Sur un chantier d'extension pavillonnaire à Saint-Avertin, au sud de Tours, le maître d'œuvre avait besoin de 40 tonnes de sable sous 48 heures. Entre la demande, le passage des semis à travers la métropole et le planning de pose de dalle, un seul fournisseur ne savait pas garantir le créneau. En Indre-et-Loire, c'est précisément le type de situation que la plateforme Koncrete débloque chaque semaine, grâce à son réseau de 250 carrières locales et à une logistique calée sur la réalité tourangelle. Ce qui vaut à Saint-Avertin vaut aussi à Chinon, Amboise ou Loches.
L'Indre-et-Loire combine trois réalités qui expliquent la diversité des sables disponibles : la vallée de la Loire et ses alluvions fluviales, le plateau de Sainte-Maure et ses carrières calcaires, la densité pavillonnaire autour de Tours qui tire une part importante des volumes. Pour les bétons de fondations et dallages des programmes neufs tourangeaux, le sable 0/4 alluvionnaire de Loire reste la référence, conforme à la norme NF EN 12620. Pour les enrobages de canalisations et les tranchées d'assainissement qui s'accélèrent dans les communes rurales de la Touraine du sud, un sablon 0/2 ou un 0/4 non noble suffit largement. Enfin, pour les plateformes d'extension, les remblais et les couches de forme des ZAC autour de Chambray-lès-Tours ou Joué-lès-Tours, le sable recyclé issu du concassage de bétons locaux offre la meilleure équation économique, souvent 25 % moins cher que son équivalent naturel.

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Autour de Tours, la métropole et ses communes (Joué-lès-Tours, Saint-Pierre-des-Corps, Saint-Cyr-sur-Loire, Chambray-lès-Tours, La Riche) absorbent l'essentiel des volumes. Les carrières alluvionnaires de la Loire y sont mobilisées en flux tendu pour des chantiers de logements et tertiaires. Plus à l'ouest, Chinon, Bourgueil et le Véron bénéficient d'une logistique compacte grâce aux carrières de la vallée. Au sud-est du département, Loches, Preuilly-sur-Claise ou Le Grand-Pressigny tirent parti des carrières du plateau et, si nécessaire, des sites partenaires en Indre ou en Vienne. Amboise et le Val d'Amboise restent en position centrale dans le dispositif logistique, ce qui autorise des délais courts sur les chantiers patrimoniaux autour du château.
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