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Une plateforme de chantier à Saint-Cloud se joue sur deux variables : la portance du sol de coteau, la largeur de la voie qui y mène. La grave répond à la première, le choix du camion à la seconde. Koncrete livre de la grave recyclée ainsi que de la grave naturelle en 0/20, 0/31.5, 0/60 sur l'ensemble de la commune, à partir de 8 tonnes.
Nous intervenons régulièrement sur Saint-Cloud, Suresnes, Boulogne-Billancourt, Garches, pour des couches de forme de voirie de résidence, des aires de levage, des accès provisoires de rénovation lourde. Délai de 24 heures sur le centre et les bords de Seine, 48 heures sur le plateau quand la tournée se recale, en 8x4 benne de 17 tonnes ou en semi-remorque benne de 30 tonnes de charge utile selon l'emprise disponible.
Ce que la grave change sur un chantier clodoaldien
La grave est un mélange granulaire continu, du 0 au diamètre maximal, qui se compacte en couche portante. Sur les sols argilo-sableux des coteaux, c'est elle qui tient la circulation des engins pendant la phase de gros oeuvre. La grave recyclée, issue de bétons et d'enrobés concassés en plateforme francilienne, suffit pour une piste ou un remblai technique. La grave naturelle 0/31.5 s'impose dès qu'il faut une couche de base de voirie circulée par des poids lourds. Pour un ouvrage sous dalle ou un drainage, c'est le gravier qui reste le produit adapté. Les conditions de livraison figurent sur notre page livraison.
Livrer de la grave à Saint-Cloud : accès, camions, créneaux
Le relief commande tout. Entre le quai Carnot en bord de Seine et les hauteurs du domaine national, le dénivelé est marqué, les voies se rétrécissent à mesure qu'on monte. Un semi-remorque benne chargé à 30 tonnes de charge utile exige une rampe d'accès franche ainsi qu'une aire de manoeuvre : cela fonctionne au Val d'Or, sur les emprises de la Fouilleuse, le long des grands axes qui longent le parc. Dès qu'on entre dans le centre-ville, Montretout ou le secteur Pasteur, le 8x4 benne de 17 tonnes devient la limite haute, le 6x4 de 13 tonnes la solution de repli sur les rues les plus serrées.
Deuxième contrainte, le trafic. Saint-Cloud absorbe les flux du pont de Saint-Cloud, de l'A13 ainsi que de son tunnel, avec des pointes longues le matin comme en fin de journée. Nous calons les livraisons de grave tôt, avant l'heure de pointe, parce qu'une benne de 17 tonnes immobilisée sur une voie en pente bloque la rue entière. Saint-Cloud relève de la métropole du Grand Paris, dont la zone à faibles émissions encadre la circulation des poids lourds les plus anciens : notre parc francilien est conforme, le sujet ne retombe pas sur le chantier.
Troisième point, le phasage. Sur une couche de forme de 30 centimètres compactés, le tonnage grimpe vite : environ 2 tonnes de grave par mètre carré. Un accès de chantier de 200 mètres carrés demande donc plusieurs rotations. Nous les cadençons sur la journée plutôt qu'en une seule vague, pour que le compactage suive le déchargement. Nous livrons également le reste du département depuis la page grave dans les Hauts-de-Seine, le versant ouest depuis la page grave dans les Yvelines, la rive droite depuis la page grave à Paris.
Commandez votre grave livrée à Saint-Cloud
Donnez le calibre, la surface à traiter, l'épaisseur visée ainsi que l'accès : le tonnage se calcule, le prix livré s'affiche. Le devis est instantané en ligne, à toute heure. Démarrez sur app.koncrete.fr.
