Vous reprenez un trottoir, vous remplacez des bordures ou vous démolissez une voirie nantaise ? Sur l'île de Nantes, dans le centre Bouffay ou côté Saint-Herblain, Koncrete enlève vos bordures, pavés et tout-venant de voirie en 24 à 48 heures, oriente le flux vers le centre de tri ou la plateforme de réemploi puis vous remet le bordereau de suivi des déchets sans surcoût.
Nos camions couvrent Nantes intra-périphérique, l'île de Nantes, le centre Bouffay puis l'axe Loire de Trentemoult à Saint-Sébastien-sur-Loire. Hors périphérique, nous desservons Saint-Herblain, Rezé, Orvault, Saint-Sébastien-sur-Loire, Vertou, Carquefou puis Couëron en 24h. Comptez 48h vers Bouaye, Saint-Aignan-de-Grand-Lieu puis l'axe estuaire jusqu'à Saint-Nazaire. Semi 30T de charge utile sur axes structurants, 8x4 17T en cœur de ville puis 6x4 13T sur ruelles du Bouffay.
L'évacuation de voirie à Nantes recouvre trois grands cas de figure. Le premier concerne la réfection de trottoir en hyper-centre : décroûtage du revêtement, retrait des bordures puis remplacement par un calépinage neuf. Les volumes restent modestes mais le tri à la source compte, car les pavés granit ou les bordures calcaire saines partent en réemploi avec un coût de traitement réduit. Le deuxième cas regroupe les démolitions de parking ou de plateforme logistique sur la couronne nantaise, principalement sur la zone Bougainville à Bouguenais, ZAC Atlantis à Saint-Herblain puis Coteaux d'Erdre côté Carquefou. Volumes plus lourds, flux mélangé tout-venant qui passe en centre de tri agréé.
Le troisième cas relève de l'aménagement urbain métropolitain : reprise de chaussée sur les axes Cours des 50 Otages, Quai de la Fosse ou Boulevard des Belges, pose de pistes cyclables, redéploiement de stationnement, requalification de places. Ces chantiers imposent des arrêtés de voirie spécifiques avec créneaux d'enlèvement nocturnes ou matinaux. Koncrete adapte la rotation au planning du marché public puis fournit le BSD dans la foulée pour faciliter le décompte avec le maître d'ouvrage Nantes Métropole.
Le cœur urbain nantais concentre les chantiers de requalification de voirie. Le périphérique périurbain ferme la boucle entre la sortie Porte de Carquefou au nord puis la sortie Porte de Rezé au sud. À l'intérieur, l'île de Nantes vit une reconversion permanente depuis vingt ans : anciens chantiers navals devenus quartier mixte avec friches industrielles, voiries héritées en cours de reprise, pavés granit du quai des Antilles à valoriser. Le centre Bouffay, le quartier Graslin puis la place du Commerce imposent un 8x4 benne 17T car le semi-remorque ne passe ni dans les ruelles du Bouffay ni sur le pont Anne-de-Bretagne aux heures de pointe. Comptez 24h sur Saint-Herblain, Rezé, Saint-Sébastien-sur-Loire, Vertou, Orvault puis Carquefou en couronne directe.
L'axe Loire vers l'aval concentre la deuxième zone d'activité Koncrete. Indre, Couëron, Le Pellerin, Cordemais puis Donges accueillent des chantiers industriels lourds avec des volumes de voirie significatifs liés aux plateformes logistiques portuaires. Saint-Nazaire ferme l'axe avec ses chantiers navals puis sa raffinerie. Comptez 48h sur cette zone, semi 30T sur la quatre-voies RD723 sans contrainte. Le retour de chargement passe par le tri en plateforme inerte agréée puis le BSD opposable à un contrôle DREAL Pays de la Loire pendant trois ans. Pour le maillage régional, consultez notre page logistique ainsi que notre offre matériaux couvrant le Grand Ouest, plus notre service d'enlèvement de terre à Rennes côté Ille-et-Vilaine pour les chantiers multi-sites Nantes-Rennes.
Le conseil Koncrete : mutualisez l'enlèvement de voirie avec un flux de gravats si votre chantier produit les deux flux en parallèle puis fiabilisez votre BSD. Demandez votre devis sur koncrete.fr.
Demandez votre devis gratuit sur app.koncrete.fr. Vous précisez votre commune, le type de voirie puis le volume estimé, Koncrete vous propose un créneau d'enlèvement sous 24 à 48 heures avec BSD inclus.
Livraison très rapide, interlocuteur de confiance et se démène pour faire le maximum.
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Je recommande à 100%, imbattable sur le rapport qualité/prix.
Merci à la team Koncrete.
Je suis très satisfait, tout c’est vraiment bien passé. Je compte passer d’autres commandes bientôt.
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L'équipe a su faire preuve d'une réactivité sans faille lors de notre commande du mois de Mars.
Des questions ? On vous apporte les réponses ci-dessous. Vous pouvez nous les poser directement à contact@koncrete.fr ou au 01 89 31 85 23.
La fourchette se situe entre 5 et 10 euros la tonne traitée transportée en semi-remorque benne 30T de charge utile pour de la voirie inerte. Le prix dépend du tri à la source, de la distance entre votre chantier puis l'exutoire, du tonnage chargé ainsi que de la part de pierre saine valorisable. Une voirie triée part en réemploi à coût inférieur. Devis ferme sur app.koncrete.fr.
Comptez 24 heures à Nantes intra-périphérique puis sur la couronne directe Saint-Herblain, Rezé, Orvault, Saint-Sébastien-sur-Loire, Vertou puis Carquefou. 48 heures sur le corridor estuaire vers Bouaye, Saint-Nazaire ou Cordemais. Le 8x4 17T s'impose en hyper-centre, le semi 30T circule librement sur le périphérique puis la RD723. Koncrete confirme le créneau dans la journée qui suit la commande.
Oui, le bordereau de suivi des déchets est obligatoire pour toute évacuation de voirie, y compris les bordures et les pavés sains. Koncrete le génère en numérique puis vous le transmet sous 48 heures après chargement. Vous conservez ce document trois ans pour pouvoir le présenter à Nantes Métropole ou à un contrôle de la DREAL Pays de la Loire. Le centre de tri y figure nominativement.
Le 8x4 benne 17T de charge utile est adapté à l'hyper-centre nantais car les ruelles du Bouffay puis les abords du théâtre Graslin ferment le passage au semi-remorque. Sur les axes du Cours des 50 Otages, du Quai de la Fosse ou du Boulevard Saint-Aignan, le semi 30T reste possible hors heure de pointe. Sur ruelles serrées, le 6x4 13T prend le relais sans détour.
Séparez les pavés granit sains des bordures cassées puis du tout-venant. Le pavé sain part en réemploi sur une plateforme dédiée pour réutilisation en lit de pose ou en muret de jardin. Le reste, mélangé inerte, va en centre de tri agréé pour orientation finale. Le tri à la source baisse le coût global puis valorise les ressources du chantier nantais.
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