Une couche de roulement rabotée boulevard Jean-Jaurès, un parking d'immeuble décroûté rue Martre, une entrée charretière reprise près du Bac d'Asnières : à Clichy, les enrobés sortent par petites quantités mais très souvent. La densité du bâti fait le reste, il n'y a presque jamais de place pour stocker les fraisats en attendant le camion.
Nous calons l'enlèvement au rythme de la raboteuse, avec chargement direct dans la benne quand c'est possible. Le 8x4 benne de 17 tonnes de charge utile est le gabarit de référence sur la commune, le 6x4 de 13 tonnes intervient sur les voies contraintes, le semi-remorque benne de 30 tonnes se justifie sur une réfection d'axe complète. Bordereau de suivi des déchets à chaque rotation, orientation vers une filière agréée selon la nature du matériau.
Les enrobés de déconstruction routière suivent deux chemins très différents. Non amiantés, ils partent en ISDND, souvent avec une valorisation à la clé : les fraisats se recyclent en enrobés à froid ou en grave. Amiantés, ce qui concerne les chaussées anciennes réalisées avant 1997, ils basculent en déchet dangereux, donc en ISDD, avec analyse préalable, conditionnement spécifique puis bordereau dédié. À Clichy, où une partie des voiries ainsi que des cours d'immeubles date largement d'avant cette limite, le diagnostic amiante avant travaux n'est pas une formalité, c'est ce qui détermine le budget.
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Ces repères prennent leur sens une fois rapportés au terrain clichois. Un rabotage de 5 cm sur 200 m² de chaussée représente à peu près 10 m³, soit une vingtaine de tonnes de fraisats compte tenu de la densité du matériau : une seule rotation de 8x4 suffit, à condition que le camion puisse se positionner au droit de la raboteuse. Sur le centre-ville, ce positionnement est le vrai sujet. Les voies y sont étroites, le stationnement saturé, l'emplacement se neutralise par arrêté municipal plusieurs jours avant l'intervention. Quand la configuration l'interdit, nous basculons sur un 6x4 avec deux rotations rapprochées, ce qui coûte moins qu'une journée de chantier bloquée.
Les cours d'immeubles et les parkings privés posent une question différente : la portance. Une dalle de parking souterrain n'accepte pas un 30 tonnes en charge. Une cour pavée supporte tout aussi mal les manœuvres répétées d'un gros porteur. Nous privilégions dans ce cas le 13 tonnes, quitte à multiplier les passages. Sur les axes proches de la porte de Clichy, en revanche, le semi trouve sa place dès que le chantier dispose d'une aire de dépôt provisoire, ce qui réduit franchement le coût à la tonne.
Pour un programme de voirie qui dépasse la commune, la page évacuation d'enrobés dans les Hauts-de-Seine donne la vue départementale. Côté Paris, à quelques centaines de mètres de la limite communale, la page évacuation d'enrobés à Paris traite les arrondissements du nord-ouest. Nos conditions d'enlèvement détaillent créneaux, gabarits ainsi que tonnages minimum.
Le conseil Koncrete : à Clichy, un chantier d'enrobés bien préparé se juge sur le diagnostic amiante puis sur la place réservée, pas sur le tonnage. Demandez votre devis sur koncrete.fr.
Rabotage de chaussée, décroûtage de parking, reprise d'entrée charretière : Koncrete charge, transporte puis oriente vos enrobés vers une filière agréée, avec bordereau de suivi des déchets. Précisez la surface, l'épaisseur ainsi que l'année de la chaussée sur app.koncrete.fr pour obtenir un devis instantané en ligne.
Le tonnage livrable dépend d'abord de ce qui peut entrer sur le chantier.
Le meilleur prix à la tonne. Demande un accès dégagé ainsi qu'une aire de manœuvre.
Le compromis le plus courant. Passe là où le semi ne passe pas.
Pour les accès étroits, les petites quantités, les chantiers contraints.
Vous restez garant de l'accessibilité du chantier. Votre chargé d'affaires vous oriente selon l'accès ainsi que le tonnage commandé.
Sable, gravier, grave, caillou, terre végétale. Chaque famille a sa page avec les usages ainsi que les prix.
Sable à béton, sable de tranchée, sable de remblai.
Gravier pour allée, gravier à béton, gravier drainant.
Mélange à béton, grave de remblai, grave drainante.
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Des questions ? On vous apporte les réponses ci-dessous. Vous pouvez nous les poser directement à contact@koncrete.fr ou au 01 89 31 85 23.
De 7 à 12 €/t traité transporté pour des enrobés non amiantés, chargement, transport puis traitement compris, à partir de 8 tonnes. Les enrobés amiantés relèvent de la filière ISDD, leur chiffrage dépend du taux mesuré ainsi que du conditionnement imposé.
Par un diagnostic amiante avant travaux, avec prélèvements puis analyse en laboratoire. Il est à prévoir dès que la chaussée ou la cour a été réalisée avant 1997. Sans ce document, aucun exutoire ne prend le chargement, le chantier reste bloqué.
Les fraisats non amiantés sont valorisables : ils se recyclent en enrobés à froid ou entrent dans la composition de graves. Cette voie suppose un chargement propre, sans terre ni gravats mélangés, ce qui se joue au moment du rabotage.
Une surface de 200 m² rabotée sur 5 cm donne environ 10 m³, soit une vingtaine de tonnes. Un 8x4 benne de 17 tonnes couvre l'essentiel, un complément en 6x4 de 13 tonnes finit le chargement si la surface est plus grande.
Oui dès que le camion ou la benne occupe la voie publique. L'autorisation d'occupation temporaire se demande auprès des services municipaux plusieurs jours avant l'intervention. Sur emprise privée fermée, aucune démarche n'est nécessaire.
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