L'évacuation d'enrobés en Côte-d'Or accompagne les chantiers de rabotage de l'agglomération dijonnaise, les réfections de voirie de la Côte viticole puis les reprises de parkings, de la plaine de Saône au Châtillonnais. Fraisats de rabotage, croûtes d'enrobés puis plaques de déconstruction routière composent le flux courant. Koncrete enlève sous 24 à 48h, oriente les fraisats sains vers une valorisation en centrale d'enrobage puis remet le bordereau de suivi des déchets à chaque rotation. Sur les voiries anciennes, le diagnostic amiante avant travaux reste le préalable dès qu'une chaussée date d'avant 1997.
L'enrobé sain non amianté s'évacue entre 7 et 12 €/t traité transporté. Les fraisats propres rejoignent une centrale d'enrobage pour réemploi, les mélanges non valorisables partent en installation de stockage de déchets non dangereux agréée. Vous croisez ce flux sur plusieurs profils. Le rabotage de l'A31, de l'A38 et de la rocade LiNo autour de Dijon. La réfection des voiries de la route des Grands Crus, la RN74, à Nuits-Saint-Georges puis Beaune. La reprise de parkings et de zones commerciales de Chenôve, Quetigny puis Chevigny-Saint-Sauveur. Les voiries communales du Châtillonnais et de l'Auxois au nord. Sur toute voirie posée ou recouverte avant 1997, un repérage amiante avant travaux fixe la filière : un enrobé amianté part en installation de stockage de déchets dangereux sur devis, jamais en valorisation.
Dijon, Chenôve, Talant puis Quetigny concentrent les chantiers de rabotage sur l'A31, l'A38 et la rocade LiNo. Le semi-remorque benne de 30 tonnes de charge utile circule sur ces axes et fait baisser le coût au tonnage pour les gros linéaires. Les fraisats sains partent en centrale d'enrobage de la plaine dijonnaise pour réemploi en grave-émulsion. Comptez 7 à 10 €/t traité transporté sur ces volumes groupés.
Nuits-Saint-Georges, Beaune puis les villages de la route des Grands Crus alignent réfections de voirie et reprises de cours de domaines. Le 8x4 benne de 17 tonnes de charge utile dessert les accès viticoles et les ruelles des bourgs de la Côte. En cœur de ville ou sur cours résidentielles, le 6x4 benne de 13 tonnes reste le calibre sûr pour les voies étroites.
Les voiries communales du Châtillonnais, de Montbard puis de l'Auxois, plus enclavées, allongent les rotations vers les exutoires de la plaine. Le diagnostic amiante avant travaux y reste impératif sur les chaussées anciennes. Un enrobé non amianté rejoint la valorisation, un enrobé amianté part en ISDD avec bordereau de suivi des déchets dangereux.
Le réseau Koncrete relaie vers l'évacuation de béton en Côte-d'Or pour les chantiers mixtes de déconstruction. Les calibres de benne et les conditions d'enlèvement sont détaillés sur la page livraison.
Le conseil Koncrete : le diagnostic amiante puis le tri des fraisats sains pilotent tout le budget d'évacuation d'un chantier routier côte-d'orien. Demandez votre devis sur koncrete.fr.
Devis sous 24h, enlèvement sous 24 à 48h, BSD fourni à chaque rotation. Précisez la commune, le linéaire estimé, l'année de pose puis l'accès sur app.koncrete.fr. Vous recevez une proposition au tonnage traité transporté, avec la filière de valorisation ou de stockage adaptée à Dijon, Beaune ou Nuits-Saint-Georges.
Livraison très rapide, interlocuteur de confiance et se démène pour faire le maximum.
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Des questions ? On vous apporte les réponses ci-dessous. Vous pouvez nous les poser directement à contact@koncrete.fr ou au 01 89 31 85 23.
Comptez 7 à 12 €/t traité transporté pour un enrobé non amianté. Les fraisats sains partent en centrale d'enrobage au tarif le plus bas de la fourchette, les mélanges non valorisables rejoignent une installation de stockage de déchets non dangereux agréée. Un enrobé amianté relève d'une installation de stockage de déchets dangereux, sur devis spécifique selon la commune et le linéaire de voirie.
Oui, dès que la voirie a été posée ou recouverte avant 1997. Les enrobés anciens peuvent contenir de l'amiante ou des hydrocarbures aromatiques polycycliques issus du goudron. Le repérage amiante avant travaux détermine la filière : valorisation pour un enrobé sain, installation de stockage de déchets dangereux pour un enrobé amianté. Sans ce diagnostic, aucune plateforme n'accepte le chargement.
Le délai standard est de 24 à 48 heures sur l'ensemble de la Côte-d'Or, du lundi au vendredi. Comptez 24h sur l'agglomération de Dijon et l'axe A31, 48h vers le Châtillonnais et l'Auxois au nord du département. Sur les gros linéaires de rabotage de plus de 200 tonnes, prévoyez une rotation cadencée de bennes pour tenir le planning de chantier.
Oui, lorsqu'ils sont sains et non amiantés. Un fraisat de rabotage propre part en centrale d'enrobage de la plaine dijonnaise, où il est réincorporé dans de nouveaux enrobés ou en grave-émulsion. C'est la voie la plus économique. Pour préserver cette valorisation, chargez les fraisats propres à part, sans terre ni inertes mélangés, dès le passage de la fraiseuse.
Sur l'A31 et l'A38 autour de Dijon, le semi-remorque benne de 30 tonnes de charge utile reste le calibre le plus économique pour les gros linéaires. Sur les accès de la Côte viticole, le 8x4 benne de 17 tonnes passe au plus près. Dans les ruelles des bourgs et les cours étroites, le 6x4 benne de 13 tonnes sécurise la rotation.
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