Reprise de trottoirs à Blois, dépose de pavés dans le cœur ancien de Vendôme, réfection de voirie communale en Sologne : le Loir-et-Cher mêle les chantiers patrimoniaux du val de Loire et les opérations rurales disséminées entre étangs et forêt. Koncrete enlève vos bordures, pavés, dalles de trottoir et tout-venant de voirie, puis les oriente vers une filière agréée avec un bordereau de suivi des déchets pour chaque rotation.
La voirie regroupe les bordures, les caniveaux, les pavés, les dalles de trottoir et le tout-venant de déconstruction routière, hors enrobés. Ces matériaux restent très majoritairement inertes, donc orientés vers une installation de stockage de déchets inertes (ISDI) une fois triés. Une fraction non inerte qui se glisse dans la benne fait basculer le chargement vers une filière de déchets non dangereux (ISDND) bien plus chère. Près des monuments classés du val de Loire, les arrêtés de voirie encadrent strictement les déposes. Nous assurons aussi la livraison et l'enlèvement sous 24 à 48h sur tout le département.
Sur le territoire, Koncrete s'appuie sur 200 plateformes locales en Centre-Val de Loire, adossées à 3 000 carrières et exutoires en France. L'enlèvement démarre à 8 tonnes, avec une benne calée sur l'accès du chantier. Nous desservons Blois, Vendôme, Romorantin-Lanthenay, Vineuil, Mer et Salbris pour des marchés communaux et des chantiers de lotissement. Dans un centre ancien, le camion 6x4 benne de 13 tonnes de charge utile passe là où le semi ne s'engage pas. Sur les axes comme l'A10, le semi-remorque benne de 30 tonnes de charge utile ou le 8x4 benne de 17 tonnes abaisse le coût à la tonne.
Autour de Blois, Vineuil, La Chaussée-Saint-Victor et Mer, la reprise de trottoirs et de bordures se fait souvent à proximité de secteurs protégés, du château royal de Blois aux quais de Loire. Les pavés calcaires et les bordures pierre s'y trient pour le réemploi, le reste partant en ISDI après caractérisation. Le 6x4 benne s'impose dans les rues pentues du vieux Blois, le 8x4 benne et le semi prenant le relais sur les zones d'activité desservies par l'A10. Comptez 24h d'enlèvement sur l'agglomération blésoise.
Au sud, Romorantin-Lanthenay, Salbris et Lamotte-Beuvron forment un bassin où la distance pèse sur le prix livré. Plus le chantier s'éloigne d'un exutoire ISDI, plus le transport renchérit la tonne traitée transportée, sans qu'aucun pourcentage fixe ne s'applique. Entre étangs et massifs forestiers, le regroupement des volumes reste la clé : une rotation pleine coûte bien moins cher que plusieurs trajets partiels. Notre maillage rejoint la Sarthe avec l'évacuation de voirie dans la Sarthe, département réellement frontalier au nord-ouest du Loir-et-Cher.
Le conseil Koncrete : un tri net entre pierre, béton et terre vous évite la requalification d'une benne entière. Demandez votre devis sur koncrete.fr.
Pour reprendre un trottoir du Blésois ou déconstruire une voie communale en Sologne, Koncrete charge, transporte et oriente vos matériaux de voirie en filière agréée, BSD à l'appui. Demandez votre devis gratuit sur app.koncrete.fr : réponse sous 24h, enlèvement calé sous 24 à 48h.
Livraison très rapide, interlocuteur de confiance et se démène pour faire le maximum.
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Je recommande à 100%, imbattable sur le rapport qualité/prix.
Merci à la team Koncrete.
Je suis très satisfait, tout c’est vraiment bien passé. Je compte passer d’autres commandes bientôt.
Livraison rapide et la grave 0/31,5 pour couler ma dalle de béton correspond parfaitement.
L'équipe a su faire preuve d'une réactivité sans faille lors de notre commande du mois de Mars.
Des questions ? On vous apporte les réponses ci-dessous. Vous pouvez nous les poser directement à contact@koncrete.fr ou au 01 89 31 85 23.
Comptez 5 à 10 €/t traité transporté pour une voirie inerte bien triée, jusqu'à 12 €/t pour un lot mélangé. En Sologne, l'éloignement d'un exutoire pèse sur le prix final, sans pourcentage fixe.
Comptez 24h sur l'agglomération blésoise, 48h vers la Sologne et le Vendômois. L'enlèvement démarre à 8 tonnes, du lundi au vendredi.
Bordures, caniveaux, pavés, dalles de trottoir et tout-venant de déconstruction routière hors enrobés. Les pavés pierre en bon état peuvent partir en réemploi.
Dans les rues du vieux Blois ou près d'un site classé, le 6x4 benne 13 T de charge utile est adapté. Le 8x4 benne 17 T et le semi-remorque benne 30 T restent sur l'A10 et les grands axes.
Oui. Chaque enlèvement est tracé par un BSD qui atteste de l'orientation en filière agréée, ISDI pour l'inerte trié, ISDND pour les mélanges non inertes.
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