Une démolition narbonnaise produit rarement un seul flux. Dalle de garage, longrine de fondation, trottoir déposé, muret de clôture : le béton sort par paquets denses, lourds, qui saturent une benne bien avant de la remplir visuellement. C'est la première erreur de chiffrage sur ce matériau. Elle se paye en rotations supplémentaires non prévues au budget.
Nous enlevons du béton sur Narbonne, Gruissan, Sigean, Port-la-Nouvelle ainsi que Bages, pour des déconstructions de bâtiment, des reprises de dallage industriel, des démolitions de piscine et des dépôts de trottoirs en réfection. Délai de 24h sur la plaine narbonnaise, 48h vers le littoral en saison. Le semi-remorque benne emporte 30 tonnes de charge utile, le 8x4 benne 17 tonnes, le 6x4 benne 13 tonnes sur les accès resserrés du centre ancien.
Ferraillé ou non, le béton est un déchet inerte. Après passage au centre de tri, l'acier est extrait puis valorisé séparément en filière métaux, le béton purifié rejoignant une installation de stockage de déchets inertes agréée ou une plateforme de concassage. Le ferraillage ne fait pas basculer le matériau en déchets non dangereux : il ajoute une étape de tri, donc un écart de tarif, pas un changement de filière.
Ce qui fait réellement sortir un lot de la filière inerte, c'est la contamination. Plâtre, bois, isolant, plastique mélangés au béton requalifient la benne, avec un coût de traitement sans rapport. Le tri à la source, dès le godet, reste donc le premier levier d'économie sur ce type de chantier.
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Ces repères se lisent différemment selon le secteur. Sur la plaine, la double desserte autoroutière rapproche les exutoires, ce qui tire le coût transport vers le bas et rend le semi-remorque intéressant dès 150 tonnes à sortir. Dans le centre ancien narbonnais, l'équation s'inverse : les rues étroites imposent le 6x4, donc davantage de rotations pour le même tonnage. Le poste transport y reprend le dessus. Sur le littoral, entre Gruissan et Port-la-Nouvelle, la contrainte devient saisonnière, la circulation estivale repoussant les gros enlèvements vers le printemps ou l'automne. Dernier point de méthode : une dalle de 20 centimètres sur 100 mètres carrés représente environ 48 tonnes de béton, soit presque deux rotations de 8x4. Estimer en tonnes plutôt qu'en mètres cubes évite les mauvaises surprises au moment du départ.
La vue départementale figure sur l'évacuation de béton dans l'Aude. Pour les chantiers qui franchissent la limite est, l'évacuation de béton dans l'Hérault prend le relais. Au sud, l'évacuation de béton dans les Pyrénées-Orientales couvre le Roussillon, ces deux départements partageant une frontière réelle avec l'Aude. Le détail de nos rotations figure sur notre organisation de livraison.
Le conseil Koncrete : à Narbonne, la pureté du lot vaut plus cher que la taille de la benne. Demandez votre devis sur koncrete.fr.
Décrivez le lot, le tonnage estimé puis la présence ou non de ferraillage : nous calons la benne, l'exutoire agréé et le bordereau de suivi. Le devis est immédiat en ligne sur app.koncrete.fr, pour un enlèvement sous 24 à 48h à partir de 8 tonnes.
Le tonnage livrable dépend d'abord de ce qui peut entrer sur le chantier.
Le meilleur prix à la tonne. Demande un accès dégagé ainsi qu'une aire de manœuvre.
Le compromis le plus courant. Passe là où le semi ne passe pas.
Pour les accès étroits, les petites quantités, les chantiers contraints.
Vous restez garant de l'accessibilité du chantier. Votre chargé d'affaires vous oriente selon l'accès ainsi que le tonnage commandé.
Sable, gravier, grave, caillou, terre végétale. Chaque famille a sa page avec les usages ainsi que les prix.
Sable à béton, sable de tranchée, sable de remblai.
Gravier pour allée, gravier à béton, gravier drainant.
Mélange à béton, grave de remblai, grave drainante.
Caillou drainant, gabion, caillou pour hérisson.
Terre végétale, terre criblée, terre amendée, compost.
Des questions ? On vous apporte les réponses ci-dessous. Vous pouvez nous les poser directement à contact@koncrete.fr ou au 01 89 31 85 23.
Le béton non ferraillé se situe entre 4 et 7 €/t traité transporté. Le béton ferraillé monte de 5 à 10 €/t traité transporté, l'écart correspondant à l'étape de séparation de l'acier. La distance à l'exutoire et le format de camion pèsent également sur le prix final.
Non. Ferraillé ou non, le béton reste un déchet inerte. L'acier est extrait au centre de tri puis valorisé en filière métaux, le béton rejoignant une installation de stockage de déchets inertes ou une plateforme de concassage. Seule une contamination par des déchets non inertes changerait la filière.
Le béton pèse environ 2,4 tonnes par mètre cube. Une dalle de 100 mètres carrés en 20 centimètres représente donc près de 48 tonnes, soit environ deux rotations de camion 8x4 benne. Raisonner en tonnes plutôt qu'en volume évite les bennes en surcharge.
Le 6x4 benne, 13 tonnes de charge utile, reste le format adapté aux rues étroites du centre. Le 8x4 benne, 17 tonnes, intervient dès que l'accès le permet. Le semi-remorque benne, 30 tonnes, se réserve aux emprises dégagées de la périphérie et des zones d'activité.
Une grande partie du béton propre est concassée puis réemployée en granulat recyclé, notamment en couche de forme et en remblai technique. C'est précisément ce qui justifie le tarif bas de la filière inerte. Un lot contaminé perd cette valorisation et change de traitement.
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