Les dalles des résidences bâties dans les années 1960 autour de Fréjus-Plage arrivent en fin de cycle. S'y ajoutent les reprises de trottoirs du centre puis les fondations de hangars déconstruits dans la plaine. Le béton de démolition est devenu le premier flux sortant des chantiers fréjusiens.
Nous enlevons du béton sur Fréjus, Saint-Raphaël, Puget-sur-Argens, Roquebrune-sur-Argens ainsi que Le Muy, pour des démolitions de dalles, des destructions de fondations puis des déconstructions de bâtiments. 24h sur le littoral, 48h vers l'intérieur. Semi benne de 30 tonnes de charge utile, 8x4 de 17 tonnes ou 6x4 de 13 tonnes selon la largeur de voirie.
Le béton reste un déchet inerte dans les deux cas. Un béton non ferraillé part directement en installation de stockage de déchets inertes, entre 4 et 7 €/t traité transporté. Un béton armé passe d'abord par un centre de tri qui sépare l'acier, valorisé en filière métaux, avant que le béton purifié rejoigne lui aussi l'ISDI, entre 5 et 10 €/t traité transporté. Cette étape supplémentaire explique l'écart de tarif, jamais un changement de filière. Annoncer la présence de ferraillage dès la commande évite une requalification à la bascule puis une rotation perdue. Le bordereau de suivi des déchets accompagne chaque chargement. Nous nous appuyons sur 250 plateformes varoises, 3 000 carrières en France, avec un minimum d'enlèvement de 8 tonnes.
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Les copropriétés balnéaires y remplacent terrasses, dallages puis murets par séquences courtes, hors saison touristique. Les volumes restent mesurés, de 15 à 60 tonnes, avec un très fort enjeu de créneau : une benne stationnée sur une voie de desserte bloque tout le quartier. Nous calons des 6x4 de 13 tonnes en début de matinée, aire de chargement neutralisée.
Le bâti y mêle maçonnerie de pierre puis béton d'époque, ce qui produit des gisements mixtes. Le tri devient déterminant : la pierre suit la filière inerte sans difficulté, le béton armé demande un passage en centre de tri. Les accès étroits imposent un chargement fractionné, souvent en deux rotations plutôt qu'une seule benne surchargée.
C'est le terrain des gros volumes : dalles industrielles, fondations de hangars, ouvrages de voirie. Le tri mécanisé sur place devient rentable dès 300 tonnes, avec un concassage envisageable pour réemployer le béton en remblai technique. Au-delà de Fréjus, nous couvrons le département avec la page évacuation de béton dans le Var, la côte orientale avec les Alpes-Maritimes frontalières, puis l'ouest avec les Bouches-du-Rhône.
Le conseil Koncrete : un béton déferraillé proprement reste un inerte, donc il garde le tarif inerte jusqu'au bout. Demandez votre devis sur koncrete.fr.
Pour démolir une terrasse de copropriété à Fréjus-Plage ou reprendre une dalle de hangar au Capitou, Koncrete enlève votre béton en 24 à 48h, à partir de 8 tonnes, avec un bordereau de suivi par rotation. Le devis est instantané en ligne sur app.koncrete.fr : précisez le tonnage, la présence de ferraillage puis l'accès au chantier.
Le tonnage livrable dépend d'abord de ce qui peut entrer sur le chantier.
Le meilleur prix à la tonne. Demande un accès dégagé ainsi qu'une aire de manœuvre.
Le compromis le plus courant. Passe là où le semi ne passe pas.
Pour les accès étroits, les petites quantités, les chantiers contraints.
Vous restez garant de l'accessibilité du chantier. Votre chargé d'affaires vous oriente selon l'accès ainsi que le tonnage commandé.
Sable, gravier, grave, caillou, terre végétale. Chaque famille a sa page avec les usages ainsi que les prix.
Sable à béton, sable de tranchée, sable de remblai.
Gravier pour allée, gravier à béton, gravier drainant.
Mélange à béton, grave de remblai, grave drainante.
Caillou drainant, gabion, caillou pour hérisson.
Terre végétale, terre criblée, terre amendée, compost.
Des questions ? On vous apporte les réponses ci-dessous. Vous pouvez nous les poser directement à contact@koncrete.fr ou au 01 89 31 85 23.
Non. Il passe par un centre de tri qui extrait l'acier, recyclé en filière métaux, puis le béton rejoint l'ISDI comme un béton non ferraillé. Seul le coût du tri s'ajoute.
De 4 à 7 €/t traité transporté pour un béton non ferraillé, de 5 à 10 €/t traité transporté pour un béton armé. La distance à l'exutoire fait varier le prix final.
Oui dès que le volume justifie un concasseur mobile, souvent à partir de 300 tonnes. Le béton concassé sert alors de remblai technique ou de couche de forme.
Le 6x4 benne de 13 tonnes de charge utile. Le 8x4 benne de 17 tonnes convient dès qu'une aire de manoeuvre existe, le semi de 30 tonnes reste réservé aux accès dégagés de la plaine.
Oui. Chaque rotation part avec son bordereau de suivi des déchets, qui identifie le producteur, le transporteur puis l'installation agréée de destination.
Contactez-nous ou faites votre devis instantané en cliquant sur le bouton.
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