Le Mans porte un héritage industriel marqué : friches Renault à Arnage, anciens sites SNCF autour de la gare, station-service en réhabilitation à Pontlieue, anciens dépôts d'hydrocarbures sur l'axe sud. Les chantiers de reconversion de ces sites génèrent des terres polluées (hydrocarbures, métaux lourds, HAP) qui demandent une filière ISDD spécifique. Notre service organise l'enlèvement sous 24 à 48 h, BSD spécifique déchets dangereux, orientation ISDD ou biotraitement après diagnostic de pollution préalable.
La Sarthe compte plusieurs sites BASIAS référencés autour du chef-lieu, principalement liés à l'activité ferroviaire historique, à l'industrie automobile (usine Renault Sandouville, sous-traitants à Arnage) ainsi qu'aux dépôts pétroliers. Chaque terre extraite d'un de ces périmètres exige une analyse préalable : ICPE, HAP, hydrocarbures totaux, métaux lourds. Sans diagnostic, le départ benne reste bloqué. Nous coordonnons l'analyse de sol amont avec un bureau d'études agréé, le plan de gestion validé par la DREAL des Pays de la Loire ainsi que l'orientation filière ISDD via une plateforme spécialisée. Voir notre page livraison pour les apports de terre saine en réhabilitation.
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Le sud du Mans concentre l'héritage industriel automobile. L'ancienne emprise Renault à Arnage ainsi que les sous-traitants historiques sur la ZA des Hunaudières alimentent un flux régulier de terres polluées par hydrocarbures lourds et métaux. Sur un chantier de reconversion type, le terrassement d'une dalle d'atelier dégage 200 à 400 tonnes de terre à analyser. Le bureau d'études vient sonder à la tarière au minimum 6 points par hectare. Selon les résultats, l'orientation se fait soit en ISDD pour les terres au-dessus du seuil ICPE 167 kg/t, soit en biotraitement pour les pollutions modérées en hydrocarbures (concentration entre 500 ainsi que 2000 mg/kg). Nous avons identifié 3 plateformes ISDD agréées dans un rayon de 80 km autour du Mans, ce qui maintient un tarif compétitif entre 15 ainsi que 35 €/t traité transporté sur les pollutions courantes.
Au nord du centre, les abords de la gare ainsi que l'ancien faisceau SNCF de Pontlieue ont accumulé un siècle de dépôts de ballast pollué par hydrocarbures de locomotives, créosote des traverses ainsi que métaux lourds. Les projets de requalification immobilière sur ce secteur exhument régulièrement ces terres. Le diagnostic révèle souvent une stratification : couche superficielle inerte (orientation ISDI possible), puis couche profonde polluée (ISDD obligatoire). Nous gérons le terrassement en couches successives avec bennes séparées pour optimiser le tarif global. Comptez un délai d'enlèvement 24 h sur les terres ISDI, 48 h sur les terres ISDD (rendez-vous de pesée plateforme à caler). Sur les axes voisins, voir notre page terre Sarthe pour les apports de terre saine en réhabilitation, ou la terre Mayenne sur l'axe Laval pour les chantiers transfrontaliers.
Le conseil Koncrete : anticipez le diagnostic de sol, c'est le verrou critique. Demandez votre devis sur koncrete.fr.
Des friches Renault d'Arnage aux faisceaux SNCF de Pontlieue, nous chargeons sous 24 à 48 h après diagnostic préalable validé, en semi 30 T, 8x4 17 T ou 6x4 13 T selon l'accès. BSD spécifique déchets dangereux, orientation ISDD agréée ou biotraitement selon les analyses. Demandez votre devis sur app.koncrete.fr. Notre page terre Sarthe couvre les apports de remblai sain en phase de réhabilitation.
Le tonnage livrable dépend d'abord de ce qui peut entrer sur le chantier.
Le meilleur prix à la tonne. Demande un accès dégagé ainsi qu'une aire de manœuvre.
Le compromis le plus courant. Passe là où le semi ne passe pas.
Pour les accès étroits, les petites quantités, les chantiers contraints.
Vous restez garant de l'accessibilité du chantier. Votre chargé d'affaires vous oriente selon l'accès ainsi que le tonnage commandé.
Sable, gravier, grave, caillou, terre végétale. Chaque famille a sa page avec les usages ainsi que les prix.
Sable à béton, sable de tranchée, sable de remblai.
Gravier pour allée, gravier à béton, gravier drainant.
Mélange à béton, grave de remblai, grave drainante.
Caillou drainant, gabion, caillou pour hérisson.
Terre végétale, terre criblée, terre amendée, compost.
Des questions ? On vous apporte les réponses ci-dessous. Vous pouvez nous les poser directement à contact@koncrete.fr ou au 01 89 31 85 23.
Comptez 15 à 60 €/t traité transporté en filière ISDD selon le niveau de pollution. Une pollution légère aux hydrocarbures (500 à 1000 mg/kg) reste autour de 15 à 25 €/t. Une pollution lourde (métaux lourds, HAP au-dessus de 100 mg/kg) monte vers 40 à 60 €/t. Le tarif inclut le transport en semi 30 T plus le traitement en plateforme agréée.
Oui, le diagnostic de sol agréé est obligatoire avant tout départ benne en filière ISDD. Le bureau d'études sonde à la tarière à raison de 6 points par hectare minimum, analyse HAP, hydrocarbures totaux, métaux lourds. Le plan de gestion qui en découle doit être validé par la DREAL des Pays de la Loire avant terrassement.
Trois plateformes ISDD agréées sont accessibles dans un rayon de 80 km autour du Mans, principalement orientées sur les terres polluées par hydrocarbures ainsi que par métaux lourds. Une plateforme de biotraitement existe à 60 km au sud, intéressante pour les pollutions modérées. Nous orientons selon les résultats d'analyse ainsi que le tarif optimal.
Oui, pour les pollutions modérées aux hydrocarbures (entre 500 ainsi que 2000 mg/kg), le biotraitement sur plateforme agréée reste 30 à 40 pourcent moins cher qu'une mise en ISDD. La terre est traitée par bactéries dégradant les hydrocarbures sur 6 à 18 mois selon la concentration initiale. Une plateforme agréée est accessible à 60 km du Mans, ce qui en fait une option économique pertinente.
Sur les anciens sites ferroviaires ou industriels mancelles, la pollution se concentre souvent en couche profonde (1 à 2 m sous la surface). Nous terrassons en couches successives avec bennes séparées : la couche supérieure inerte part en ISDI à 7 à 14 €/t, la couche profonde polluée en ISDD à 15 à 60 €/t. Cette stratification optimise le budget global du chantier.
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