Dijon refait sa voirie en continu, entre rabotage du tramway sur l'avenue Maréchal-Foch, reprises de chaussée République et programmes de parkings souterrains de la place Darcy. Vous générez vite plusieurs centaines de tonnes de croûtes d'enrobés, de fraisats et d'asphalte qu'il faut sortir sans bloquer le planning municipal. Nous mobilisons un semi-remorque 30 T benne, nous orientons les matériaux propres en valorisation grave, nous tracons l'ensemble par bordereau de suivi des déchets (BSD) jusqu'à l'exutoire agréé Côte-d'Or ou Saône-et-Loire selon la disponibilité.
Les fraisats d'enrobés issus du rabotage sont des matériaux nobles : 95 % de granulat noble plus 5 % de bitume résiduel. Ils repartent en enrobés à froid sur les centrales locales ou en couche de forme grave-bitume pour les chantiers de plateforme. Nos exutoires Côte-d'Or absorbent les fraisats propres à 7 à 12 €/t traité transporté en semi. Sur les enrobés posés avant 1997, le risque amiante impose un diagnostic préalable : si positif, basculement filière ISDD (Installation de Stockage de Déchets Dangereux), tarif et procédure spécifiques. Notre réseau Bourgogne couvre 200 plateformes locales, 3 000 sur toute la France, avec un rayon d'action de 30 km autour de la métropole dijonnaise.
La capacité du camion fait la productivité du chantier. Sur les axes ouverts type A38 entre Dijon et Plombières-lès-Dijon. Sur l'A31 vers Beaune et Langres, le semi-remorque benne de 30 T de charge utile reste la référence. Une rotation complète absorbe 30 T de fraisats ou de croûtes, soit l'équivalent d'un linéaire de chaussée raboté de 600 m sur 3,5 m de large. Pour vos chantiers de rabotage cadencés sur le boulevard de la Trémouille ou sur l'avenue Roland-Carraz à Chenôve, nous calons trois rotations quotidiennes en semi.
Sur le centre-ville piéton, Liberté, Bareuzai, Saint-Bénigne, l'accès semi est impossible. Nous mobilisons un camion 8x4 benne de 17 T qui passe les rues étroites du Vieux-Dijon ou un 6x4 benne de 13 T pour les ruelles autour du Palais des ducs. Les arrêtés municipaux fixent la dépose et l'enlèvement de benne aux créneaux 7h-9h et 14h-16h pour ne pas gêner les commerces du périmètre piéton. Nous synchronisons les rotations avec votre raboteuse pour éviter le stationnement sec d'un camion chargé en zone bleue.
Sur les programmes neufs de Quetigny, Saint-Apollinaire, Longvic ou Talant, la sortie autoroutière directe permet d'envoyer un semi 30 T quel que soit le volume. Notre rayon d'action couvre Beaune au sud (45 km), Auxonne à l'est (35 km), Is-sur-Tille au nord (25 km) plus l'ensemble du bassin viticole de la Côte de Nuits. Délai 24h sur appel pour un linéaire courant, 48h pour les opérations supérieures à 500 t. Pour les démolitions associant enrobés et gravats inertes, voir évacuation de gravats à Dijon. Côté département, la page achat de terre en Côte-d'Or ferme la boucle remblai. Vers le sud bourguignon, la page achat de terre en Saône-et-Loire couvre l'axe Beaune-Chalon.
Le conseil Koncrete : la combinaison semi 30 T plus tri fraisats-croûtes vous fait gagner 15 à 20 % sur le forfait évacuation d'un linéaire de voirie. Demandez votre devis sur koncrete.fr.
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Comptez 7 à 12 €/t traité transporté pour des fraisats et des croûtes d'enrobés propres sur Dijon et la Côte-d'Or. Le prix varie selon le volume, la nature (fraisats valorisables grave-bitume ou croûtes ISDI standard), la distance à l'exutoire et le type de benne mobilisée (semi 30 T, 8x4 17 T, 6x4 13 T). Sur les enrobés posés avant 1997 et positifs au diagnostic amiante, la filière ISDD impose un tarif supérieur, sur devis spécifique. Le BSD est inclus.
Le délai standard est 24h en semaine pour Dijon Métropole et les communes limitrophes (Chenôve, Talant, Quetigny, Longvic, Saint-Apollinaire), 48h maximum pour les chantiers au-delà de Beaune ou Auxonne. Le créneau est confirmé sous 2 heures ouvrées. Sur le centre piéton Liberté-Bareuzai, la dépose se cale dans les fenêtres 7h-9h ou 14h-16h imposées par les arrêtés municipaux, à anticiper 24h à l'avance.
Oui, à condition qu'ils soient propres et exempts d'amiante. Les fraisats issus du rabotage de chaussée se composent à 95 % de granulat noble plus 5 % de bitume résiduel. Ils repartent en enrobés à froid sur les centrales de la Côte-d'Or ou en couche de forme grave-bitume pour les plateformes neuves. La valorisation permet un tarif d'enlèvement inférieur, dans la fourchette 7 à 9 €/t traité transporté. Une analyse HAP préalable conditionne l'accès aux filières de valorisation locales.
Pour toute voirie posée avant 1997, le diagnostic amiante est obligatoire avant rabotage ou démolition. Prélevez deux carottes de chaussée distantes de 50 m, faites analyser HAP plus amiante par un laboratoire agréé. Comptez 7 à 10 jours d'instruction. Un résultat positif bascule le chargement en filière ISDD (Installation de Stockage de Déchets Dangereux), avec BSD spécifique déchets dangereux. Nous orientons vers les exutoires ISDD agréés du Centre-Est si nécessaire.
Sur le centre piéton et les ruelles du Vieux-Dijon autour du Palais des ducs, nous mobilisons un camion 6x4 benne 13 T de charge utile. Un 8x4 benne 17 T passe sur les axes principaux Liberté ou Maréchal-Foch. Le semi-remorque 30 T reste réservé aux sorties rocade et aux zones d'activité de Chenôve, Quetigny ou Longvic. Pour le boulevard de la Trémouille et l'avenue Roland-Carraz à Chenôve, nous calons des rotations cadencées en semi 30 T.
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