Une commune de 54 000 habitants entretient plusieurs dizaines de kilomètres de chaussée. À Chelles, la campagne de rabotage se concentre sur les grands axes qui structurent la ville : la RN34 qui relie la vallée à la porte de Vincennes, les voies de desserte de Chantereine, les parkings de la gare de Chelles-Gournay. Chaque passage de raboteuse produit des fraisats, un matériau bitumineux dense qu'il faut sortir du chantier dans la journée pour rendre la voie à la circulation.
Koncrete charge ces croûtes et ces fraisats au godet ou directement sous la raboteuse, les transporte puis les oriente vers la filière agréée. Bordereau de suivi des déchets systématique, pesée au pont bascule, enlèvement calé sous 24 à 48h du lundi au vendredi. Nos modalités d'intervention en Île-de-France sont détaillées sur la page livraison.
Le rabotage est une opération qui ne supporte pas l'attente. Une voie ouverte est une voie neutralisée. Sur un axe comme la RN34, cette neutralisation se paie en heures de bouchon. Le rythme dicte donc le dimensionnement : un semi-remorque benne de 30 t de charge utile absorbe une grande surface rabotée en une rotation, un 8x4 benne de 17 t enchaîne les navettes courtes vers la plateforme. Sur les parkings et les voies résidentielles des Abbesses ou d'Aulnoy, le 6x4 benne de 13 t reste le seul gabarit à tourner correctement. Le fraisat non amianté part en installation de stockage de déchets non dangereux (ISDND) ou, le plus souvent, en valorisation : il redevient grave ou entre dans une formulation d'enrobé à froid.
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C'est l'axe le plus sollicité de la commune. Les reprises de couche de roulement y sont fréquentes, souvent programmées de nuit ou tôt le matin pour libérer la voie avant la pointe. Nous synchronisons alors les bennes sur la cadence de la raboteuse : un camion sous la machine, un second en approche, un troisième déjà en route vers la plateforme. La proximité de l'A104 raccourcit le trajet retour, ce qui permet de tenir une rotation serrée sans immobiliser le chantier. Chelles étant hors du périmètre de la zone à faibles émissions métropolitaine, aucune contrainte Crit'Air ne vient limiter la noria sur place.
Le second bassin réunit les plateformes logistiques, les cours de manoeuvre puis les parkings d'entreprise de l'est chellois, vers Vaires-sur-Marne et Brou-sur-Chantereine. Les surfaces y sont grandes, les accès dimensionnés pour le poids lourd, les contraintes horaires faibles. Le semi-remorque benne de 30 t de charge utile y trouve tout son intérêt : moins de rotations, un coût à la tonne tiré vers le bas de la fourchette. Attention toutefois à l'âge de la chaussée. Sur un revêtement posé avant 1997, un diagnostic amiante préalable est indispensable : un fraisat amianté bascule en filière de déchets dangereux, avec un bordereau spécifique et un conditionnement adapté.
Pour une lecture départementale du flux, consultez l'évacuation d'enrobés en Seine-et-Marne, qui recense les exutoires ouverts sur le 77, ainsi que l'évacuation d'enrobés à Meaux pour les chantiers du nord du département. Les voies chelloises se prolongent directement en Seine-Saint-Denis par Montfermeil et Gournay-sur-Marne, secteur traité sur l'évacuation d'enrobés en Seine-Saint-Denis.
Le conseil Koncrete : à Chelles, la valeur du fraisat se perd au premier mélange : gardez-le propre et il repart en valorisation. Demandez votre devis sur koncrete.fr.
Reprise de couche de roulement sur la RN34, réfection d'un parking de Chantereine ou rabotage d'une cour de copropriété : nous emportons vos croûtes et vos fraisats vers la filière agréée, BSD à l'appui, dès 8 tonnes. Le devis est instantané en ligne sur app.koncrete.fr et la tournée se cale sous 24 à 48h.
Le tonnage livrable dépend d'abord de ce qui peut entrer sur le chantier.
Le meilleur prix à la tonne. Demande un accès dégagé ainsi qu'une aire de manœuvre.
Le compromis le plus courant. Passe là où le semi ne passe pas.
Pour les accès étroits, les petites quantités, les chantiers contraints.
Vous restez garant de l'accessibilité du chantier. Votre chargé d'affaires vous oriente selon l'accès ainsi que le tonnage commandé.
Sable, gravier, grave, caillou, terre végétale. Chaque famille a sa page avec les usages ainsi que les prix.
Sable à béton, sable de tranchée, sable de remblai.
Gravier pour allée, gravier à béton, gravier drainant.
Mélange à béton, grave de remblai, grave drainante.
Caillou drainant, gabion, caillou pour hérisson.
Terre végétale, terre criblée, terre amendée, compost.
Des questions ? On vous apporte les réponses ci-dessous. Vous pouvez nous les poser directement à contact@koncrete.fr ou au 01 89 31 85 23.
Comptez 7 à 12 €/t traité transporté pour des fraisats ou des croûtes d'enrobés non amiantés, chargement, transport puis traitement compris. Un enrobé amianté relève d'une filière de déchets dangereux, chiffrée après analyse. Minimum de commande 8 tonnes.
Oui dans la grande majorité des cas. Un fraisat propre se réintègre en formulation d'enrobé à froid ou en grave de réemploi. C'est pour cette raison qu'il vaut mieux le stocker à part et éviter tout mélange avec de la terre ou des gravats de trottoir.
Sur toute chaussée susceptible d'avoir été posée avant 1997, oui. Les anciens enrobés peuvent contenir de l'amiante. Le diagnostic conditionne la filière, le conditionnement puis le bordereau utilisé. Il évite surtout un arrêt de chantier en cours de rabotage.
Deux véhicules en rotation suffisent sur une voie résidentielle. Sur un axe comme la RN34, prévoyez trois bennes dès que la surface dépasse le millier de mètres carrés, pour que la raboteuse ne s'arrête jamais faute de contenant.
Le semi-remorque benne de 30 t de charge utile, car les accès y sont dimensionnés pour le poids lourd et la surface justifie de grandes rotations. En voirie résidentielle nous basculons sur un 8x4 benne de 17 t, voire un 6x4 benne de 13 t.
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