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Les enrobés d'Ermont racontent l'histoire de la commune. Une voirie posée pour accompagner le passage de 9 000 à près de 29 500 habitants, puis rabotée et refaite par couches successives depuis cinquante ans. Résultat, un chantier de réfection remonte souvent des croûtes anciennes sous la couche de roulement récente, ce qui ne se traite pas de la même façon qu'un simple fraisat du mois dernier.
Nous enlevons les enrobés à Ermont, à Franconville, Sannois, Eaubonne et Le Plessis-Bouchard, pour des rabotages de chaussée, des déconstructions de parking et des réfections de couche de roulement. Comptez 24h depuis l'A15 et l'A115, 48h vers le nord du département. Le 8x4 benne de 17 t de charge utile reste le porteur de référence sur une emprise de voirie, le 6x4 benne de 13 t travaille en secteur pavillonnaire et le semi-remorque benne de 30 t prend les grands linéaires.
Pourquoi l'année de pose compte autant que le tonnage
Un enrobé posé avant 1997 peut contenir de l'amiante, utilisé jusqu'à cette période dans certaines formulations routières. Le doute suffit à bloquer l'exutoire, donc nous recommandons systématiquement un diagnostic amiante avant tout rabotage sur une chaussée ancienne. Un enrobé non amianté part en installation de stockage de déchets non dangereux (ISDND), de 7 à 12 €/t traité transporté. Un résultat positif bascule le flux en installation de stockage de déchets dangereux (ISDD), sur devis. Chaque chargement circule avec son bordereau de suivi des déchets (BSD) adapté à la nature du déchet.
Rabotage, valorisation puis logistique en secteur contraint
Le fraisat d'enrobé n'est pas un déchet banal, c'est une matière recherchée. Rabotée proprement, elle se recycle en enrobé à froid ou en grave traitée, ce qui explique une grille bien plus basse que celle des mélanges de chantier. La condition reste la pureté du chargement : un fraisat qui part avec de la terre d'accotement ou des morceaux de bordure perd sa valeur de reprise et retombe dans une filière de mélange. Nous séparons donc le produit de rabotage du reste de la déconstruction routière dès le premier passage de la raboteuse.
La contrainte locale est ensuite celle de toute commune dense d'Île-de-France. Avec environ 7 000 habitants au kilomètre carré et quatre points d'arrêt ferroviaires qui fractionnent le territoire, les emprises de voirie se négocient sous arrêté de circulation et les créneaux de nuit sont fréquents sur les carrefours structurants. Nous synchronisons la rotation sur la cadence de la raboteuse plutôt que sur un horaire fixe, car un fraisat stocké sur chaussée gêne le chantier autant que les riverains. L'A15 et l'A115 permettent ensuite de rejoindre rapidement les exutoires de la boucle de Seine.
Pour les marchés qui dépassent la commune, la page évacuation d'enrobés dans le Val-d'Oise donne la vue départementale. Un chantier qui remonte vers le nord se traite depuis l'évacuation d'enrobés dans l'Oise, département limitrophe du Val-d'Oise. Au sud, l'évacuation d'enrobés à Argenteuil couvre la boucle de Seine. Nos conditions de tournée sont détaillées sur la page livraison.
Faites évacuer vos enrobés à Ermont
Indiquez le linéaire raboté, l'année de pose estimée et le créneau autorisé, le devis est instantané en ligne sur app.koncrete.fr. Nous organisons le chargement, le transport et le traitement en filière agréée dès 8 tonnes, bordereau de suivi des déchets fourni.
