Le béton est le déchet de chantier le moins cher à évacuer, à une condition : qu'il sorte propre. À Cagnes-sur-Mer, où les résidences balnéaires des années soixante puis soixante-dix arrivent en cycle de rénovation lourde, les démolitions de dalles, de terrasses ainsi que de fondations produisent un gisement régulier. Sur près de 53 000 habitants répartis entre le littoral du Cros-de-Cagnes puis les coteaux du Haut-de-Cagnes, ces chantiers se déroulent presque toujours sur des emprises réduites, sans place pour stocker.
Nous organisons l'enlèvement de béton dans le centre-ville, sur la frange littorale, dans la plaine de la Cagne puis sur les parcelles de coteau, pour des destructions de dalle, des reprises de trottoir privé, des déconstructions de piscine ainsi que des démolitions de fondations. Comptez 24 à 48 heures pour caler la rotation. Semi-remorque benne de 30 tonnes de charge utile près de la sortie 48 de l'autoroute A8, 8x4 de 17 tonnes dans les voies du centre, 6x4 de 13 tonnes sur les accès en pente.
Le béton, ferraillé aussi bien que non ferraillé, reste un déchet inerte. Après passage en centre de tri, l'acier est extrait puis part en filière métaux, tandis que le béton rejoint une installation de stockage de déchets inertes (ISDI) ou mieux une plateforme de concassage qui le transforme en granulat recyclé. C'est une boucle courte : le béton concassé revient ensuite sur les chantiers du département en remblai ou en couche de forme.
Les prix suivent la présence de ferraillage. Un béton non ferraillé se traite de 4 à 7 €/t traité transporté, un béton ferraillé de 5 à 10 €/t traité transporté, le tri supplémentaire de l'acier expliquant l'écart. La vraie variable reste la pureté du chargement : dès qu'un sac de plâtre, du bois ou un isolant se mêle au béton, le lot bascule en déchet non dangereux non inerte, donc en ISDND, avec une facture d'une autre échelle. Chaque rotation part avec un bordereau de suivi des déchets.
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La première question n'est jamais le prix à la tonne mais la place disponible. Sur une copropriété du Cros-de-Cagnes, la benne se pose souvent sur une place de stationnement, avec une autorisation d'occupation du domaine public à demander en mairie quand l'emprise déborde sur la voirie. Sur une villa de coteau, le point de chargement se situe parfois trente mètres sous le niveau de la démolition, ce qui impose une reprise en mini-pelle avant le camion.
Le format du camion suit l'accès. Dans la plaine, proche de l'échangeur autoroutier, le semi-remorque de 30 tonnes limite le nombre de passages, argument décisif en secteur résidentiel où chaque rotation dérange. Dans les rues du centre ainsi que sur les voies en épingle qui montent vers le village médiéval, le 8x4 de 17 tonnes ou le 6x4 de 13 tonnes deviennent la seule option réaliste. Le béton pesant environ 2,2 tonnes par mètre cube en vrac concassé, un 6x4 se remplit avec moins de six mètres cubes : raisonner en tonnage évite de commander un camion déjà en surcharge sur le papier.
Reste la saison. De juin à septembre, la circulation littorale de la Côte d'Azur allonge les temps de trajet puis complique la pose d'une benne en zone touristique. Les chantiers de démolition programmés au printemps ou à l'automne bénéficient de créneaux plus souples ainsi que d'une meilleure disponibilité des centres de tri.
Le contexte départemental est développé sur l'évacuation de béton dans les Alpes-Maritimes, qui détaille les filières du 06. Vers l'ouest, le département limitrophe est couvert par l'évacuation de béton dans le Var. Sur la métropole voisine, la page enlèvement de béton de démolition à Nice traite un contexte urbain proche.
Le conseil Koncrete : à Cagnes-sur-Mer, un béton trié part en granulat recyclé, ce qui en fait la sortie la moins coûteuse du chantier. Demandez votre devis sur koncrete.fr.
Pour sortir une dalle démolie dans la plaine de la Cagne, une terrasse déposée au Cros-de-Cagnes ou des fondations de villa sur les coteaux, nous organisons le chargement, le transport puis le traitement en filière agréée, bordereau de suivi inclus. Minimum de commande 8 tonnes, enlèvement sous 24 à 48 heures. Obtenez votre devis instantané en ligne sur app.koncrete.fr.
Le tonnage livrable dépend d'abord de ce qui peut entrer sur le chantier.
Le meilleur prix à la tonne. Demande un accès dégagé ainsi qu'une aire de manœuvre.
Le compromis le plus courant. Passe là où le semi ne passe pas.
Pour les accès étroits, les petites quantités, les chantiers contraints.
Vous restez garant de l'accessibilité du chantier. Votre chargé d'affaires vous oriente selon l'accès ainsi que le tonnage commandé.
Sable, gravier, grave, caillou, terre végétale. Chaque famille a sa page avec les usages ainsi que les prix.
Sable à béton, sable de tranchée, sable de remblai.
Gravier pour allée, gravier à béton, gravier drainant.
Mélange à béton, grave de remblai, grave drainante.
Caillou drainant, gabion, caillou pour hérisson.
Terre végétale, terre criblée, terre amendée, compost.
Des questions ? On vous apporte les réponses ci-dessous. Vous pouvez nous les poser directement à contact@koncrete.fr ou au 01 89 31 85 23.
Un béton non ferraillé se traite de 4 à 7 €/t traité transporté, un béton ferraillé de 5 à 10 €/t traité transporté. Le tri de l'acier explique l'écart. Un chargement mêlé de plâtre ou de bois bascule en filière ISDND, nettement plus coûteuse.
Non. Le béton reste un déchet inerte, ferraillé ou non. Après séparation de l'acier en centre de tri, il rejoint la filière ISDI ou une plateforme de concassage. L'ISDND concerne les déchets non dangereux non inertes, comme les mélanges de chantier.
Oui, c'est même la voie privilégiée quand le lot est propre. Concassé en plateforme, il redevient un granulat recyclé utilisé en remblai ainsi qu'en couche de forme sur les chantiers du département, avec un bilan bien meilleur que le stockage.
Le semi-remorque benne emporte 30 tonnes de charge utile, le 8x4 benne 17 tonnes, le 6x4 benne 13 tonnes. Le béton concassé pesant environ 2,2 tonnes par mètre cube, un 6x4 se remplit avec moins de six mètres cubes de matière.
Oui dès que la benne occupe le domaine public, par exemple une place de stationnement du Cros-de-Cagnes. L'autorisation d'occupation se demande en mairie, à la charge du maître d'ouvrage ou de l'entreprise qui réalise la démolition.
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