La Roche-sur-Yon se reconstruit sur elle-même : dalles d'anciens ateliers déposées lors de la reconversion d'emprises industrielles, fondations reprises dans le pentagone napoléonien, trottoirs refaits sur les boulevards de ceinture. Tout cela sort du béton, matériau inerte mais lourd, qui pèse vite sur un planning de chantier. Koncrete organise l'enlèvement du béton de démolition sur le bassin yonnais en 24 à 48 heures, dès 8 tonnes, de 4 à 10 €/t traité transporté, avec bordereau de suivi des déchets.
Nous intervenons sur La Roche-sur-Yon, Mouilleron-le-Captif, Dompierre-sur-Yon, Aubigny-Les Clouzeaux ainsi que La Ferrière, pour des démolitions de dalles, des reprises de fondations comme des déposes de trottoirs. Comptez 24 heures sur l'agglomération, 48 heures vers les communes du bocage. Semi benne de 30 t de charge utile sur les emprises dégagées, 8x4 de 17 t ou 6x4 de 13 t dès que l'accès se resserre.
Le béton est un déchet inerte, ferraillé ou non. La nuance porte sur le traitement, pas sur la filière : après passage en centre de tri, l'acier est extrait puis recyclé en filière métaux, le béton purifié rejoint une Installation de Stockage de Déchets Inertes (ISDI) ou repart en concassage pour produire du granulat recyclé. Concrètement, un béton non ferraillé propre se traite de 4 à 7 €/t traité transporté, un béton ferraillé de 5 à 10 €/t traité transporté, l'écart couvrant le tri supplémentaire. Ce qui fait vraiment déraper la facture, c'est le mélange : un chargement où traînent du plâtre, du bois de coffrage ou des gaines bascule en déchet non dangereux, donc vers l'ISDND, avec un coût sans commune mesure. Le tri se joue à la pelle, au moment de la dépose, jamais après.
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La première contrainte est physique. Le béton pèse lourd pour un faible volume : une benne de semi atteint sa charge utile de 30 tonnes bien avant d'être pleine. Sur une dalle d'atelier de 200 m² en 15 cm, on dépasse les 70 tonnes, soit trois rotations de semi ou cinq de 8x4 de 17 t. Ce calcul conditionne l'ensemble du planning de démolition.
La deuxième contrainte est l'accès. Dans le pentagone yonnais, les reprises de fondations d'immeubles anciens se font depuis des rues étroites, souvent avec stationnement continu. Le 6x4 benne de 13 t de charge utile y reste le seul porteur réaliste, avec des créneaux matinaux pour ne pas gêner les commerces. Sur les emprises d'activité du nord de l'agglomération, à l'inverse, le semi charge au plus près de la pelle, ce qui divise le nombre de voyages puis abaisse le coût à la tonne.
La troisième contrainte est réglementaire. Chaque rotation part avec un bordereau de suivi des déchets, qui trace le chargement jusqu'à la filière agréée réceptrice. C'est la pièce que le maître d'ouvrage réclame en fin de chantier. Son absence bloque la réception. Nous orientons vers l'exutoire le plus proche de votre adresse yonnaise, ce qui réduit à la fois le coût de transport puis le temps d'immobilisation de la pelle. Sur une démolition longue, un passage régulier vaut mieux qu'un enlèvement unique en fin d'opération.
Pour un chantier qui déborde du bassin yonnais, consultez l'évacuation de béton en Vendée, l'évacuation de béton en Loire-Atlantique au nord puis l'évacuation de béton en Maine-et-Loire au nord-est, trois pages qui couvrent des départements réellement limitrophes.
Le conseil Koncrete : sur une démolition étalée, des rotations régulières libèrent l'emprise mieux qu'un enlèvement unique. Demandez votre devis sur koncrete.fr.
Dalle d'atelier déposée, fondation reprise, trottoir refait : Koncrete enlève votre béton de démolition sur le bassin yonnais dès 8 tonnes, en 24 à 48 heures, avec orientation vers la filière ISDI agréée la plus proche. Chaque rotation est couverte par un bordereau de suivi des déchets, le porteur est calé sur l'accès réel, semi de 30 t, 8x4 de 17 t ou 6x4 de 13 t. Obtenez votre devis instantané en ligne sur app.koncrete.fr.
Le tonnage livrable dépend d'abord de ce qui peut entrer sur le chantier.
Le meilleur prix à la tonne. Demande un accès dégagé ainsi qu'une aire de manœuvre.
Le compromis le plus courant. Passe là où le semi ne passe pas.
Pour les accès étroits, les petites quantités, les chantiers contraints.
Vous restez garant de l'accessibilité du chantier. Votre chargé d'affaires vous oriente selon l'accès ainsi que le tonnage commandé.
Sable, gravier, grave, caillou, terre végétale. Chaque famille a sa page avec les usages ainsi que les prix.
Sable à béton, sable de tranchée, sable de remblai.
Gravier pour allée, gravier à béton, gravier drainant.
Mélange à béton, grave de remblai, grave drainante.
Caillou drainant, gabion, caillou pour hérisson.
Terre végétale, terre criblée, terre amendée, compost.
Des questions ? On vous apporte les réponses ci-dessous. Vous pouvez nous les poser directement à contact@koncrete.fr ou au 01 89 31 85 23.
Non. Le béton reste un déchet inerte, ferraillé ou non. Après passage en centre de tri, l'acier est extrait puis recyclé en filière métaux, le béton purifié rejoint une Installation de Stockage de Déchets Inertes ou repart en concassage. L'ISDND est réservée aux déchets non dangereux comme les DIB ou les mélanges de chantier non triés.
Comptez 4 à 7 €/t traité transporté pour du béton non ferraillé propre, 5 à 10 €/t traité transporté pour du béton ferraillé, l'écart couvrant le tri supplémentaire. La distance jusqu'à l'exutoire agréé pèse aussi sur le prix, ce qui se ressent sur les communes éloignées du bocage. Le devis en ligne affiche le prix traité transporté, transport inclus.
Une dalle de 200 m² en 15 cm d'épaisseur représente environ 70 tonnes de béton. Cela correspond à trois rotations de semi benne de 30 t de charge utile. Comptez cinq rotations de 8x4 de 17 t si l'accès interdit le semi. Le béton atteint la charge utile bien avant de remplir le volume de benne, il faut donc raisonner en tonnes.
Oui. Chaque rotation part avec un bordereau de suivi des déchets qui trace le chargement jusqu'à la filière agréée réceptrice. C'est la pièce justificative que le maître d'ouvrage réclame à la réception du chantier. Sans elle, la traçabilité des déblais inertes n'est pas assurée puis la réception peut être bloquée.
Le chargement perd son caractère inerte puis bascule en déchet non dangereux, orienté vers une ISDND, avec un coût sans rapport avec le tarif inerte. Un fragment de plâtre, une gaine ou une planche de coffrage suffisent. Le tri se fait à la pelle au moment de la dépose, avec une benne inerte balisée puis un contrôle visuel avant le départ du camion.
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