Bordures cassées, caniveaux déposés, dalles de trottoir reprises, tout-venant de réfection : les chantiers de voirie en Dordogne génèrent un flux constant de matériaux mélangés qu'il faut orienter rapidement vers la bonne filière. Avec 5 000 km de routes départementales et 13 000 km de voies communales, le département tourne en cycle quasi permanent entre réfections programmées et reprises ponctuelles. Notre réseau d'enlèvement couvre l'intégralité du territoire périgourdin avec une cadence calée sur les arrêtés municipaux.
Les déblais de voirie périgourdins mélangent fréquemment bordures béton, caniveaux préfabriqués, tout-venant de fond de coffre, fines argileuses et résidus de couche de roulement. Cette composition mixte conduit le plus souvent vers la filière ISDND, à 5 à 10 €/t traité transporté en semi 30T. Quand le tri à la source isole les bordures et caniveaux purs en béton non ferraillé, la bascule en ISDI ouvre un tarif plus bas. Nous accompagnons votre chef de chantier pour structurer le tri sur place : une benne tout-venant, une benne béton inerte. La double benne se rentabilise dès 5 tonnes de béton récupérables.
Les chantiers de voirie urbaine sur Périgueux concentrent les enjeux d'arrêté de circulation et de créneaux nocturnes. Le centre ancien autour de la cathédrale Saint-Front demande un 6x4 13T pour rester compatible avec les rues médiévales. Les axes plus dégagés (avenue Aristide Briand, boulevards extérieurs) accueillent un 8x4 17T. Les communes périphériques (Boulazac Isle Manoire, Coulounieix-Chamiers, Marsac-sur-l'Isle, Trélissac) prennent du semi 30T sans contrainte. Nos rotations enchaînent les chantiers de la vallée de l'Isle vers les plateformes de tri agréées de l'axe A89.
Le bassin de Bergerac concentre une activité voirie tournée vers la reprise de bordures et caniveaux sur les communes viticoles de Monbazillac, Pomport, Saussignac, plus l'entretien programmé des voies de circulation des centres-bourgs. Nous calons les rotations sur des fenêtres hors vendanges (novembre à juillet) pour préserver la fluidité des accès aux chais. La proximité de la Gironde nous permet de basculer rapidement vers les exutoires bordelais via l'A89, avec un délai constant de 48h. Pour les opérations transfrontalières avec la Gironde, nous synchronisons les rotations avec l'évacuation de béton du département. Nous couvrons aussi l'évacuation de voirie en Charente voisine sur les chantiers Angoumois-Périgord.
Le Sarladais combine voirie de centre-bourg médiéval (Sarlat-la-Canéda, Domme, Saint-Cyprien) et routes de plateau à fort trafic touristique estival. Nos rotations s'adaptent au calendrier touristique : opérations programmées entre octobre et avril, interventions ponctuelles uniquement entre mai et septembre pour préserver les flux. Le 6x4 13T reste le standard sur les ruelles classées, le 8x4 17T sur les voies départementales de plateau. Les chantiers mixtes voirie-gravats sont coordonnés avec notre offre livraison Koncrete pour la remise en état finale.
Le conseil Koncrete : anticipez 5 jours avant intervention en juillet-août sur la zone Sarladais, les bennes saturent vite en saison touristique. Demandez votre devis sur koncrete.fr.
Décrivez votre chantier de voirie sur app.koncrete.fr : nature des dépôts, volume, créneaux d'intervention. Vous recevez sous 2 heures ouvrées une cotation enlèvement voirie Dordogne avec orientation filière, type de camion adapté et BSD pré-rempli.
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Des questions ? On vous apporte les réponses ci-dessous. Vous pouvez nous les poser directement à contact@koncrete.fr ou au 01 89 31 85 23.
L'évacuation voirie couvre les bordures béton, caniveaux préfabriqués, dalles de trottoir, pavés, tout-venant de fond de coffre et matériaux mixtes de déconstruction de chaussée (hors enrobés et tapis bitumineux qui ont leur propre filière). Les fractions amiante doivent être isolées en amont. Nous orientons en ISDI si le mélange est pur béton, en ISDND si le tout-venant contient des fines ou des résidus de couche de roulement.
Fourchette 5 à 10 €/t traité transporté en semi 30T de charge utile. Le bas de fourchette concerne les bordures et caniveaux béton purs orientés en ISDI sur l'axe A89. Le haut de fourchette couvre les mélanges tout-venant orientés en ISDND, qui demandent un passage sur plateforme de tri avant exutoire final. Le tri à la source par benne dédiée fait baisser le coût moyen de 20 à 30 %.
Les arrêtés municipaux de Sarlat-la-Canéda, Bergerac et Périgueux fixent des créneaux 9h-12h et 14h-17h hors haute saison touristique. En juillet et août, certains secteurs basculent en intervention nocturne (22h-6h) pour préserver les flux de visiteurs. Nous adaptons nos rotations à l'arrêté en vigueur et coordonnons avec votre interlocuteur voirie municipal.
Le 6x4 benne de 13 tonnes de charge utile est obligatoire dans les centres classés de Sarlat-la-Canéda, Domme, Brantôme et le quartier Saint-Front à Périgueux. Sa maniabilité passe les portes médiévales et les places étroites. Sur les voies départementales de plateau et les communes périphériques (Boulazac, Trélissac, Creysse), nous mobilisons un 8x4 17T ou un semi 30T.
Oui, le bordereau de suivi des déchets accompagne chaque enlèvement de matériaux de voirie en Dordogne. Le document précise la filière retenue (ISDI ou ISDND), le tonnage chargé, l'identité du transporteur Koncrete et la signature de l'installation de traitement. Ce justificatif est exigé par la maîtrise d'œuvre et par la DREAL en cas de contrôle a posteriori.
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