Le béton liévinois vient surtout de l'après-guerre. Dalles de cours, annexes de corons, planchers de bâtiments techniques puis trottoirs des années soixante arrivent en fin de vie en même temps que les programmes de réhabilitation les reprennent. Sur ce type de chantier, le béton représente le tonnage principal, parfois ferraillé, souvent accompagné d'une fondation en grave qu'il faut distinguer au chargement.
Nous intervenons sur Liévin, Lens, Avion, Angres puis Grenay, sur des démolitions de dalles, des destructions de fondations, de la déconstruction de bâtiment puis des reprises de trottoirs. L'enlèvement part sous 24h sur le bassin de Lens-Liévin, sous 48h sur la frange ouest, en semi-remorque benne de 30 t de charge utile sur les emprises dégagées, en 8x4 benne de 17 t ou 6x4 de 13 t dans les rues de cité.
Pourquoi le ferraillage change le prix sans changer la filière
Un point mérite d'être posé clairement, parce qu'il circule souvent à l'envers : le béton, ferraillé ou non, reste un déchet inerte. Après passage au centre de tri, l'acier est extrait puis recyclé séparément en filière métaux, le béton purifié rejoignant l'installation de stockage de déchets inertes ou, mieux, une plateforme de concassage qui le transforme en granulat recyclé. Ce n'est donc pas la filière qui change avec le ferraillage, c'est le coût du tri supplémentaire : comptez de 4 à 7 €/t traité transporté pour un béton non ferraillé, de 5 à 10 €/t pour un béton ferraillé ou armé. L'installation de stockage de déchets non dangereux ne concerne ici que les lots souillés par du second œuvre.
Organiser la sortie du béton : accès, densité puis rotations
Le béton est le plus dense des flux de chantier, ce qui inverse les réflexes habituels. Une benne paraît à moitié remplie quand elle atteint déjà sa charge utile : un 6x4 benne plafonne à 13 t, un 8x4 à 17 t, un semi-remorque à 30 t. Ces limites se touchent vite avec des éléments de dalle. Dimensionner au volume conduit presque systématiquement à une surcharge en pesée, nous raisonnons donc en tonnes dès le premier échange. La conséquence pratique est simple : sur un même chantier, le nombre de rotations dépend davantage de l'accès que du cubage à sortir.
Dans les cités de briques inscrites au patrimoine mondial depuis 2012, l'accès commande tout. La chaussée est étroite, le stationnement résidentiel sature l'emprise, l'arrêté de voirie conditionne le stationnement du camion. Nous y travaillons en rotations courtes avec un 6x4, posté sur un créneau de matinée. Le concassage sur site devient intéressant dès que le volume le justifie puis que la parcelle offre une aire de travail : le granulat produit se réemploie en fond de forme, ce qui supprime à la fois des tonnes transportées puis un achat de matériau neuf. Sur les zones d'activité de la périphérie puis le long de la rocade minière, l'emprise se libère, le semi-remorque reprend l'avantage au prix à la tonne.
Le tri au chargement reste le levier principal. Un élément de dalle propre vaut le tarif inerte, le même élément mêlé de plâtre, de bois ou d'isolant fait basculer la benne entière. La fondation en grave sous une dalle de cour se sépare facilement à la pelle, elle se réemploie souvent sur place. Les armatures apparentes, elles, ne posent pas de problème : elles sont extraites en aval puis valorisées. Les chantiers mitoyens relèvent de notre page évacuation de béton à Lens, la vue d'ensemble du territoire de l'évacuation de béton dans le Pas-de-Calais. Les entreprises de démolition qui travaillent des deux côtés de la limite administrative retrouvent la même organisation dans le Nord limitrophe. Un bordereau de suivi des déchets accompagne chaque rotation jusqu'à l'exutoire agréé.
Faites évacuer votre béton à Liévin
Démolition de dalle, destruction de fondations, déconstruction de bâtiment ou reprise de trottoir : nous organisons le chargement, le transport puis la reprise en filière inerte agréée, avec extraction puis valorisation de l'acier. Minimum de commande 8 tonnes, enlèvement sous 24 à 48h. Obtenez votre devis instantané en ligne sur app.koncrete.fr.

















































































