Saint-Nazaire concentre une particularité française rare : un port autonome de l'estuaire, les Chantiers de l'Atlantique avec leurs paquebots géants, une zone industrialo-portuaire (ZIP) qui s'étire de Donges à Montoir-de-Bretagne. Juste à côté, la côte d'Amour draine le tourisme balnéaire de La Baule à Saint-Brévin. Cette concentration d'activités lourdes produit en continu des volumes de terre de déblai et de terre végétale à sortir des chantiers.
L'évacuation porte d'abord sur les déblais de fondation des programmes immobiliers du centre et du Plessis. Vient ensuite la terre végétale excédentaire issue des décapages préalables aux lotissements de Trignac et Saint-Brévin-les-Pins, suivie des déblais de terrassement que produisent les extensions de la ZIP Donges-Montoir.
Nos équipes interviennent depuis 200 plateformes locales, avec une fourchette de prix de 7 à 14 €/t traité transporté selon la qualité du déblai et la distance à l'exutoire. La filière privilégiée reste la plateforme de réemploi avec bordereau de suivi des déchets (BSD) obligatoire en sortie de chantier.
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Le triangle Donges-Montoir-Trignac forme l'épine dorsale industrielle de Saint-Nazaire. La raffinerie de Donges produit régulièrement des déblais lors de ses arrêts de maintenance. Le terminal méthanier de Montoir-de-Bretagne et les extensions logistiques de Trignac génèrent des volumes massifs, parfois 200 à 400 tonnes par chantier. Sur ce périmètre, le semi-benne de 30 tonnes reste la norme, les voies industrielles permettant un accès direct aux plateformes de traitement. Délai standard : 24 heures.
Le centre nazairien combine programmes immobiliers et rénovations du tissu ancien autour de la base sous-marine reconvertie et du quartier Méan-Penhoët. Les chantiers du Plessis et de l'avenue de la République sortent des déblais de fondation plus modestes, entre 30 et 80 tonnes. Sur ces voiries plus contraintes, nous mobilisons un 8x4 de 17 tonnes ou un 6x4 de 13 tonnes selon la largeur d'accès et la présence du tramway en surface. Pour les communes en limite, nos partenaires en Loire-Atlantique, dans le Morbihan et en Vendée complètent le maillage logistique. Voir aussi nos conditions de livraison.
Le conseil Koncrete : Nos équipes ligériennes pilotent les flux terre entre la ZIP et le littoral. Demandez votre devis sur koncrete.fr.
Le devis gratuit se boucle en quelques minutes sur app.koncrete.fr. L'enlèvement s'organise sous 24 à 48 heures sur Saint-Nazaire et le bassin nazairien, avec semi-benne de 30 tonnes, 8x4 de 17 tonnes ou 6x4 de 13 tonnes selon l'accès (voir les conditions logistiques).
Le tonnage livrable dépend d'abord de ce qui peut entrer sur le chantier.
Le meilleur prix à la tonne. Demande un accès dégagé ainsi qu'une aire de manœuvre.
Le compromis le plus courant. Passe là où le semi ne passe pas.
Pour les accès étroits, les petites quantités, les chantiers contraints.
Vous restez garant de l'accessibilité du chantier. Votre chargé d'affaires vous oriente selon l'accès ainsi que le tonnage commandé.
Sable, gravier, grave, caillou, terre végétale. Chaque famille a sa page avec les usages ainsi que les prix.
Sable à béton, sable de tranchée, sable de remblai.
Gravier pour allée, gravier à béton, gravier drainant.
Mélange à béton, grave de remblai, grave drainante.
Caillou drainant, gabion, caillou pour hérisson.
Terre végétale, terre criblée, terre amendée, compost.
Des questions ? On vous apporte les réponses ci-dessous. Vous pouvez nous les poser directement à contact@koncrete.fr ou au 01 89 31 85 23.
Comptez 7 à 14 €/t traité transporté pour de la terre inerte selon la qualité du déblai et la distance au site exutoire. Sur la ZIP Donges-Montoir, les volumes massifs en semi de 30 tonnes tirent le prix à la tonne vers le bas. En centre nazairien, les petits lots restent un peu plus chers en raison des rotations multiples nécessaires.
Le 8x4 de 17 tonnes passe sur l'avenue de la République, autour de la base sous-marine et dans le Plessis. Sur les ruelles du vieux Saint-Nazaire ou les venelles de Méan-Penhoët, nous basculons sur un 6x4 de 13 tonnes pour préserver l'accès au tramway et respecter les arrêtés de voirie urbaine.
Oui, le bordereau de suivi des déchets est obligatoire dès la sortie du chantier, même pour une terre inerte. Nos équipes éditent le BSD au chargement et tracent intégralement le transport jusqu'à la plateforme de réemploi ou l'ISDI agréée. Le producteur reste responsable jusqu'à la prise en charge finale en filière.
La terre inerte propre part en priorité sur les plateformes de réemploi de Donges et de Saint-Père-en-Retz, qui la réutilisent en remblais techniques ou en couches de forme. La terre mêlée à du tout-venant rejoint une ISDI agréée du département pour stockage contrôlé. Le diagnostic préalable conditionne l'orientation filière.
Oui, nos équipes interviennent quotidiennement sur la ZIP Donges-Montoir-Trignac. Les enlèvements se calent sur les créneaux portuaires validés et les arrêts de maintenance de la raffinerie, avec un préavis de 48 heures recommandé. Les rotations en semi de 30 tonnes restent la norme sur ces accès calibrés pour les poids lourds.
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