Le Mans, ville-préfecture de la Sarthe avec ses 144 244 habitants, vit au rythme d'un trafic routier soutenu : axes nord-sud A28, est-ouest A11, ceinture périphérique, sans compter le circuit des 24 Heures qui mobilise chaque année des kilomètres d'enrobés à reprendre. Cette densité de chaussées en sortie de vie engendre un flux d'enrobés à évacuer continu sur l'année. Notre service organise l'enlèvement sur chantier sous 24 à 48 h, BSD systématique, filière ISDND pour les enrobés non amiantés, bascule ISDD si présence d'amiante sur les couches anciennes.
Les chaussées mancelles vieillissent vite : trafic urbain dense intra-rocade, charge lourde sur les axes Mulsanne et Arnage, cycles gel-dégel marqués sur la plaine sarthoise. Beaucoup d'enrobés posés avant 1997 contiennent encore de l'amiante en couche d'accrochage, ce qui impose un diagnostic préalable avant tout rabotage. Nous orientons les fraisats non amiantés vers les plateformes de valorisation locales pour réemploi en enrobés à froid ou en grave. Les fractions amiantées partent en filière agréée ISDD avec traçabilité BSD spécifique déchets dangereux. Voir notre page livraison pour les apports de grave neuve qui suivent le rabotage.
Le centre historique autour de la Cité Plantagenêt impose des contraintes fortes : rues pavées, sens uniques, arrêtés piétons sur la place de la République en été. Nous calons un 8x4 17 T de charge utile pour les rabotages de la rue Gambetta ou du tour de gare. Le centre piéton reste accessible en 6x4 13 T sur autorisation matinale entre 6 h ainsi que 8 h. Les fraisats issus des rues pavées montrent souvent un mélange enrobés-grave qui demande un tri avant orientation filière.
Le bassin sud concentre les gros volumes : sortie autoroutière A28 vers Tours, ZA des Hunaudières, accès au circuit Bugatti. Les campagnes de rabotage sur la portion Mulsanne du circuit mobilisent un semi 30 T de charge utile en rotation continue pendant deux à trois semaines. Comptez 24 h sur Arnage, Mulsanne, Pontlieue avec une plateforme de valorisation à 12 km, contre 48 h vers Spay ou Roëzé-sur-Sarthe sur le sud rural.
Au nord, les chantiers du tour de l'A11 ainsi que de l'A28 alimentent un flux régulier. Yvré-l'Évêque, Sargé-lès-Le-Mans, Coulaines accueillent des reprises de voirie communale en fraisat, souvent calibré pour réemploi en sous-couche. Notre page grave Sarthe détaille les apports en grave 0/31.5 qui suivent ces opérations. Sur l'est de l'agglomération, axe Connerré vers la Mayenne voisine, les délais s'allongent à 48 h en raison de la distance plateforme.
Le conseil Koncrete : préparez le diagnostic amiante avant la première benne. Demandez votre devis sur koncrete.fr.
Du centre Plantagenêt aux abords du circuit, nous chargeons sous 24 à 48 h en semi 30 T, 8x4 17 T ou 6x4 13 T selon l'accès. BSD systématique, orientation ISDND pour les enrobés non amiantés avec valorisation prioritaire, ISDD pour les fractions amiantées. Demandez votre devis sur app.koncrete.fr. La page grave Sarthe couvre les reconstitutions de chaussées sur le département.
Livraison très rapide, interlocuteur de confiance et se démène pour faire le maximum.
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Merci à la team Koncrete.
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Des questions ? On vous apporte les réponses ci-dessous. Vous pouvez nous les poser directement à contact@koncrete.fr ou au 01 89 31 85 23.
Comptez 7 à 12 €/t traité transporté pour des enrobés non amiantés orientés ISDND, en semi 30 T de charge utile. Le tarif varie selon le tonnage, la distance à la plateforme retenue ainsi que le potentiel de valorisation des fraisats. Une fraction amiantée bascule en filière ISDD avec tarif spécifique sur devis, après diagnostic amiante préalable.
Pendant la semaine des 24 Heures du Mans en juin, le circuit verrouille les accès sur Mulsanne, Arnage ainsi que la D139. Nous reportons les enlèvements sur Mulsanne en mai ou septembre. Hors période circuit, comptez 24 h sur Mulsanne intra-bourg ainsi que sur Arnage, 48 h vers Spay ou Roëzé-sur-Sarthe.
Oui, sur toute chaussée posée avant 1997, le diagnostic amiante est obligatoire au titre du Code du travail. Le prélèvement coeur de chaussée part en laboratoire agréé sous 5 à 10 jours. Sans résultat négatif documenté, le rabotage ne peut pas démarrer. Anticipez ce délai dans votre planning de chantier.
Depuis le cœur du Mans, nous empruntons l'A28 sud vers les plateformes de Tours ou l'A11 ouest vers Angers selon le volume ainsi que la nature du fraisat. La rocade L'Octogone permet d'éviter les centres commerçants. Sur les communes périphériques, la D323 vers la Mayenne offre une alternative pour les fraisats à valoriser en grave.
Sur la Cité Plantagenêt, la place de la République ainsi que les ruelles autour de la cathédrale Saint-Julien, le semi 30 T ne passe pas. Nous calons un 8x4 17 T de charge utile sur autorisation, voire un 6x4 13 T pour les rues pavées les plus étroites. Le créneau matinal 6 h-8 h reste imposé sur les axes piétonnisés en saison.
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