Réfection d'une chaussée à Auxerre, reprise de trottoirs à Sens, dépose de bordures à Joigny : la voirie icaunaise libère un flux régulier de matériaux lourds. Bordures béton, caniveaux, pavés, dalles puis tout-venant de voirie rejoignent une filière inerte ISDI à 5 à 10 €/t traité transporté, bordereau de suivi des déchets (BSD) inclus. Traversée par l'autoroute A6, l'Yonne bénéficie d'un acheminement rapide vers les exutoires : Koncrete cale l'enlèvement sur Auxerre, Sens, Joigny puis Avallon sous 24 à 48 heures, porté par un réseau de 200 plateformes en Bourgogne-Franche-Comté.
Bordures béton, pavés, dalles puis pierre naturelle sont inertes et partent en ISDI. Un mélange de fines argileuses ou de fraisats bitumineux change la filière puis le prix.
Un centre ancien d'Auxerre ou d'Avallon impose un porteur compact, alors qu'un chantier le long de l'A6 accueille la semi-remorque. L'accès détermine le gabarit.
Les fraisats bitumineux suivent une filière distincte avec contrôle amiante préalable. Séparés dès le rabotage, ils n'alourdissent pas la benne de voirie inerte.
Ces chiffres dessinent un département étendu où la logistique de voirie s'organise autour de l'A6. La vallée de l'Yonne, d'Auxerre à Sens en passant par Joigny puis Migennes, concentre les marchés de réfection urbaine : la semi-remorque benne 30 T de charge utile y circule aisément, délai 24 heures. Le Chablisien et le Tonnerrois, terres de vignoble, demandent souvent un 8x4 benne 17 T sur les voies étroites des villages viticoles. La Puisaye à l'ouest, autour de Toucy et Saint-Fargeau, puis l'Avallonnais aux portes du Morvan présentent un habitat dispersé où le 6x4 benne 13 T passe sur les accès ruraux : comptez là 24 à 48 heures, la distance à l'ISDI pesant sur le prix. Pour les conditions d'intervention puis les créneaux en centre-bourg, consultez notre page livraison. La chaîne complète depuis le chargement jusqu'à l'exutoire figure sur notre offre de matériaux puis services.
Pour les marchés de voirie au nord du département vers Sens, basculez vers l'évacuation de voirie en Seine-et-Marne couverte par la même équipe.
Le conseil Koncrete : distinguez la voirie inerte des fraisats dès le chantier pour sécuriser le prix à la tonne dans l'Yonne. Demandez votre devis sur koncrete.fr.
Décrivez votre chantier de voirie sur app.koncrete.fr et recevez une cotation sous 2 heures ouvrées : camion adapté à l'accès (30 T sur l'axe A6, 17 T en village viticole, 13 T en Puisaye ou Avallonnais), date calée sous 24 à 48 heures, filière ISDI puis BSD inclus.
Livraison très rapide, interlocuteur de confiance et se démène pour faire le maximum.
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Je recommande à 100%, imbattable sur le rapport qualité/prix.
Merci à la team Koncrete.
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Des questions ? On vous apporte les réponses ci-dessous. Vous pouvez nous les poser directement à contact@koncrete.fr ou au 01 89 31 85 23.
Bordures béton, caniveaux, pavés, dalles de trottoir, pierre naturelle puis tout-venant de voirie hors enrobés. Ces matériaux inertes partent en ISDI à 5 à 10 €/t traité transporté. Les fraisats bitumineux relèvent d'une filière distincte avec contrôle amiante préalable. Nous orientons chaque fraction vers l'exutoire agréé le plus proche en Bourgogne-Franche-Comté.
Comptez 5 à 10 €/t traité transporté pour des matériaux de voirie inertes. La fourchette basse concerne la vallée de l'Yonne autour d'Auxerre, Joigny puis Sens, proche de l'A6 puis des exutoires. La haute s'applique à la Puisaye ou à l'Avallonnais, plus éloignés. Le tarif intègre le transport, le pesage puis le BSD. Un devis précise la filière avant l'enlèvement.
24 heures ouvrées sur Auxerre, Migennes, Joigny puis Sens, le long de l'axe A6. 24 à 48 heures vers le Chablisien, la Puisaye puis l'Avallonnais aux portes du Morvan, où la distance à l'exutoire allonge la rotation. Pour un chantier urgent dans la vallée, signalez la priorité dès la demande de devis afin de caler une tournée dédiée.
Les fraisats d'enrobés ne suivent pas la filière voirie inerte. Séparés dès le rabotage de chaussée, ils partent en valorisation ou en ISDND selon leur nature, avec un contrôle amiante préalable sur les enrobés antérieurs à 1997. Garder la voirie inerte d'un côté puis les fraisats de l'autre évite le déclassement de la benne puis maîtrise le coût global.
Dans le Chablisien ou le Tonnerrois, les ruelles de villages viticoles n'accueillent pas la semi-remorque. Le 8x4 benne 17 tonnes de charge utile passe sur ces voies étroites. En vallée de l'Yonne, le long de l'A6, la semi-remorque 30 tonnes optimise la rotation. En Puisaye ou Avallonnais rural, le 6x4 benne 13 tonnes franchit les accès resserrés. Nous arbitrons selon votre accès.
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