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La grave concassée est un granulat composite issu du concassage de roches massives en carrière, associant fines, sables et gravillons à grains anguleux. Elle s'oppose aux graves alluvionnaires (roulées) dont les grains sont arrondis. L'angularité du concassé crée une accroche mécanique supérieure après compactage : c'est la grave de référence pour les couches de forme, fondations de voirie ainsi que les plateformes industrielles.
Sa densité apparente en vrac se situe entre 1,5 et 1,7 tonne par mètre cube. Après compactage en place, on monte à 1,8-2 t/m³. Elle répond aux normes NF EN 13242 (granulats génie civil) et NF EN 13285 (graves non traitées).
Sur le terrain, on parle aussi de GNT concassée (grave non traitée), tout-venant concassé ou grave de carrière. Plusieurs calibres standards : 0/20, 0/31,5, 0/60, 0/80, 0/100, 0/150 selon les couches et tonnages.
Son atout phare : portance et stabilité après compactage. L'angularité crée des points de contact multiples qui verrouillent les grains et résistent aux passages répétés d'engins. Standard sur les voiries, plateformes, fondations de bâtiment ainsi que les couches de forme.
Sa différence avec une grave roulée alluvionnaire : grains anguleux (concassée) vs arrondis (roulée). La concassée compacte mieux et porte mieux. La roulée draine mieux et reste préférable sur certains usages drainants.
Pour une voirie, parking ou plateforme, la grave concassée en couche de forme apporte la portance attendue. Épaisseur 25 à 40 cm selon les charges, compactage par couches successives au rouleau ou à la plaque vibrante.
En fondation de dallage industriel, hangar ou bâtiment, la grave concassée (de préférence non recyclée sous dalle béton armé) constitue la couche d'assise. Épaisseur typique 20 à 30 cm selon les charges roulantes.
Sur une plateforme de stockage, zone logistique ou cour technique, la grave concassée compactée apporte la portance pour engins lourds. Épaisseur 30 à 50 cm selon les charges répétitives.
Sous un enrobé routier ou un revêtement bitumineux, la grave concassée en couche de base assure la portance et la résistance aux contraintes. Calibre 0/20 ou 0/31,5 selon l'épaisseur de l'enrobé.
Sur les chantiers en cours, la grave concassée crée une piste carrossable stable pour les engins. Mise en œuvre rapide, compactage léger à la plaque vibrante.
La grave concassée se décline en plusieurs granulométries selon l'épaisseur de couche et le tonnage du chantier.
La grave concassée se décline selon l'origine minéralogique. Toutes ces natures se présentent par définition sous forme concassée (grains anguleux).
L'origine la plus répandue en France métropolitaine. Polyvalente, économique. Convient aux couches de forme et fondations courantes. Sensible aux passages répétés d'engins très lourds (usure plus rapide qu'un basalte).
Roches volcaniques très dures, privilégiées pour les plateformes industrielles lourdes, voiries PL ainsi que les fondations sollicitées. Surcoût par rapport au calcaire mais durabilité supérieure.
Roche très dure, disponible dans les régions à socle granitique (Massif Central, Bretagne, Vosges). Excellente portance et durabilité. Distance carrière-chantier souvent déterminante.
Roches dures locales (Bassin parisien). Bonne portance, prix intermédiaire entre calcaire et basalte.
Issue du concassage de matériaux de déconstruction (béton). Bilan carbone réduit, prix accessible. À réserver aux usages non sensibles (couches de forme sous enrobé, remblai). À éviter sous dalle béton armé (risque sulfates).
La grave concassée se situe entre 12 et 20 € HT la tonne livrée en semi de 30 tonnes complet, selon la nature, le calibre et la distance.
Cinq facteurs font varier la facture : nature de roche, calibre, distance carrière-chantier, tonnage commandé ainsi que la saison.
La grave concassée se commande en vrac à partir de 8 tonnes, livrée par camion benne basculante en 24 à 72 heures, du lundi au vendredi de 7 h à 17 h.
Le semi de 30 tonnes reste le format le plus économique sur les volumes courants. Sur les gros chantiers (200 t+), organiser la livraison en flux continu pour optimiser le coût logistique.
La grave concassée demande quelques précautions selon l'usage.
Compactage par couches successives. Pour atteindre une portance correcte, compacter par couches de 20 à 30 cm à la plaque vibrante ou au rouleau compresseur selon le tonnage. Arrosage léger pour optimiser le compactage.
Géotextile sur sol mou. Sur sol argileux ou tourbeux, géotextile classe 4 ASQUAL minimum entre le sol support et la grave pour bloquer la migration des fines.
Recyclée : interdite sous dalle béton armé. Risque de gonflement par réaction sulfates. Réserver la grave concassée recyclée aux usages non sensibles (sous enrobé léger, remblai technique).
Adapter le calibre à l'épaisseur. 0/20 pour couches 15-25 cm, 0/31,5 pour 25-40 cm, 0/60 ou plus pour les couches épaisses 50 cm+. Le calibre conditionne le compactage.
Formule : volume en place (m³) × densité (1,6 t/m³ en moyenne) = tonnage théorique. Foisonnement vrac/place : 10 à 15 %.
Exemple, plateforme de 200 m² sur 30 cm en 0/31,5 :
Soit trois à quatre rotations de semi de 30 tonnes.
Koncrete met en concurrence 3 500 fournisseurs partenaires, dont un large réseau de carrières françaises, pour livrer la grave concassée partout en France.
Devis gratuit sur app.koncrete.fr. Livraison 24 à 72 heures, en vrac à partir de 8 tonnes, du lundi au vendredi de 7 h à 17 h.
Contactez-nous ou faites votre devis instantané en cliquant sur le bouton.
La grave concassée est issue exclusivement du concassage de roches naturelles, par opposition au tout-venant non trié ou aux graves alluvionnaires roulées. Disponible en plusieurs calibres (0/20, 0/31,5, 0/60), elle reste la référence des couches portantes en BTP. Prix de 10 à 22 € HT la tonne.
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La grave concassée couvre toute la gamme des calibres BTP courants.
Calibre fin pour les couches de finition de voirie, dallages résidentiels ou tertiaires ainsi qu'allées carrossables. Détail produit complet sur notre fiche grave 0/20.
Le calibre standard, polyvalent. Couche de fondation, voirie légère, plateforme courante. La référence des chantiers BTP. Voir notre fiche grave 0/31,5.
Calibre large pour les couches profondes, gros remblais ou plateformes industrielles. Plus économique grâce au criblage moindre. Voir grave 0/60.
Calcaire pour les usages courants, silico-calcaire pour les sollicitations urbaines, granitique ou basaltique pour les voiries poids lourds, recyclé pour les usages éco-responsables. Le choix se fait selon le trafic, l'exposition et le budget.
Trois différences clés séparent une grave concassée d'une grave roulée alluvionnaire.
Forme des grains. Concassée = anguleux, roulée = arrondis. L'angularité crée des points de contact qui verrouillent la grave après compactage. Le roulé glisse plus facilement.
Portance après compactage. Pour une même composition, une grave concassée atteint un module EV2 supérieur de 10 à 20 % à une roulée équivalente. Sur les voiries, la différence se voit dans la durée de vie de l'ouvrage.
Disponibilité régionale. Selon les régions françaises, la grave concassée est plus ou moins disponible : abondante dans les bassins calcaires (Centre, Bourgogne, Pays de la Loire), plus rare dans les zones alluvionnaires pures (vallée du Rhône, plaine alsacienne). Le prix livré dépend fortement de la proximité des carrières concassantes.
Formule de base : volume en place (m³) × densité apparente (1,7 t/m³ en moyenne) = tonnage théorique.
Foisonnement : 15 à 25 % entre matériau livré et compacté.
Exemple, une couche de fondation de 200 m² sur 30 cm en 0/31,5 :
Soit quatre rotations de semi de 30 tonnes.
Koncrete met en concurrence 3 500 fournisseurs partenaires pour livrer la grave concassée partout en France.
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La grave concassée couvre toute la gamme des calibres BTP courants.
Calibre fin pour les couches de finition de voirie, dallages résidentiels ou tertiaires ainsi qu'allées carrossables. Détail produit complet sur notre fiche grave 0/20.
Le calibre standard, polyvalent. Couche de fondation, voirie légère, plateforme courante. La référence des chantiers BTP. Voir notre fiche grave 0/31,5.
Calibre large pour les couches profondes, gros remblais ou plateformes industrielles. Plus économique grâce au criblage moindre. Voir grave 0/60.
Calcaire pour les usages courants, silico-calcaire pour les sollicitations urbaines, granitique ou basaltique pour les voiries poids lourds, recyclé pour les usages éco-responsables. Le choix se fait selon le trafic, l'exposition et le budget.
Formule de base : volume en place (m³) × densité apparente (1,7 t/m³ en moyenne) = tonnage théorique.
Foisonnement : 15 à 25 % entre matériau livré et compacté.
Exemple, une couche de fondation de 200 m² sur 30 cm en 0/31,5 :
Soit quatre rotations de semi de 30 tonnes.
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Trois différences clés séparent une grave concassée d'une grave roulée alluvionnaire.
Forme des grains. Concassée = anguleux, roulée = arrondis. L'angularité crée des points de contact qui verrouillent la grave après compactage. Le roulé glisse plus facilement.
Portance après compactage. Pour une même composition, une grave concassée atteint un module EV2 supérieur de 10 à 20 % à une roulée équivalente. Sur les voiries, la différence se voit dans la durée de vie de l'ouvrage.
Disponibilité régionale. Selon les régions françaises, la grave concassée est plus ou moins disponible : abondante dans les bassins calcaires (Centre, Bourgogne, Pays de la Loire), plus rare dans les zones alluvionnaires pures (vallée du Rhône, plaine alsacienne). Le prix livré dépend fortement de la proximité des carrières concassantes.
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Noté 4,8/5 sur Google avis, rien que ça.
Le terme grave concassée désigne une famille de graves dont les grains ont été obtenus par fragmentation mécanique en carrière. À ne pas confondre avec une grave alluvionnaire roulée dont les grains sont arrondis par l'action de l'eau, ni avec un tout-venant brut non trié.
Cette précision compte : l'angularité des grains concassés crée un verrouillage mécanique après compactage qui dépasse celui d'une grave roulée équivalente. C'est pour cela que les graves concassées restent la référence des couches de fondation, couches de forme et plateformes BTP.
Plusieurs calibres existent : 0/20 pour les finitions, 0/31,5 pour le standard polyvalent, 0/60 pour les couches profondes ou les gros remblais.
Sa densité apparente se situe autour de 1,6 à 1,8 tonne par mètre cube selon le calibre et l'origine minéralogique.
Elle répond aux normes NF EN 13285 (graves non traitées) ainsi que NF EN 13242 (granulats génie civil).
Selon l'origine, on parle de grave concassée calcaire, silico-calcaire, granitique, basaltique ou recyclée (issue de bétons de déconstruction).
Quasiment partout où une portance contrôlée est attendue.
Sur tous les chantiers de voirie légère ou poids lourds, la grave concassée (0/31,5 ou 0/60) constitue la couche de forme qui transmet les charges au sol naturel. Épaisseur de 20 à 50 cm selon le trafic.
Pour créer des zones de stockage, des cours d'usine ou des aires de manutention, la grave concassée offre la portance recherchée ainsi qu'une mise en œuvre rapide par couches successives.
Au-dessus de l'enrobage de canalisation en sablon ou sable 0/4, la grave concassée ferme le remblai jusqu'au niveau de la voirie ou du dallage de surface.
Pour créer rapidement une piste de chantier, une plateforme de stockage ou une zone de levage, la grave concassée offre une tenue mécanique immédiate après compactage.
Pour les accès de propriété ou les chemins agricoles soumis à un passage occasionnel d'engins lourds, la grave concassée (0/20 ou 0/31,5) reste la solution standard.
La grave concassée se situe entre 10 et 22 € HT la tonne livré, selon le calibre, l'origine minéralogique, la distance carrière-chantier ainsi que le volume commandé.
Plus le calibre est large, moins le criblage est intensif et plus le prix par tonne baisse. La 0/60 reste la plus économique pour les couches profondes ; la 0/20 plus chère mais plus fine en finition.
Les origines minéralogiques font aussi varier le prix : calcaire en bas de fourchette, granitique ou basaltique pour les usages techniques.
La grave concassée se commande en vrac à partir de 8 tonnes, livrée par camion benne basculante en 24 à 72 heures, du lundi au vendredi de 7 h à 17 h.
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Merci à la team Koncrete.
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