Le Mans concentre une activité de démolition continue : rénovation du centre Plantagenêt, restructuration des halles, déconstruction d'anciens entrepôts à Pontlieue ainsi qu'à Allonnes. Les gravats inertes (béton non ferraillé, briques, parpaings, tuiles, céramique) sortent en quantité de ces chantiers. Notre service organise leur enlèvement sous 24 à 48 h, BSD systématique, orientation ISDI à 6 à 12 €/t traité transporté, avec bascule ISDND si contamination par mélange.
Trois familles de chantier alimentent le flux gravats sur l'agglomération mancelle. D'abord, la rénovation des immeubles haussmanniens du quartier République ainsi que des maisons à pans de bois de la Cité Plantagenêt génère des gravats mêlant pierre, brique ancienne, tuile vernie. Ensuite, la déconstruction d'entrepôts industriels à Pontlieue ainsi qu'à Arnage sort des dalles béton non ferraillées de plusieurs centaines de tonnes par chantier. Enfin, les petits chantiers de rénovation pavillonnaire dans la couronne (Coulaines, Yvré-l'Évêque, Allonnes) génèrent des bennes plus modestes mais régulières. Nous adaptons le calibrage de la benne au volume estimé. Voir notre page grave Sarthe pour les apports de remblai qui suivent souvent ces démolitions.
Sur le centre historique, la Cité Plantagenêt, la rue du Bouquet ainsi que la place Saint-Pierre interdisent le semi 30 T de charge utile. Nous mobilisons un 8x4 17 T pour les rénovations de maisons à pans de bois, voire un 6x4 13 T pour les ruelles les plus serrées autour de la cathédrale Saint-Julien. La ZFE manceloise impose un créneau matinal entre 6 h ainsi que 8 h pour les poids lourds sur certains axes commerçants. Notre planning intègre ces fenêtres horaires.
Sur la couronne périurbaine, accès facile au semi 30 T. Les zones d'activité de Pontlieue, des Sablons, ainsi que celles d'Arnage accueillent les bennes 20 m³ ou 30 m³. Pour les démolitions de hangars industriels à Arnage ou aux Sablons, la rotation atteint 2 à 3 voyages par jour avec une plateforme ISDI située à 10 km au sud. Coulaines, Yvré-l'Évêque, Sargé-lès-Le-Mans bénéficient d'un délai 24 h en semi grâce à la proximité de l'A28.
Sur le périurbain rural, axe vers la Mayenne par la D323 ou vers le Maine-et-Loire par l'A11, comptez 48 h en moyenne. Les chemins de campagne autour de Spay, Roëzé-sur-Sarthe ainsi que Souligné-Flacé imposent souvent un 8x4 17 T sur les passages les plus étroits. Pour les apports de grave qui suivent la démolition, voir notre page grave Mayenne ainsi que la gamme produits complète.
Côté tri amont, isolez les fractions plâtre, bois ainsi que plastique pour préserver l'inertie de la benne. Une benne propre reste en ISDI à 6 à 12 €/t traité transporté. Mélangée, elle bascule en ISDND à 180 à 300 €/t traité transporté.
Le conseil Koncrete : triez plâtre ainsi que bois en amont, gardez la benne inerte. Demandez votre devis sur koncrete.fr.
De la Cité Plantagenêt aux ZA de Pontlieue ou d'Arnage, nous chargeons sous 24 à 48 h en semi 30 T, 8x4 17 T ou 6x4 13 T selon l'accès. BSD systématique, filière ISDI pour les gravats propres à 6-12 €/t traité transporté. Demandez votre devis sur app.koncrete.fr. Notre page grave Sarthe couvre les apports en remblai post-démolition.
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Des questions ? On vous apporte les réponses ci-dessous. Vous pouvez nous les poser directement à contact@koncrete.fr ou au 01 89 31 85 23.
Comptez 6 à 12 €/t traité transporté pour des gravats inertes (béton non ferraillé, briques, parpaings, tuiles, céramique) orientés ISDI, en semi 30 T de charge utile. Le tarif varie selon la distance à la plateforme retenue, le volume mobilisé ainsi que la qualité du tri amont. Un mélange avec plâtre, bois ou plastique fait basculer la benne en ISDND à 180 à 300 €/t traité transporté.
Le centre historique entre la cathédrale Saint-Julien, la place Saint-Pierre ainsi que la rue du Bouquet n'accueille pas le semi 30 T. Nous calons un 8x4 17 T pour les rénovations de maisons à pans de bois ; un 6x4 13 T pour les ruelles les plus étroites. Le créneau matinal 6 h-8 h reste souvent imposé par l'arrêté municipal sur les axes piétonnisés.
Sur les communes périurbaines à l'ouest du Mans (Champagné, La Milesse, Aigné, axe D323 vers la Mayenne), comptez 48 h en semi 30 T en raison de la distance à la plateforme ISDI principale. Pour des volumes importants, nous mutualisons une rotation hebdomadaire pour optimiser le coût au tonnage.
Oui, le tronçon central de l'agglomération est soumis à arrêtés ZFE depuis 2024 sur les poids lourds non Crit'Air 1 ou 2. Notre flotte respecte la norme. Pour les chantiers nocturnes ou sur axes piétonnisés, un arrêté municipal de circulation reste à demander par le maître d'ouvrage auprès des services techniques.
La pluviométrie sarthoise atteint 80 mm par mois entre octobre ainsi que mars. Une benne non bâchée prend rapidement plusieurs centaines de kilos d'eau, ce qui gonfle la facture au tonnage. Bâchez systématiquement entre deux rotations. Sur les chantiers en cuvette, prévoyez aussi un drainage temporaire pour ne pas charger l'eau de ruissellement dans la benne.
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