La voirie spinassienne se reprend rarement d'un bloc. Entre les abords du tramway, les axes de desserte des grands ensembles puis les rues pavillonnaires du coteau, les chantiers d'enrobés avancent par tronçons courts, souvent de nuit ou en demi-chaussée. Chaque rabotage produit des croûtes ou des fraisats qu'il faut sortir dans la foulée, faute de quoi la chaussée reste ouverte.
Nous enlevons ces matériaux sur le Centre-ville, Orgemont, Le Cygne d'Enghien ainsi que La Source-Les Presles, en 24 à 48h. Semi-remorque benne de 30 t de charge utile derrière une raboteuse sur voie large, 8x4 benne de 17 t sur les axes de desserte, 6x4 benne de 13 t dans les rues étroites du centre. Épinay se trouvant au nord de l'A86, hors zone à faibles émissions métropolitaine, aucune vignette Crit'Air n'entre dans l'équation.
Deux matières sortent de ces chantiers. Le fraisat, produit par rabotage, se présente en granulat noir calibré : il se recycle très bien, en enrobé à froid ou en assise de voirie. La croûte, issue d'une découpe ou d'un arrachage à la pelle, arrive en plaques plus hétérogènes. Dans les deux cas, l'orientation dépend d'un point unique : la présence éventuelle d'amiante dans les couches anciennes.
Avant 1997, certains enrobés routiers contenaient de l'amiante. Un diagnostic préalable s'impose donc sur toute chaussée ancienne. Résultat négatif, le matériau suit la filière déchets non dangereux, de 7 à 12 €/t traité transporté, avec un potentiel de valorisation réel. Résultat positif, il bascule en déchet dangereux vers une installation de stockage de déchets dangereux, dans un cadre tout autre. Chaque rotation reste couverte par un bordereau de suivi des déchets.
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La cadence de rabotage impose son rythme au transport. Une raboteuse de largeur courante sort facilement 25 à 30 tonnes de fraisats à l'heure sur un tronçon dégagé : sans camion en attente, l'atelier s'arrête. Nous raisonnons donc en rotations, pas en bennes isolées. Sur les axes larges du bord de Seine, deux semi-remorques de 30 t en alternance suffisent à tenir la cadence d'une demi-journée. Dans le centre ancien, où le 6x4 de 13 t est le seul format praticable, il faut tripler le nombre de passages pour le même linéaire.
Le créneau horaire pèse tout autant. Les reprises de chaussée sur les axes de desserte se programment volontiers en soirée ou de nuit, pour libérer la circulation aux heures de pointe. Cela suppose de caler les rotations en amont, y compris la plage d'ouverture de l'exutoire. Un camion chargé qui attend l'ouverture d'un centre de traitement immobilise une benne inutilement, ce temps se paye.
Dernier point, le stockage tampon. Quand la place le permet, à La Source-Les Presles ou sur une emprise de chantier en renouvellement urbain, constituer un tas de fraisats propres autorise un enlèvement groupé en semi-remorque plutôt que plusieurs passages de petit porteur. À condition de le garder à l'écart de toute terre ou de tout gravat : un fraisat souillé perd son intérêt de valorisation, il redevient un déchet ordinaire. Le détail de nos tournées figure dans nos conditions de livraison.
Pour une opération de voirie qui court sur plusieurs communes, notre page évacuation d'enrobés en Seine-Saint-Denis donne la vue départementale. Épinay touchant le Val-d'Oise, nos exutoires du Val-d'Oise desservent régulièrement le nord de la ville. À l'est, la page reprise d'enrobés à Saint-Denis couvre la commune voisine.
Le conseil Koncrete : un fraisat trié puis stocké au sec reste une ressource, un fraisat souillé n'est plus qu'une charge. Demandez votre devis sur koncrete.fr.
Donnez le linéaire, l'épaisseur rabotée puis le résultat du diagnostic amiante, le devis est instantané en ligne sur app.koncrete.fr. Enlèvement en 24 à 48h sur toute la commune, filière agréée, bordereau de suivi des déchets fourni à chaque rotation.
Le tonnage livrable dépend d'abord de ce qui peut entrer sur le chantier.
Le meilleur prix à la tonne. Demande un accès dégagé ainsi qu'une aire de manœuvre.
Le compromis le plus courant. Passe là où le semi ne passe pas.
Pour les accès étroits, les petites quantités, les chantiers contraints.
Vous restez garant de l'accessibilité du chantier. Votre chargé d'affaires vous oriente selon l'accès ainsi que le tonnage commandé.
Sable, gravier, grave, caillou, terre végétale. Chaque famille a sa page avec les usages ainsi que les prix.
Sable à béton, sable de tranchée, sable de remblai.
Gravier pour allée, gravier à béton, gravier drainant.
Mélange à béton, grave de remblai, grave drainante.
Caillou drainant, gabion, caillou pour hérisson.
Terre végétale, terre criblée, terre amendée, compost.
Des questions ? On vous apporte les réponses ci-dessous. Vous pouvez nous les poser directement à contact@koncrete.fr ou au 01 89 31 85 23.
Oui dès que la chaussée est antérieure à 1997, période où certains enrobés routiers contenaient de l'amiante. Le résultat commande la filière : déchets non dangereux si le diagnostic est négatif, installation de stockage de déchets dangereux dans le cas contraire.
De 7 à 12 €/t traité transporté pour un matériau non amianté, chargement, transport puis traitement compris. Un enrobé amianté relève d'une filière dangereuse dont le coût se chiffre au cas par cas.
Oui, c'est même leur débouché naturel. Un fraisat propre repart en enrobé à froid ou en assise de voirie. Encore faut-il le stocker à l'écart de la terre puis des gravats, un mélange lui fait perdre cette valorisation.
Sur un tronçon dégagé, une raboteuse sort 25 à 30 tonnes par heure. Deux semi-remorques de 30 t en alternance tiennent la cadence. Dans les rues étroites du centre, où seul le 6x4 de 13 t passe, il faut tripler le nombre de rotations.
Oui, les reprises de chaussée se font souvent en soirée sur les axes de desserte. Les rotations se calent alors en amont, en tenant compte des horaires d'ouverture de l'exutoire, pour qu'aucun camion chargé n'attende inutilement.
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