Ivry-sur-Seine rabote beaucoup de chaussée. La RD19 traverse la commune, la RD5 dessert l'ouest, les quais absorbent le trafic de desserte des activités du bord de Seine, sans compter les voies internes des grands ensembles qui arrivent toutes en fin de vie. Chaque rabotage produit des fraisats d'enrobés, matériau bien plus intéressant qu'il n'y paraît, à condition de savoir où il part.
Nos tournées enlèvent des enrobés à Ivry-sur-Seine, à Charenton-le-Pont, à Vitry-sur-Seine, à Villejuif ainsi qu'à Alfortville, sur des rabotages de chaussée, des déconstructions de parking, des reprises de couche de roulement ou des réfections de voies internes. Comptez 24h sur les axes structurants, 48h dans les cœurs d'îlot. Le semi-remorque benne de 30 t de charge utile suit la raboteuse sur voirie ouverte, le camion 8x4 benne de 17 t travaille en rue étroite, le 6x4 benne de 13 t entre dans les parkings couverts.
Un enrobé récent se rabote, se charge, se valorise : les fraisats repartent en enrobés à froid ou en grave, ce qui explique une fourchette basse de 7 à 12 €/t traité transporté en semi. Un enrobé ancien pose une tout autre question. Les revêtements antérieurs à 1997 peuvent contenir de l'amiante, ajoutée aux liants à cette époque. Dans ce cas, le matériau devient un déchet dangereux, avec une orientation ISDD, un protocole de chargement spécifique, un bordereau adapté. Les enrobés non amiantés non valorisables rejoignent une filière ISDND. À Ivry-sur-Seine, où de nombreuses voies internes datent des années 1960 à 1980, le diagnostic amiante avant travaux conditionne le prix, le planning puis la responsabilité du maître d'ouvrage.
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La logistique d'un chantier d'enrobés ne ressemble à aucune autre. La raboteuse ne s'arrête pas : elle produit en continu, donc le camion doit être en place avant le premier mètre linéaire. À Ivry-sur-Seine, cette évidence se heurte à deux contraintes. D'abord la circulation : la RD19 puis la RD5 supportent un trafic dense aux heures de pointe, ce qui pousse la plupart des rabotages en travail de nuit ou en début de matinée. Ensuite la réglementation : la commune relève de la zone à faibles émissions métropolitaine, qui couvre 77 communes. Les poids lourds classés Crit'Air 3, 4 puis 5 y voient leur circulation restreinte de 8h à 20h tous les jours, sans exemption le soir ni le week-end, avec des contrôles pédagogiques maintenus jusqu'à fin 2026. Notre parc est calé sur ces règles.
Vient ensuite le dimensionnement. Un rabotage de voirie sur les quais justifie le semi-remorque benne de 30 t de charge utile : la cadence de la machine remplit une benne en quelques dizaines de minutes, si bien qu'un format plus petit multiplie les arrêts. Dans les rues du centre-ville, entre Louis-Bertrand puis Mirabeau-Sémard, le 8x4 benne de 17 t s'impose faute de rayon de braquage. Dans les parkings couverts du Petit-Ivry, la hauteur sous plafond décide seule : le 6x4 benne de 13 t passe là où les autres renoncent.
Reste la traçabilité. Chaque chargement sort avec son bordereau de suivi des déchets, qui identifie le producteur, le transporteur puis l'exutoire agréé. Sur un lot amianté, le bordereau relève du régime des déchets dangereux, distinct de celui des fraisats ordinaires. Pour les chantiers qui débordent la commune, la page évacuation d'enrobés dans le Val-de-Marne donne la vue départementale, l'évacuation d'enrobés à Paris prend le relais au nord du périphérique, tandis que la reprise d'enrobés en Seine-Saint-Denis couvre les opérations qui remontent vers le département voisin. Les modalités de mise à disposition ne changent pas d'un secteur à l'autre.
Le conseil Koncrete : sur une voirie ancienne d'Ivry-sur-Seine, le résultat du diagnostic amiante pèse plus lourd sur le budget que le prix à la tonne. Demandez votre devis sur koncrete.fr.
Pour raboter une couche de roulement sur la RD19, déconstruire un parking du Petit-Ivry ou reprendre une voie interne à Ivry-Port, Koncrete suit la raboteuse, charge, transporte puis oriente vers la filière agréée, bordereau de suivi des déchets inclus. Minimum de commande 8 tonnes, enlèvement calé sous 24 à 48h. Obtenez un devis instantané en ligne sur app.koncrete.fr.
Le tonnage livrable dépend d'abord de ce qui peut entrer sur le chantier.
Le meilleur prix à la tonne. Demande un accès dégagé ainsi qu'une aire de manœuvre.
Le compromis le plus courant. Passe là où le semi ne passe pas.
Pour les accès étroits, les petites quantités, les chantiers contraints.
Vous restez garant de l'accessibilité du chantier. Votre chargé d'affaires vous oriente selon l'accès ainsi que le tonnage commandé.
Sable, gravier, grave, caillou, terre végétale. Chaque famille a sa page avec les usages ainsi que les prix.
Sable à béton, sable de tranchée, sable de remblai.
Gravier pour allée, gravier à béton, gravier drainant.
Mélange à béton, grave de remblai, grave drainante.
Caillou drainant, gabion, caillou pour hérisson.
Terre végétale, terre criblée, terre amendée, compost.
Des questions ? On vous apporte les réponses ci-dessous. Vous pouvez nous les poser directement à contact@koncrete.fr ou au 01 89 31 85 23.
Comptez 7 à 12 €/t traité transporté pour des fraisats ou des croûtes d'enrobés non amiantés enlevés en semi-remorque. Un lot amianté relève d'une filière dangereuse, avec un chiffrage établi après analyse. Le minimum de commande est de 8 tonnes.
Dès que le revêtement est antérieur à 1997, période durant laquelle de l'amiante pouvait être ajoutée aux liants routiers. Le diagnostic se lance pendant les études, pas pendant les travaux : il conditionne la filière, le protocole de chargement puis le prix.
Les fraisats propres sont valorisés en enrobés à froid ou en grave. Les enrobés non valorisables rejoignent une installation de stockage de déchets non dangereux. Un mélange avec de la terre ou des gravats fait chuter le potentiel de valorisation.
Le semi-remorque benne de 30 t de charge utile sur les quais ainsi que les axes ouverts, le 8x4 benne de 17 t dans les rues du centre-ville, le 6x4 benne de 13 t dans les parkings couverts où la hauteur libre commande. Le choix se fait au devis.
C'est la pratique courante sur la RD19 ainsi que sur la RD5, où le trafic de jour rend l'emprise difficile. Le créneau nocturne se cale avec le gestionnaire de voirie. Nos rotations d'enlèvement s'adaptent à cette plage horaire.
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