petites quantités, les chantiers contraints.
Vous restez garant de l'accessibilité du chantier. Votre chargé d'affaires vous oriente selon l'accès ainsi que le tonnage commandé.
Sable, gravier, grave, caillou, terre végétale. Chaque famille a sa page avec les usages ainsi que les prix.
Sable à béton, sable de tranchée, sable de remblai.
Gravier pour allée, gravier à béton, gravier drainant.
Mélange à béton, grave de remblai, grave drainante.
Caillou drainant, gabion, caillou pour hérisson.
Terre végétale, terre criblée, terre amendée, compost.
Des questions ? On vous apporte les réponses ci-dessous. Vous pouvez nous les poser directement à contact@koncrete.fr ou au 01 89 31 85 23.
Oui, la plupart des fraisats sains rejoignent une plateforme de valorisation pour revenir en enrobé à froid ou en grave routière, entre 7 et 12 €/t traité transporté en semi 30 T. Le BSD précise la filière de destination.
Oui. Sur les plateaux de Saint-Claude, Morez ou Les Rousses, la neige plus le verglas ferment des créneaux. Nous planifions l'enlèvement sur les fenêtres de redoux puis adaptons le camion au relief. Comptez 48h sur ces secteurs d'altitude.
En plaine doloise, le semi-remorque benne 30 T reste le plus économique. Sur les routes de plateau plus les combes du Haut-Jura, le 8x4 benne 17 T s'impose puis le 6x4 benne 13 T dessert les accès les plus étroits.
Oui pour toute chaussée posée avant 1997. Le diagnostic amiante avant travaux plus une analyse HAP fixent la filière. Un résultat positif impose l'ISDD, autour de 80 à 150 €/t traité transporté, contre 7 à 12 €/t pour un enrobé sain valorisé.
Oui, à chaque enlèvement. Le BSD identifie producteur, transporteur, centre de traitement puis tonnage. Pour un enrobé amianté requalifié en déchet dangereux, nous éditons un BSD dédié mentionnant la filière ISDD, restitué sous 48h.
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