Montpellier mène depuis plusieurs années une vague de chantiers de second œuvre et de rénovation tertiaire qui produit des tonnes de déchets industriels banals : plâtre, bois, isolants non amiantés, plastiques de chantier, métaux non dangereux. Cette catégorie de déchets non dangereux exige un passage en centre de tri agréé avant valorisation matière ou énergétique. Koncrete prend en charge le chargement, le transport et l'orientation vers la filière compatible avec le mélange livré, sur tout le secteur de Montpellier Méditerranée Métropole.
Nous travaillons régulièrement sur Antigone, Port-Marianne, Hôpitaux-Facultés, Lattes, Castelnau-le-Lez et Saint-Jean-de-Védas pour des curages de bureaux, des rénovations d'écoles ou des opérations de réhabilitation hôtelière. Délai d'intervention 24h sur la métropole, 48h vers Lunel ou Mèze. Semi-remorque benne de 30 tonnes de charge utile sur les axes A9 et A750, camion 8x4 benne de 17 tonnes pour les chantiers intra-Écusson, 6x4 benne de 13 tonnes pour les ruelles du centre médiéval ou les accès résidentiels serrés.
Le DIB couvre tout déchet non inerte et non dangereux issu d'un chantier : bois de coffrage, palettes, cloisons en BA13, faux plafonds, isolants laine de verre, gaines électriques, plinthes plastiques, mobilier de bureau démantelé. Ne basculent pas en DIB : les gravats inertes purs, la terre, le béton non ferraillé. Le tri à la source décide tout. Un tas correctement séparé descend vers 180 €/t traité transporté. Un mélange chargé en plâtre humide ou en isolants disloqués peut monter à 300 €/t traité transporté. C'est le matériau d'évacuation le plus cher, mais aussi celui où l'effort de tri amont produit le gain le plus visible. Sur Montpellier, comptez 200 plateformes locales pour le DIB et le tri sélectif, intégrées au réseau Koncrete régional.
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Le DIB sur Montpellier impose une logique combinée d'accès et de tri. Le semi-remorque benne de 30 tonnes joue plein cadre sur les zones d'activité de Garosud, du Millénaire ou de la ZAC Eurêka. Il joue aussi sur les chantiers tertiaires de Port-Marianne le long du tramway. C'est l'option la plus efficace au tonnage quand le volume dépasse 20 tonnes par enlèvement. Dans l'Écusson, autour de la Comédie ou rue Foch, le 8x4 benne de 17 tonnes reste le standard : il passe la circulation restreinte du centre et tient la cadence sur les curages d'immeubles haussmanniens. Pour les rues étroites du Plan Cabanes ou les accès aux îlots résidentiels de Boutonnet, on bascule sur le 6x4 benne de 13 tonnes. La ZFE-m de Montpellier impose un Crit'Air compatible et des créneaux nocturnes ou matinaux sur certains axes structurants : nos tournées sont calées en amont pour respecter ces fenêtres horaires sans surcoût d'attente. L'arrêt du tramway et la coordination avec la TaM se gèrent en amont quand le chantier touche une emprise tramway.
L'écart de tarif entre DIB trié et DIB en vrac peut atteindre 40 % sur un même chantier. Nos clients montpelliérains qui investissent dans deux à trois bennes de pré-tri sur le chantier (bois propre, plâtre sec, mélange DIB) constatent une baisse nette du coût d'évacuation. Le bordereau de suivi des déchets est rempli par Koncrete pour chaque rotation, avec orientation vers une filière agréée du bassin héraultais. Quand le chantier mêle gravats inertes et DIB, séparer les deux flux divise par cinq le coût des gravats. Pour ces flux inertes, basculer sur l'évacuation de DIB en Hérault pour les chantiers en dehors de la métropole. On peut aussi basculer vers Nîmes dans le Gard quand le chantier se trouve à mi-chemin sur l'axe A9. Pour les enrobés de chaussée issus d'un même chantier, voir l'évacuation d'enrobés à Montpellier.
Le conseil Koncrete : trier le plâtre à part, caler la ZFE-m en amont, garder le ticket de pesée. Demandez votre devis sur koncrete.fr.
Demandez un devis gratuit pour l'évacuation de vos DIB sur Montpellier ou la métropole. Réponse sous quelques heures, tournée calée sous 24 à 48h, BSD et filière agréée inclus. Déposez votre demande sur app.koncrete.fr.
Le tonnage livrable dépend d'abord de ce qui peut entrer sur le chantier.
Le meilleur prix à la tonne. Demande un accès dégagé ainsi qu'une aire de manœuvre.
Le compromis le plus courant. Passe là où le semi ne passe pas.
Pour les accès étroits, les petites quantités, les chantiers contraints.
Vous restez garant de l'accessibilité du chantier. Votre chargé d'affaires vous oriente selon l'accès ainsi que le tonnage commandé.
Sable, gravier, grave, caillou, terre végétale. Chaque famille a sa page avec les usages ainsi que les prix.
Sable à béton, sable de tranchée, sable de remblai.
Gravier pour allée, gravier à béton, gravier drainant.
Mélange à béton, grave de remblai, grave drainante.
Caillou drainant, gabion, caillou pour hérisson.
Terre végétale, terre criblée, terre amendée, compost.
Des questions ? On vous apporte les réponses ci-dessous. Vous pouvez nous les poser directement à contact@koncrete.fr ou au 01 89 31 85 23.
Sur la métropole, comptez 180 à 300 €/t traité transporté pour des déchets industriels banals. Le tarif dépend directement du niveau de tri à la source. Un DIB trié bois/plâtre/mélange descend vers 180 €/t. Un mélange chargé en plâtre humide ou en isolants disloqués grimpe vers 300 €/t en centre de tri agréé.
Les gravats inertes regroupent briques, parpaings, béton non ferraillé et tuiles. Ils partent en ISDI à 6 à 12 €/t. Les DIB couvrent tout ce qui n'est ni inerte ni dangereux : bois, plâtre, plastiques, isolants non amiantés. Le tri à la source entre les deux flux divise par 15 à 25 le coût de la part inerte.
L'Écusson interdit le semi-remorque benne de 30 tonnes. Nous mobilisons un camion 8x4 benne de 17 tonnes ou un 6x4 benne de 13 tonnes selon la largeur de la rue. Les créneaux sont calés tôt le matin pour respecter les arrêtés piétons et la ZFE-m. Le BSD est pré-rempli avant l'arrivée de la benne.
Oui. Le bordereau de suivi des déchets accompagne chaque rotation vers le centre de tri agréé. Koncrete fournit le document pré-rempli avant chaque enlèvement sur Montpellier ou son arrière-pays. Sans BSD, l'exutoire refuse le déchargement et la chaîne logistique se bloque immédiatement.
Oui pour les deux. Les palettes en bois propre partent souvent vers une filière de réemploi local. Le mobilier démantelé suit la voie DIB classique en centre de tri. Si vous avez beaucoup de bois propre, isolez-le dans une benne dédiée : la filière bois énergie le valorise à un tarif plus avantageux.
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