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Caillou 60/120
60/120 mmCaillou 60/120 concassé, gros calibre drainant, pour gabions, drainage lourd ainsi qu'enrochement léger. Livraison en vrac dès 8 tonnes, semi 30 T.
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Ballast
30/60 mm4,8 sur Google
Ballast livré en vrac partout en France sous 24 à 72 h. Prix 18 à 35 € HT la tonne livré. Voie ferrée, paysage industriel, drainage. Devis 2 min.
- Granulométrie
- 30/60 mm
- Densité
- 1.5 t/m³
- Conditionnement
- En vrac
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À quoi sert
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Usages en détail
Trois grands marchés du ballast
Au-delà du chemin de fer, le ballast trouve sa place sur des chantiers industriels et paysagers très spécifiques.
Voies ferrées : l'usage historique et premier
Posé en couche de 30 à 35 cm sous les traverses, le ballast SNCF normé NF F 02-001 supporte les charges des trains, encaisse les vibrations et draine les eaux. C'est l'usage le plus exigeant : dureté, propreté et résistance au gel sont contrôlées lot par lot.
Pour les voies de service, embranchements industriels ou équipements ferroviaires privés, un ballast SNCF reste obligatoire pour assurer la sécurité du roulement.
Drainage technique et plateforme industrielle
Posé sur 20 à 30 cm, le ballast crée une couche drainante de haute performance pour les zones de stockage industriel, les plateformes logistiques avec circulation poids lourds ou les abords d'usines soumis à la pollution chimique.
Sa dureté éruptive résiste mieux que le calcaire au poinçonnement des roues d'engins lourds.
Aménagement paysager industriel et urbain
De plus en plus utilisé dans les parcs urbains contemporains, les cours d'usines reconverties ou les aménagements industriels esthétiques, le ballast paysager (gris foncé, anthracite ou bleuté) crée une signature visuelle minérale et brute.
Posé sur 5 à 10 cm de géotextile, il offre un sol drainant sans entretien.
Caractéristiques.
- Granulométrie
- 30/60 mm
- Densité
- 1.5 t/m³
- Conditionnement
- En vrac
- Gamme
- Gamme
- Standard
- Livraison
- Dès 8 tonnes, sous 24 à 72 h
Échelle logarithmique, en millimètres. Le premier chiffre est la plus petite taille de grain, le second la plus grande.
Fabrication et caractéristiques
Le ballast : la pierre de la voie ferrée
Le ballast est une pierre concassée très dure, calibrée entre 25 et 50 mm (ou 31,5 et 50 mm selon les spécifications), posée en couche d'assise sous les rails et traverses des voies ferrées.
Son rôle est triple : répartir les charges roulantes sur la plateforme, amortir les vibrations du passage des trains ainsi que drainer les eaux de pluie pour éviter le ramollissement de la sous-couche.
Sa densité apparente se situe autour de 1,4 à 1,6 tonne par mètre cube, sans capacité de compactage serré en raison de l'absence totale de fines.
Trois cadres normatifs encadrent sa qualité : la NF F 02-001 pour les ballasts SNCF, la NF EN 13450 pour les granulats ferroviaires européens ainsi que la NF EN 13242 pour les usages génie civil non ferroviaires.
L'origine minéralogique est presque exclusivement éruptive : granite, basalte, porphyre, quartzite. Ces roches dures résistent au poinçonnement des traverses sous le passage répété des trains. Le calcaire est à éviter pour l'usage ferroviaire.
Plusieurs noms commerciaux désignent la même famille : ballast SNCF, ballast paysager, ballast industriel, roche concassée 25/50 ou granulat ferroviaire. La différence se joue sur le respect ou non des spécifications SNCF.
Bon à savoir.
L'essentiel à retenir sur ce matériau, puis ce qu'il faut savoir avant de passer commande.
Point clé
Le ballast est une pierre concassée dure de calibre 25/50 ou 31,5/50, utilisée en couche d'assise sous les voies ferrées ainsi que pour les aménagements paysagers industriels et les drainages techniques. Prix de 18 à 35 € HT la tonne livrée selon la qualité.
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Service au top. Le commercial a été de très bon conseil au téléphone. Livraison impeccable, rien à dire.
L'équipe a su faire preuve d'une réactivité sans faille lors de notre commande du mois de Mars.
Service au top, j'avais besoin d'évacuer de la terre et je ne trouvais pas ce service sur leur site. J'ai quand même demandé et ils proposent bien l'évacuation.
Cailloux pour drainage reçus en 24/48h ! La plateforme marche très bien et le commercial est réactif.
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Super expérience. L'équipe téléphonique est top et de bon conseil.
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Je recommande à 100 %. Merci à la team Koncrete.
Ballast au meilleur prix
Norme SNCF, paysager ou industriel : trois qualités de ballast
Le mot ballast couvre en réalité plusieurs niveaux de qualité, encadrés par des spécifications normatives différentes.
Ballast SNCF normé NF F 02-001
Qualité la plus exigeante du marché. Roche éruptive (granite, basalte, porphyre), granulométrie 31,5/50, taux de fines maximal contrôlé, résistance Los Angeles inférieure à 22, résistance au gel validée. Chaque lot est traçé ainsi que testé. Indispensable pour toute voie ferrée, même privée ou industrielle, recevant un trafic ferroviaire.
Ballast industriel ou de génie civil
Répond à la norme NF EN 13242 ou à la NF EN 13450 (granulats ferroviaires européens). Granulométrie similaire au SNCF mais sans certification SNCF. Suffisant pour les plateformes industrielles, les drainages techniques ou les quais de chargement. Coût légèrement inférieur, performance mécanique très proche.
Ballast paysager
Pierre concassée 25/50 issue de carrières éruptives, sans certification ferroviaire. Réservé aux aménagements paysagers industriels ou urbains, aux drainages décoratifs ou aux aménagements de cours d'entreprises. Esthétique minérale brute, drainage efficace, prix le plus accessible.
Comment poser un ballast selon l'usage
La mise en œuvre du ballast dépend très directement de sa destination. Trois règles de pose à garder en tête.
Pose ferroviaire : suivre le référentiel d'infrastructure. Sur voie SNCF ou voie privée raccordée au réseau, la couche de ballast est de 30 à 35 cm sous traverse, avec un profil spécifique en banquette. Compactage par bourrage mécanique après pose des rails. Cette opération relève d'entreprises agréées voies ferrées.
Pose industrielle : géotextile et compactage léger. Pour une plateforme logistique ou un drainage industriel, dérouler un géotextile classe 4 ASQUAL minimum sur le sol naturel, puis poser 20 à 30 cm de ballast en couches successives. Compactage à la plaque vibrante lourde.
Pose paysagère : finition soignée. Sur géotextile, poser une couche de 5 à 10 cm puis régaler au râteau. Compactage léger à la dame ou à la plaque légère uniquement, pour préserver la tête de ballast et conserver l'aspect brut minéral.
Calculer le tonnage de ballast nécessaire
Formule de base : volume en place (m³) × densité apparente (1,5 t/m³ en moyenne) = tonnage théorique.
Ajouter 15 à 20 % de foisonnement entre matériau livré et matériau en place.
Exemple concret, une plateforme industrielle de 250 m² avec une couche de ballast de 25 cm :
- Volume en place : 250 × 0,25 = 62,5 m³
- Tonnage théorique : 62,5 × 1,5 = 94 tonnes
- Tonnage à commander (foisonnement +20 %) : environ 113 tonnes
Pour ce volume, prévoir quatre rotations de semi de 30 tonnes ou un mix porteur-semi selon l'accès.
Pour une voie ferrée, les calculs suivent les abaques spécifiques définis par le maître d'œuvre ferroviaire (longueur de voie × section type de banquette).
Le conseil de l'expert Koncrete
Commander un ballast en quelques minutes
Koncrete met en concurrence 3 500 fournisseurs partenaires pour livrer le ballast partout en France. Après indication du chantier, du volume visé ainsi que de la qualité normative requise, la plateforme remonte les tarifs et délais des carrières les plus proches.
Devis gratuit sur app.koncrete.fr. Livraison 24 à 72 heures, en vrac à partir de 8 tonnes, du lundi au vendredi de 7 h à 17 h.
Le ballast : la pierre de la voie ferrée
Le ballast est une pierre concassée très dure, calibrée entre 25 et 50 mm (ou 31,5 et 50 mm selon les spécifications), posée en couche d'assise sous les rails et traverses des voies ferrées.
Son rôle est triple : répartir les charges roulantes sur la plateforme, amortir les vibrations du passage des trains ainsi que drainer les eaux.
Sa densité apparente se situe autour de 1,4 à 1,6 t/m³. Trois cadres normatifs encadrent sa qualité : NF F 02-001 SNCF, NF EN 13450 européenne ou NF EN 13242 génie civil.
Plusieurs noms commerciaux désignent la même famille : ballast SNCF, ballast paysager, ballast industriel, roche concassée 25/50 ou granulat ferroviaire.
Trois grands marchés du ballast
Voies ferrées : l'usage historique et premier
Posé en couche de 30 à 35 cm sous les traverses, le ballast SNCF normé NF F 02-001 supporte les charges des trains, encaisse les vibrations et draine les eaux.
Drainage technique et plateforme industrielle
Posé sur 20 à 30 cm, il crée une couche drainante de haute performance pour les zones de stockage industriel ou les plateformes logistiques.
Aménagement paysager industriel et urbain
Le ballast paysager (gris foncé, anthracite ou bleuté) crée une signature visuelle minérale brute, posé sur 5 à 10 cm de géotextile.
Norme SNCF, paysager ou industriel : trois qualités de ballast
Ballast SNCF normé NF F 02-001
Qualité la plus exigeante. Roche éruptive (granite, basalte, porphyre), granulométrie 31,5/50, taux de fines contrôlé, résistance Los Angeles inférieure à 22, résistance au gel validée. Indispensable pour toute voie ferrée.
Ballast industriel ou de génie civil
Répond à la norme NF EN 13242 ou NF EN 13450 sans certification SNCF. Suffisant pour les plateformes industrielles, drainages techniques ou quais de chargement.
Ballast paysager
Pierre concassée 25/50 issue de carrières éruptives, sans certification ferroviaire. Réservé aux aménagements paysagers industriels ou urbains.
Le prix du ballast en 2026
Le ballast se situe entre 18 et 35 € HT la tonne livré, selon la qualité normative ainsi que l'origine minéralogique.
Modalités de livraison
Le ballast se commande en vrac à partir de 8 tonnes, livré par camion benne basculante en 24 à 72 heures, du lundi au vendredi de 7 h à 17 h.
Pour un chantier ferroviaire, l'accès par voie principale ou voie de service doit être coordonné avec le gestionnaire d'infrastructure.
Comment poser un ballast selon l'usage
Pose ferroviaire : suivre le référentiel d'infrastructure. Couche de 30 à 35 cm sous traverse, profil en banquette. Compactage par bourrage mécanique après pose des rails. Opération réservée à des entreprises agréées.
Pose industrielle : géotextile et compactage léger. Géotextile classe 4 ASQUAL minimum, puis 20 à 30 cm de ballast en couches successives. Compactage à la plaque vibrante lourde.
Pose paysagère : finition soignée. Sur géotextile, couche de 5 à 10 cm régalée au râteau. Compactage léger uniquement.
Calculer le tonnage de ballast nécessaire
Formule : volume en place (m³) × 1,5 t/m³ = tonnage théorique. Ajouter 15 à 20 % de foisonnement.
Exemple, plateforme industrielle de 250 m² sur 25 cm :
- Volume : 250 × 0,25 = 62,5 m³
- Tonnage théorique : 62,5 × 1,5 = 94 tonnes
- À commander : environ 113 tonnes
Commandez votre ballast avec Koncrete
Devis gratuit sur app.koncrete.fr. Livraison 24 à 72 heures, en vrac à partir de 8 tonnes, du lundi au vendredi de 7 h à 17 h.
Questions fréquentes
Quelle différence entre ballast SNCF et ballast paysager ?
Le ballast SNCF normé NF F 02-001 est tracé lot par lot, contrôlé sur la dureté (Los Angeles), la résistance au gel et la propreté. Indispensable sur toute voie ferrée, même privée. Le ballast paysager est une pierre concassée 25/50 sans certification ferroviaire, destinée aux aménagements esthétiques ou aux drainages.
Peut-on utiliser un ballast paysager pour une voie de service industrielle ?
Non. Toute voie ferrée raccordée au réseau ferré ou support de matériel roulant exige un ballast SNCF normé. Un ballast non certifié sous trafic ferroviaire entraîne une usure prématurée des traverses et un risque de déformation de la voie.
Quelle origine minéralogique pour un ballast ?
Toujours une roche éruptive : granite, basalte, porphyre ou quartzite. Ces roches résistent au poinçonnement des traverses et au choc des roues. Le calcaire est exclu pour l'usage ferroviaire (trop tendre, sensibilité au gel).
Combien de tonnes pour 100 m² de plateforme sur 25 cm ?
Le volume en place est de 25 m³, soit environ 38 tonnes à la densité de 1,5 t/m³. Avec 20 % de foisonnement, il faut commander environ 45 tonnes pour couvrir la surface après mise en œuvre.
Quel est le délai de livraison du ballast ?
Entre 24 et 72 heures partout en France selon la distance carrière-chantier. Pour un ballast SNCF normé, anticiper 48 à 96 heures car les carrières certifiées sont moins nombreuses. Livraisons assurées du lundi au vendredi de 7 h à 17 h.
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Caillou calcaire
20/80 mmCaillou calcaire concassé pour drainage, gabions et allées stabilisées. Granulat minéral clair, livré en vrac dès 8 tonnes partout en France sous 24 à 72 h.
Prix sur devisDevis
Enrochement
90/250 mmBlocs d'enrochement pour berge, perré, gabion et soutènement, selon la norme NF EN 13383. Natures calcaire, granitique et recyclée, livraison en vrac dès 8 tonnes.
Prix sur devisDevis