Vous reprenez une chaussée Place de la Comédie, vous redéployez le calépinage du quartier Antigone ou vous démolissez un trottoir à Lattes ? Koncrete enlève vos bordures, pavés, dalles de trottoir puis tout-venant de voirie en 24 à 48 heures sur Montpellier puis sa métropole, oriente le flux vers le centre de tri ou la plateforme de réemploi puis vous remet le bordereau de suivi des déchets sans surcoût.
Notre réseau dessert Montpellier intra-rocade, Lattes puis Mauguio sur la plaine littorale, Castelnau-le-Lez, Le Crès, Saint-Jean-de-Védas, Juvignac puis Grabels en couronne. Comptez 24h sur l'ensemble de la métropole, 48h vers Cournonsec, Saint-Gély-du-Fesc puis Vendargues. Semi 30T de charge utile hors ZFE, 8x4 benne 17T en hyper-centre puis 6x4 13T sur ruelles de l'Écusson.
La ZFE-m de Montpellier Méditerranée Métropole verrouille l'accès au cœur de ville pour les véhicules les plus polluants. Le 8x4 benne 17T récent passe sans difficulté, le semi-remorque 30T reste possible sur les axes structurants Mosson, Comédie puis avenue de la Pompignane. Côté Écusson, place du Marché aux Fleurs puis ruelles autour de la cathédrale Saint-Pierre, seul le 6x4 13T circule sans détour. Demandez à Koncrete une fiche ZFE avant chaque commande.
Les reprises de plateforme tramway TaM concentrent un mix particulier : bordures granit valorisables, ballast de fondation à orienter en concassé recyclé, voile de béton de la dalle support à traiter à part. Le tri en cinq tas en pied de chantier réduit le coût final de 15 à 25 % par rapport à un envoi mélangé en centre de tri. La pierre saine repart en lit de pose côté plateforme de réemploi héraultaise.
Les marchés Montpellier Méditerranée Métropole imposent des fenêtres d'enlèvement contractuelles, souvent nocturnes pour la voirie centrale, matinales pour Lattes ou Castelnau-le-Lez. Koncrete cale les rotations sur votre planning de phase, fournit le BSD numérique sous 48 heures après chargement puis archive en parallèle pour vous fournir une copie sous trois ans en cas de contrôle DREAL Occitanie.
Cette densité de chantiers de voirie tient à un double dynamisme. Premièrement, la croissance démographique soutenue de la métropole impose une extension permanente du réseau viaire vers Pérols, Saint-Jean-de-Védas puis Saint-Aunès. Le linéaire neuf annuel reste l'un des plus élevés du sud de la France. Deuxièmement, la requalification du cœur de ville, accélérée par les chantiers tramway successifs, fait coexister des reprises lourdes en hyper-centre avec des plateformes neuves en couronne. Résultat : un flux constant d'évacuation de voirie, mélange de pierre granit historique, de pavés calcaire de l'Écusson, de béton dalle des années 1970 puis de fraisat d'anciens enrobés.
La diversité géographique pèse aussi sur la logistique. La plaine littorale Lattes-Mauguio offre les axes A9 puis A75 en charge, semi 30T sans contrainte. Le piémont nord vers Grabels passe en départementales étroites, 8x4 17T conseillé. La pression estivale sur la route de Palavas ferme la fenêtre semi en bord de mer, créneaux matinaux. Koncrete arbitre le matériel à chaque commande pour tenir le délai 24h. Pour le maillage cross-flux, retrouvez notre service d'enlèvement de terre dans l'Hérault, plus notre page logistique ainsi que notre offre matériaux.
Le conseil Koncrete : programmez vos enlèvements de bord de mer tôt le matin en juillet-août pour éviter la saturation de la route de Palavas puis fiabiliser le créneau livraison. Demandez votre devis sur koncrete.fr.
Demandez votre devis gratuit sur app.koncrete.fr. Vous précisez votre commune, le type de voirie puis le volume estimé, Koncrete vous propose un créneau d'enlèvement sous 24 à 48 heures avec BSD inclus.
Livraison très rapide, interlocuteur de confiance et se démène pour faire le maximum.
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Je recommande à 100%, imbattable sur le rapport qualité/prix.
Merci à la team Koncrete.
Je suis très satisfait, tout c’est vraiment bien passé. Je compte passer d’autres commandes bientôt.
Livraison rapide et la grave 0/31,5 pour couler ma dalle de béton correspond parfaitement.
L'équipe a su faire preuve d'une réactivité sans faille lors de notre commande du mois de Mars.
Des questions ? On vous apporte les réponses ci-dessous. Vous pouvez nous les poser directement à contact@koncrete.fr ou au 01 89 31 85 23.
La fourchette se situe entre 5 et 10 euros la tonne traitée transportée en semi-remorque benne 30T de charge utile pour de la voirie inerte. Le prix dépend du tri à la source, de la distance entre votre chantier puis la plateforme inerte la plus proche, du tonnage chargé ainsi que de la part de pierre saine valorisable. Une voirie triée part en réemploi à coût inférieur. Devis ferme sur app.koncrete.fr.
Comptez 24 heures sur Montpellier intra-rocade puis sur la couronne directe Lattes, Mauguio, Castelnau-le-Lez, Saint-Jean-de-Védas puis Juvignac. 48 heures vers Saint-Gély-du-Fesc, Cournonsec puis Vendargues. Le semi 30T circule hors ZFE, le 8x4 17T pénètre l'Écusson conforme ZFE-m. Koncrete confirme le créneau dans la journée qui suit la commande validée.
Oui, le bordereau de suivi des déchets est obligatoire pour toute évacuation de voirie, y compris les bordures granit puis les pavés calcaire sains. Koncrete le génère en numérique puis vous le transmet sous 48 heures après chargement. Vous conservez ce document trois ans pour pouvoir le présenter à Montpellier Méditerranée Métropole ou à un contrôle de la DREAL Occitanie. Le centre de tri y figure nominativement.
Le 6x4 benne 13T de charge utile passe sur les ruelles de l'Écusson autour de la cathédrale Saint-Pierre puis sur les abords étroits du Marché aux Fleurs. Sur les axes structurants Place de la Comédie, Esplanade Charles-de-Gaulle puis avenue de la Pompignane, le 8x4 17T circule sans détour si la vignette Crit'Air est conforme à la ZFE-m. Le semi 30T reste possible hors heure de pointe.
Séparez les pavés granit sains des bordures cassées puis des dalles béton. Le pavé granit part en plateforme de réemploi pour réutilisation en lit de pose, en bordure de massif ou en muret de jardin paysager. Le reste, mélangé inerte, va en centre de tri agréé pour orientation finale. Le tri à la source baisse le coût global puis valorise la pierre historique du cœur de ville.
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