Cherbourg-en-Cotentin (50) raboté, rénové, déconstruit : les enrobés bitumineux de chaussée s'accumulent vite sur les chantiers de voirie urbaine et de parking arsenal. Koncrete prend en charge l'évacuation des fraisats, des croûtes et de l'asphalte de déconstruction routière, avec valorisation prioritaire en enrobés à froid ou en grave recyclée. Diagnostic amiante obligatoire sur enrobés antérieurs à 1997.
Avant 1997, les enrobés routiers contenaient fréquemment de l'amiante dans les couches d'accrochage. Le rabotage libère alors des fibres dangereuses. Un diagnostic amiante préalable conditionne la filière (ISDI standard si négatif, ISDD si positif) et le coût final. Sur Cherbourg, la majorité des voiries d'avant-guerre et de reconstruction (centre, quais, arsenal historique) entrent dans cette catégorie.
Les fraisats d'enrobés non amiantés sont précieux : ils repartent en valorisation comme matière première dans les enrobés à froid ou comme grave bitumineuse recyclée. La filière de valorisation absorbe la majeure partie des fraisats du Cotentin via les plateformes de Tourlaville et de Valognes. Ce circuit divise le coût d'évacuation par rapport à un envoi ISDI.
Le rabotage d'une chaussée standard sort 25 à 35 kg de fraisats par m² par centimètre. Une couche de roulement de 6 cm sur 1 000 m² génère donc 150 à 210 tonnes. Le semi 30 T sort 5 à 7 rotations. Sur les voiries étroites du Vieux Cherbourg, nous basculons en 8x4 benne 17 T qui passe sans bloquer la rue.
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Quelques repères chiffrés pour cadrer votre chantier rabotage.
Concrètement, les chantiers cherbourgeois mixent reprise de couches de roulement sur le boulevard Schuman, le quai Alexandre III ou la RD650 (axe Cherbourg-Caen). Les parkings arsenal Naval Group basculent régulièrement leurs revêtements d'usure. Les zones d'activités sud (ZA La Glacerie, ZA Les Fourches) génèrent du fraisat lors des refontes de voirie interne. Nous synchronisons rotation et exutoire selon le matin ou l'après-midi pour caler avec les fenêtres marées et arrivées ferries Brittany. Nous mutualisons aussi avec la livraison de terre dans la Manche sur les communes voisines et avec la livraison de terre dans le Calvados pour les chantiers mixtes du Bessin. Plus d'infos sur notre offre enlèvement et livraison.
Le conseil Koncrete : vos fraisats non amiantés sont quasiment toujours valorisables, ce qui baisse votre coût d'évacuation de 20 à 30 %. Demandez votre devis sur koncrete.fr.
Demandez un devis gratuit sur app.koncrete.fr en moins de 2 minutes. Nous organisons l'enlèvement de vos fraisats d'enrobés et croûtes d'asphalte sur Cherbourg-Octeville, Tourlaville, Équeurdreville, Querqueville et La Glacerie sous 24 à 48h, avec BSD inclus, diagnostic amiante intégré et orientation prioritaire vers la valorisation.
Le tonnage livrable dépend d'abord de ce qui peut entrer sur le chantier.
Le meilleur prix à la tonne. Demande un accès dégagé ainsi qu'une aire de manœuvre.
Le compromis le plus courant. Passe là où le semi ne passe pas.
Pour les accès étroits, les petites quantités, les chantiers contraints.
Vous restez garant de l'accessibilité du chantier. Votre chargé d'affaires vous oriente selon l'accès ainsi que le tonnage commandé.
Sable, gravier, grave, caillou, terre végétale. Chaque famille a sa page avec les usages ainsi que les prix.
Sable à béton, sable de tranchée, sable de remblai.
Gravier pour allée, gravier à béton, gravier drainant.
Mélange à béton, grave de remblai, grave drainante.
Caillou drainant, gabion, caillou pour hérisson.
Terre végétale, terre criblée, terre amendée, compost.
Des questions ? On vous apporte les réponses ci-dessous. Vous pouvez nous les poser directement à contact@koncrete.fr ou au 01 89 31 85 23.
Les enrobés antérieurs à 1997 peuvent contenir de l'amiante dans les couches d'accrochage. Sur Cherbourg-en-Cotentin, beaucoup de voiries de la reconstruction d'après-guerre et de l'arsenal historique entrent dans cette catégorie. Le diagnostic amiante préalable est obligatoire dès qu'il y a doute. Un résultat positif bascule les fraisats en filière ISDD (déchet dangereux) et change radicalement le coût. Le diagnostic se cale 15 jours avant le rabotage.
Comptez 7 à 9 €/t traité transporté pour des fraisats non amiantés orientés en valorisation (plateforme Tourlaville ou Valognes). Le prix monte à 9 à 12 €/t pour de l'asphalte mélangé envoyé en ISDI standard. Un enrobé amianté bascule en ISDD à 60 €/t plus. Le tarif intègre l'enlèvement, le transport, le traitement et le BSD remis sous 48h. Tri à la source recommandé pour optimiser.
Le rabotage d'une chaussée produit entre 25 et 35 kg de fraisat par m² par centimètre raboté. Pour une couche de roulement de 6 cm sur 1 000 m², comptez 150 à 210 tonnes. Sur le boulevard Schuman ou la RD650, les chantiers tournent vite à plusieurs centaines de tonnes. Notre semi-remorque benne 30 T absorbe 5 à 7 rotations sur un tel volume. Le 8x4 benne 17 T prend le relais en centre-ville étroit.
Sauf contre-indication amiante, vos fraisats partent en valorisation. Les filières Tourlaville et Valognes les réintroduisent dans la fabrication d'enrobés à froid ou de grave bitumineuse recyclée. Cette voie est l'option par défaut Koncrete : moins chère, plus vertueuse, conforme aux objectifs économie circulaire. La filière ISDI standard reste réservée aux fraisats sales ou non conformes valorisation.
Oui. Sur les axes à fort trafic comme le boulevard Schuman, le quai Alexandre III ou la RD650, les arrêtés municipaux imposent souvent des créneaux nocturnes ou matinaux (22h-6h ou 5h-8h). Nous adaptons les rotations à ces fenêtres horaires moyennant une majoration claire. Calez le devis sur le créneau effectif de votre arrêté pour aligner les bennes. Les rotations restent possibles aussi en weekend.
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