Reprise de trottoirs à Vesoul, démontage de bordures le long de la Saône à Gray, réfection de voirie communale dans le pays de Lure : les chantiers haut-saônois sortent chaque mois leur lot de bordures, de pavés et de caniveaux. Koncrete enlève vos déchets de voirie sur tout le département (70) sous 24 à 48h, en filière inerte agréée et avec bordereau de suivi des déchets systématique.
En Haute-Saône, le déchet de voirie mêle bordures béton, caniveaux préfabriqués, pavés grès et une fraction de terre de pose venue des accotements. Cette composition décide de l'exutoire : une voirie propre rejoint un centre ISDI (installation de stockage de déchets inertes), où les fractions se concassent en granulats recyclés, tandis qu'une part de terre supérieure à 20 % fait basculer le chargement en ISDI mixte, plus cher. C'est pourquoi le tri à la dépose conditionne la facture. Comptez 5 à 10 €/t traité transporté selon la composition, la part de terre et la distance à l'exutoire. Sur un département rural traversé par la vallée de la Saône, cette distance compte autant que le tonnage. Koncrete cale le camion sur l'accès : semi-remorque benne 30 T de charge utile sur les axes dégagés comme la N19 ou la N57, camion 8x4 benne 17 T à Vesoul ou à Héricourt, camion 6x4 benne 13 T dans les bourgs anciens de Gray ou de Luxeuil-les-Bains. Un BSD clôt chaque enlèvement.
La Haute-Saône s'articule autour de trois secteurs aux logistiques distinctes. Koncrete adapte le plan d'enlèvement à chacun, du gabarit du camion au choix de l'exutoire.
Autour de Vesoul et de son grand site logistique automobile, les chantiers de requalification urbaine et de zones d'activité produisent l'essentiel du tonnage. L'axe N19 vers Lure et la N57 vers Luxeuil relient vite les exutoires : le semi-remorque benne 30 T de charge utile reste efficace dès que l'accès est dégagé, le 8x4 benne 17 T prenant le relais en cœur de ville.
À l'ouest, autour de Gray, la vieille ville et les quais de la Saône cadencent les reprises de bordures et de pavés. Les ruelles du centre historique grayois imposent le camion 6x4 benne 13 T de charge utile. Les pavés grès récupérés intacts se valorisent souvent en réemploi plutôt qu'en concassé, ce qui allège la facture.
À l'est, Lure, Luxeuil-les-Bains, Saint-Loup-sur-Semouse et Héricourt, aux portes de l'aire urbaine Belfort-Montbéliard, concentrent une voirie plus industrielle. Les accès y sont larges et les volumes réguliers : le semi-remorque benne 30 T de charge utile prime au tonnage. Chaque enlèvement se clôt par un bordereau de suivi des déchets remis sous 48h.
Nos tournées débordent sur les départements limitrophes. Pour un chantier du nord haut-saônois proche des Vosges, consultez l'évacuation de voirie dans les Vosges (88). Nos engagements de délai sont détaillés sur la page livraison.
Le conseil Koncrete : en Haute-Saône, un bon tri et le bon gabarit maîtrisent la facture. Demandez votre devis sur koncrete.fr.
Pour reprendre des bordures à Vesoul, démonter des pavés à Gray ou sortir un tout-venant de voirie à Lure, Koncrete organise le chargement, le transport et le traitement en filière ISDI agréée, BSD inclus. Décrivez votre chantier sur app.koncrete.fr et recevez sous 24h votre prix traité transporté.
Livraison très rapide, interlocuteur de confiance et se démène pour faire le maximum.
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Des questions ? On vous apporte les réponses ci-dessous. Vous pouvez nous les poser directement à contact@koncrete.fr ou au 01 89 31 85 23.
Comptez 5 à 10 €/t traité transporté. Sur un département rural et étendu, la distance au centre ISDI pèse sur le tarif autant que le tonnage. Le prix dépend aussi de la composition (part de terre, pavés valorisables) et du camion mobilisé (semi-remorque benne 30 T, 8x4 benne 17 T ou 6x4 benne 13 T). Un devis donne le tarif exact.
Koncrete reprend bordures béton ou pierre, caniveaux préfabriqués, pavés grès, dalles de trottoir et tout-venant de voirie, hors enrobés. Les enrobés relèvent d'une filière distincte. Une voirie propre rejoint un centre ISDI agréé où les fractions sont concassées en granulats de réemploi.
Les ruelles du centre historique de Gray imposent le camion 6x4 benne 13 T de charge utile, le plus maniable. Le 8x4 benne 17 T convient aux abords plus larges de Vesoul ou de Héricourt. Pour les zones d'activité et les grands axes comme la N19, le semi-remorque benne 30 T reste le plus économique au tonnage.
Oui. Le bordereau de suivi des déchets accompagne tout transport de déchets inertes du BTP, voirie comprise. Il identifie le producteur, le transporteur et l'exutoire. Koncrete l'édite à chaque enlèvement et vous le restitue après le dépôt en ISDI. Conservez-le au moins cinq ans pour un éventuel contrôle.
Souvent oui. Les pavés grès et les bordures en pierre non éclatés partent en filière de réemploi pour des aménagements paysagers, des cours ou des allées. En les séparant du tout-venant sur le chantier, vous réduisez le coût global de l'évacuation. Koncrete oriente chaque lot vers le bon repreneur haut-saônois ou voisin.
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