Préfecture des Hautes-Pyrénées puis cœur de la plaine de l'Adour, Tarbes enchaîne chantiers tertiaires, rénovations de logement puis opérations industrielles. Reprises de dalles sur les sites Alstom, déconstructions près de l'Adour, réhabilitations à Laubadère comme à l'Ormeau : ces chantiers libèrent un gisement continu de béton de démolition. Koncrete enlève votre béton à Tarbes puis l'oriente vers une plateforme inerte agréée des Hautes-Pyrénées, avec un bordereau de suivi des déchets sur chaque rotation. Nous intervenons sous 24 à 48h ouvrées sur la commune comme dans l'agglomération.
Le béton de chantier reste un déchet inerte. Concassé après tri, il rejoint la filière ISDI, l'acier des éléments armés étant extrait par séparateur magnétique avant son recyclage en filière métaux. Un béton non ferraillé se traite à 4 à 7 €/t traité transporté, un béton ferraillé à 5 à 10 €/t traité transporté car la séparation acier-béton ajoute une étape. Un mélange souillé de plâtre ou de plastique bascule en ISDND, bien plus coûteux. Sur le bâti antérieur à 1997, un diagnostic amiante préalable conditionne le départ en filière.
Notre flotte couvre la plaine puis le piémont. Le semi-remorque benne emporte 30 tonnes de charge utile le long de l'A64, la Pyrénéenne. Le 8x4 benne 17 tonnes circule en ville, le 6x4 benne 13 tonnes accède aux rues étroites du centre ancien comme aux abords des vallées. Annoncez le volume réel dès la commande pour fiabiliser le créneau.
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Du centre-ville aux abords de l'Adour, en passant par le Jardin Massey puis les berges de l'Adour, les chantiers de logement comme de tertiaire libèrent des bétons réguliers. Le 8x4 benne 17 tonnes tient les emprises urbaines, le semi-remorque benne 30 tonnes prend le relais sur l'A64. Le centre ancien, plus resserré, réclame le 6x4 benne 13 tonnes pour les accès courts. Comptez 24h sur les grands axes. Préparez votre enlèvement via notre page logistique.
Autour des sites ferroviaires, de la zone de l'Arsenal puis de l'aéroport de Tarbes-Lourdes-Pyrénées à Ossun, les chantiers sortent dalles, longrines puis voiles armés. Le béton concassé se valorise en couche de forme sur les plateformes voisines. Le délai standard tient en 24 à 48h selon la rotation. Annoncez le tonnage réel pour caler la rotation puis l'exutoire inerte le plus proche. Sur le bâti ancien, le tri amont garde le flux en filière ISDI à coût maîtrisé.
Vos chantiers couvrent l'agglomération puis le piémont. Retrouvez la vue départementale dans les Hautes-Pyrénées puis le Gers frontalier, au nord de la plaine. Nous orientons chaque flux vers l'exutoire inerte le plus proche.
Le conseil Koncrete : annoncez le volume réel puis l'accès du chantier dès la commande pour ajuster la flotte. Demandez votre devis sur koncrete.fr.
Précisez l'adresse, le tonnage estimé, le profil ferraillé ou non puis l'accès. Vous recevez un devis complet avec BSD, filière inerte, créneau puis type de camion. Demandez votre devis sur app.koncrete.fr.
Le tonnage livrable dépend d'abord de ce qui peut entrer sur le chantier.
Le meilleur prix à la tonne. Demande un accès dégagé ainsi qu'une aire de manœuvre.
Le compromis le plus courant. Passe là où le semi ne passe pas.
Pour les accès étroits, les petites quantités, les chantiers contraints.
Vous restez garant de l'accessibilité du chantier. Votre chargé d'affaires vous oriente selon l'accès ainsi que le tonnage commandé.
Sable, gravier, grave, caillou, terre végétale. Chaque famille a sa page avec les usages ainsi que les prix.
Sable à béton, sable de tranchée, sable de remblai.
Gravier pour allée, gravier à béton, gravier drainant.
Mélange à béton, grave de remblai, grave drainante.
Caillou drainant, gabion, caillou pour hérisson.
Terre végétale, terre criblée, terre amendée, compost.
Des questions ? On vous apporte les réponses ci-dessous. Vous pouvez nous les poser directement à contact@koncrete.fr ou au 01 89 31 85 23.
Comptez 4 à 7 €/t traité transporté pour un béton non ferraillé orienté vers une plateforme inerte agréée des Hautes-Pyrénées, 5 à 10 €/t traité transporté pour un béton armé qui exige une séparation acier-béton. Le tarif grimpe quand la distance dépasse 30 km ou quand l'exutoire reste éloigné dans le piémont. Le devis intègre le BSD, le transport puis la pesée d'entrée. Un tri amont propre abaisse la facture finale.
Comptez 24 à 48h ouvrées entre votre demande puis l'enlèvement effectif. Sur Tarbes puis le long de l'A64, le délai descend souvent à 24h grâce aux plateformes bigourdanes proches. Vers les vallées comme Bagnères-de-Bigorre ou Lourdes, prévoyez 48h pour caler la rotation sur l'accès puis les conditions du jour. Annoncez le volume réel dès la commande pour fiabiliser le créneau.
Tout dépend de l'accès. Sur la plaine de l'Adour puis l'A64, le semi-remorque benne 30 tonnes de charge utile reste le porteur de référence. En ville, le 8x4 benne 17 tonnes assure le standard. Vers les vallées de montagne, le 6x4 benne 13 tonnes franchit les routes étroites, l'accès hivernal dépendant de l'enneigement puis des équipements. Précisez largeur d'accès puis hauteur sous obstacle dès la commande.
Non. Le béton armé reste un déchet inerte : il se traite en ISDI une fois concassé puis trié, l'acier étant extrait par séparateur magnétique avant son recyclage en filière métaux. La filière non dangereuse vise les DIB comme les mélanges de chantier non triés, jamais un béton ferraillé correctement séparé. Le coût légèrement supérieur tient seulement à l'étape de tri de l'acier.
Oui. Autour des sites ferroviaires, de la zone de l'Arsenal puis de l'aéroport d'Ossun, les chantiers libèrent dalles, longrines puis voiles armés. Le 8x4 benne 17 tonnes de charge utile reste le plus polyvalent sur ces emprises, le semi-remorque benne 30 tonnes prenant le relais sur les gros volumes. Le béton concassé se valorise en couche de forme. Chaque rotation passe par un bordereau de suivi.
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