Villeurbanne, 152 542 habitants au cœur de la métropole de Lyon, voit défiler chaque année des dizaines de chantiers de reprise de trottoirs, de bordures et de dalles de voirie. Quartiers patrimoniaux des Gratte-Ciel, axes commerciaux du cours Émile-Zola, zones d'activité de la Soie : chaque secteur impose une logistique différente. Koncrete enlève vos matériaux de voirie sous 24 à 48 h avec une flotte conforme à la ZFE métropolitaine et un suivi BSD systématique vers une filière agréée ISDI.
Un trottoir de 50 m linéaire dégage entre 8 et 12 tonnes de bordures et dalles. Un parking de 500 m² rénové en surface monte vite à 40 ou 50 tonnes. Sous 8 tonnes, nous ne livrons pas, c'est le seuil de tournée Koncrete. Au-dessus, nous calons une benne 8x4 (17 T) ou un semi (30 T) selon le volume et l'accès. Sur Villeurbanne, le 8x4 est l'option dominante pour les chantiers intra-cours.
La voirie inerte triée (bordures béton propres, pavés, dalles sans terre) part en ISDI à 5 à 10 €/t traité transporté. Le mélange voirie-terre-bois bascule en ISDND à 180 à 300 €/t. La différence représente l'enjeu numéro un de votre facture.
La métropole de Lyon impose Crit'Air 1 et 2 en journée. Notre flotte est conforme, mais l'accès en hyper-centre Charpennes ou Gratte-Ciel reste cadré par les arrêtés municipaux. Préparez votre déclaration 72 h avant.
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Sur le terrain, ces chiffres se traduisent en arbitrages très concrets. Les Charpennes plus le Tonkin concentrent les rénovations d'immeubles haussmanniens et les reprises de trottoirs liées au prolongement du tramway T6. La voirie y est dense, le 8x4 benne de 17 T tient parfaitement les rues Anatole-France et Frédéric-Mistral. Gratte-Ciel, classé patrimoine du XXe siècle autour de la mairie et du palais du Travail, demande un soin particulier sur les pavés historiques. Nous calons un 6x4 de 13 T sur la place Lazare-Goujon pour éviter d'abîmer le revêtement classé. Cusset-Bonnevay vit au rythme du périphérique Laurent-Bonnevay : les chantiers de voirie y nécessitent souvent des fenêtres nocturnes négociées avec la Métropole. La Doua-Croix-Luizet, secteur universitaire et tertiaire, accepte le semi 30 T sur les axes Boulevard du 11-Novembre et Albert-Einstein, ce qui optimise le coût au tonne pour les gros chantiers. Pour le maillage département, voir notre page évacuation de voirie dans le Rhône ou la page évacuation de voirie en Isère pour les chantiers limitrophes. Pour les besoins en granulats de remplacement après reprise, voir notre offre produits. Détails camions sur la page livraison.
Le conseil Koncrete : coordonner ZFE, arrêté municipal et chargement de benne fait gagner une demi-journée pleine de chantier. Demandez votre devis sur koncrete.fr.
Reprise de trottoirs aux Charpennes, dépose de bordures sur le cours Émile-Zola, rénovation d'allée à La Doua : nous calons une benne adaptée et une tournée sous 24 à 48 h dans le respect de la ZFE métropolitaine. Demandez votre devis personnalisé sur app.koncrete.fr. Le BSD vous parvient numérisé sous 48 h après la dernière rotation.
Le tonnage livrable dépend d'abord de ce qui peut entrer sur le chantier.
Le meilleur prix à la tonne. Demande un accès dégagé ainsi qu'une aire de manœuvre.
Le compromis le plus courant. Passe là où le semi ne passe pas.
Pour les accès étroits, les petites quantités, les chantiers contraints.
Vous restez garant de l'accessibilité du chantier. Votre chargé d'affaires vous oriente selon l'accès ainsi que le tonnage commandé.
Sable, gravier, grave, caillou, terre végétale. Chaque famille a sa page avec les usages ainsi que les prix.
Sable à béton, sable de tranchée, sable de remblai.
Gravier pour allée, gravier à béton, gravier drainant.
Mélange à béton, grave de remblai, grave drainante.
Caillou drainant, gabion, caillou pour hérisson.
Terre végétale, terre criblée, terre amendée, compost.
Des questions ? On vous apporte les réponses ci-dessous. Vous pouvez nous les poser directement à contact@koncrete.fr ou au 01 89 31 85 23.
Nous intervenons sous 24 h ouvrées depuis notre plateforme de Vénissieux, à 12 km du centre de Villeurbanne. Les 4 secteurs Charpennes-Tonkin, Gratte-Ciel, Cusset-Bonnevay et La Doua-Croix-Luizet sont desservis sans surcoût de distance. Le BSD vous parvient numérisé dans les 48 h suivant la dernière rotation. Pour les chantiers programmés à l'avance, la tournée peut être calée le matin même de la commande.
La place Lazare-Goujon et les rues autour du palais du Travail, classés patrimoine du XXe siècle, demandent une prudence particulière sur les pavés historiques. Nous mobilisons un 6x4 benne de 13 T de charge utile qui respecte le revêtement. Pour les axes Émile-Zola et Anatole-France, le 8x4 de 17 T reste l'option dominante. Sur les boulevards de La Doua, le semi 30 T optimise le coût au tonne.
La ZFE-m de la métropole de Lyon couvre Villeurbanne entière et n'autorise que les véhicules Crit'Air 1 et 2 en journée. Notre flotte est conforme, ce qui permet la rotation sans restriction. Pour les axes saturés comme le cours Émile-Zola ou les Charpennes, nous chargeons entre 5 h et 7 h pour évacuer avant la pointe de circulation et limiter la gêne aux commerces.
La mairie de Villeurbanne exige un dépôt d'arrêté de voirie 72 h avant le chantier, qui réserve la place de la benne sur la voie publique. Pour les chantiers à proximité du périphérique Laurent-Bonnevay, une coordination avec la Métropole est parfois nécessaire pour les fenêtres nocturnes. Koncrete émet le BSD à chaque rotation, indispensable pour la traçabilité réglementaire vers la filière ISDI ou ISDND.
La voirie inerte triée à la source (bordures béton propres, pavés, dalles sans mélange terre ou bois) part en filière ISDI à 5 à 10 €/t traité transporté. La voirie mélangée bascule en ISDND à 180 à 300 €/t traité transporté, écart majeur sur la facture finale. Sur Villeurbanne, le forfait minimum couvre 8 tonnes, charge utile du 6x4. Pour les gros volumes, le semi 30 T sur les boulevards de La Doua reste l'option la plus économique.
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