Une commune née en 1970 de la fusion de Flers-lez-Lille, d'Annappes et d'Ascq garde forcément une voirie composite. À Villeneuve-d'Ascq, les avenues larges des quartiers créés avec la ville nouvelle côtoient des rues de bourg tracées bien avant. Les deux ne se reprennent pas de la même façon. La grave est le matériau qui rattrape cet écart : c'est elle qui fabrique la portance sous un enrobé, sous un pavage ou sous une plateforme.
Nos tournées desservent le Triolo, la Cousinerie, le Recueil, Brigode ainsi que les abords du parc de la Haute Borne, pour des couches de forme, des fondations de voirie, des cours stabilisées et des accès chantier. Le délai reste de 24h sur la commune, 48h vers Chéreng, Anstaing ou Gruson. Semi-remorque benne de 30 tonnes sur les emprises dégagées, 8x4 benne de 17 tonnes en secteur résidentiel, 6x4 benne de 13 tonnes dans les rues contraintes. Les conditions d'acheminement figurent sur notre page livraison.
La grave n'est pas un granulat parmi d'autres, c'est un mélange continu qui se compacte en un seul bloc. Le 0/31.5 reste le calibre de référence pour une couche de base sous voirie légère ou sous une cour carrossable. Le 0/20 sert quand l'épaisseur disponible est faible, typiquement une reprise d'allée entre deux seuils existants. Le 0/60 se réserve aux couches de forme épaisses, sur un terrain que le limon rend mou en profondeur. La grave recyclée démarre à 11 €/t livré et convient parfaitement à une plateforme ou à un remblai technique, la grave naturelle 0/31.5 se situe entre 16 et 24 €/t livré quand l'ouvrage demande une régularité granulométrique plus stricte. Commande minimale, 8 tonnes.
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La commune se lit comme une succession d'emprises très différentes. La logistique suit. Sur la Cité scientifique et le secteur du Pont de Bois, les reprises de voirie interne se font entre deux périodes de forte fréquentation, avec des accès partagés avec les piétons et les cyclistes. Nous y calons des rotations courtes en 8x4 benne, matin de préférence, sur des tonnages fractionnés plutôt qu'une grosse livraison unique. La grave recyclée 0/31.5 y couvre l'essentiel des besoins, en fondation d'allée ou en reprise de cheminement.
Vers Ascq et Annappes, le tissu de bourg impose un autre rythme. Les rues sont étroites, le stationnement résidentiel réduit la largeur utile. Le 6x4 benne de 13 tonnes devient alors le seul porteur réaliste. C'est aussi là que se concentrent les cours de maisons anciennes à reprendre, avec des épaisseurs faibles qui appellent du 0/20 plutôt que du 0/31.5. Sur ce type de chantier, le tonnage tourne souvent autour de 13 à 26 tonnes, soit une à deux rotations.
À l'est et au sud, la Haute Borne, les franges de Lezennes et les abords des grands équipements offrent des accès dimensionnés pour le poids lourd. Le semi-remorque benne de 30 tonnes y livre en une fois, ce qui fait tomber le coût du transport rapporté à la tonne. Les demandes portent sur des plateformes de stockage, des aires de manœuvre et des fondations de voirie lourde, avec du 0/60 quand la portance du limon oblige à épaissir la couche de forme. La zone à faibles émissions métropolitaine, active depuis le 1er janvier 2025 sur les 95 communes, ne bloque que les véhicules non classés antérieurs à 1997.
Nous livrons également en dehors de la commune. La page grave dans le Nord couvre les chantiers départementaux, celle de la grave dans le Pas-de-Calais le département frontalier à l'ouest. Pour la commune voisine, voyez la grave à Lille.
Le conseil Koncrete : à Villeneuve-d'Ascq, c'est le compactage qui fait la portance, pas l'épaisseur seule. Demandez votre devis sur koncrete.fr.
Pour une couche de forme au Recueil, une cour stabilisée à Brigode ou une plateforme sur la Haute Borne, indiquez le calibre, l'épaisseur visée et l'adresse de livraison. Le devis est instantané en ligne sur app.koncrete.fr et la tournée est calée sous 24 à 48h.
Le tonnage livrable dépend d'abord de ce qui peut entrer sur le chantier.
Le meilleur prix à la tonne. Demande un accès dégagé ainsi qu'une aire de manœuvre.
Le compromis le plus courant. Passe là où le semi ne passe pas.
Pour les accès étroits, les petites quantités, les chantiers contraints.
Vous restez garant de l'accessibilité du chantier. Votre chargé d'affaires vous oriente selon l'accès ainsi que le tonnage commandé.
Sable, gravier, grave, caillou, terre végétale. Chaque famille a sa page avec les usages ainsi que les prix.
Sable à béton, sable de tranchée, sable de remblai.
Gravier pour allée, gravier à béton, gravier drainant.
Mélange à béton, grave de remblai, grave drainante.
Caillou drainant, gabion, caillou pour hérisson.
Terre végétale, terre criblée, terre amendée, compost.
Des questions ? On vous apporte les réponses ci-dessous. Vous pouvez nous les poser directement à contact@koncrete.fr ou au 01 89 31 85 23.
Le 0/31.5 est le choix par défaut pour une cour carrossable, avec 20 à 30 cm compactés en deux couches. Le 0/20 se réserve aux reprises où l'épaisseur disponible est contrainte, par exemple entre un seuil de garage et un caniveau existant.
La grave recyclée démarre à 11 €/t livré, la grave naturelle 0/31.5 se situe entre 16 et 24 €/t livré. Sur une plateforme de 30 tonnes, l'écart est significatif alors que la performance reste équivalente pour un usage non circulé par des poids lourds.
Sur 100 m² à 25 cm d'épaisseur, comptez environ 50 tonnes de grave, soit deux rotations de 8x4 benne ou un semi-remorque benne complété. Le chiffre varie avec la densité du produit et le taux de compactage visé.
Le 6x4 benne de 13 tonnes de charge utile reste le porteur adapté aux rues des anciens bourgs. Le 8x4 benne de 17 tonnes passe sur les axes plus larges du Triolo ou de la Cousinerie, le semi-remorque benne de 30 tonnes sur les parcs d'activité.
Oui, c'est son usage principal. La grave forme la couche de base sur laquelle l'enrobé est ensuite appliqué. Le 0/31.5 correctement compacté est la configuration la plus courante pour une voirie légère ou une allée carrossable.
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